自動擋上坡該用s擋還是m擋?經常聽人們說開自動擋車下坡時不能挂D擋，不然不安全那應該挂什麼擋呢？有人說挂S擋，有人說挂M擋，有人說用手動模式，還有人說挂L擋其實這些說法都沒什麼參考意義，因為他們壓根兒就沒把問題說明白，都是千篇一律的文案，對讀者沒任何幫助而今天咱們就要來好好聊聊：自動擋車下坡時到底該如何挂擋，我來為大家講解一下關于自動擋上坡該用s擋還是m擋?跟着小編一起來看一看吧!

自動擋上坡該用s擋還是m擋

經常聽人們說開自動擋車下坡時不能挂D擋，不然不安全。那應該挂什麼擋呢？有人說挂S擋，有人說挂M擋，有人說用手動模式，還有人說挂L擋。其實這些說法都沒什麼參考意義，因為他們壓根兒就沒把問題說明白，都是千篇一律的文案，對讀者沒任何幫助。而今天咱們就要來好好聊聊：自動擋車下坡時到底該如何挂擋。

因為D擋傾向于使用高擋位、低轉速行駛，在下坡時很容易就自動升入最高擋位了。如果坡道很長，坡度又很大，那麼汽車在重力的作用下會越跑越快，而高擋位發動機制動力又特别小，很難牽制住車速，所以這時候你就要頻繁踩刹車來控制車速了。而頻繁踩刹車又容易導緻刹車過熱，刹車過熱首先會影響制動性能，最直接的表現就是刹車距離變遠了，嚴重的話會導緻刹車片燒蝕，刹車就徹底失靈了。

所以我們就得到了第一個結論：

（1）下坡時D擋控制不住車速，需要頻繁踩刹車，那最好不用D擋。

（2）下坡時D擋可以輕松控制住車速，不需要頻繁踩刹車，那隻管用就行。

這是一個誤區，并不是說你用了S擋或者M擋或者手動模式就立馬能控制住車速了。你要清楚這一點：變速箱擋位越低發動機制動力越大，越容易牽制住車速。所以下坡時D擋牽制不住車速了我們的目的應該是降低擋位提高發動機制動力從而控制住車速，而不是簡單地挂到某個擋位就一定能解決問題。比如當前變速箱是6擋，我們應該想辦法讓它降到5擋甚至4擋，提高發動機制動力，這才是我們的最終目的，而用手動模式或者挂S擋、挂M擋都是達到這個目的的方法。

所以我們就得到了第二個結論：

下坡時如果D擋控制不住車速，那我們就要想辦法降低擋位，提高發動機制動力。而所謂的挂S擋、L擋、M擋其最終目的就是為了降低擋位提高發動機制動力，而不是說這些擋位自帶下坡控制車速的功能。

每輛車的擋位不可能完全一樣，不是每輛車都有S、L、M等擋位的，所以我們要了解清楚各個擋位的作用，這樣才能自由選擇。下面咱們就簡單說說常見的幾種自動擋擋位。

（1）S擋

對大部分車企來說S擋都被定義為運動擋，挂入這個擋位後變速箱會以“低檔位高轉速”的邏輯去控制換擋。我們打個比方，假如D擋相當于5擋2000轉行駛，那麼挂入S擋後變速箱就會變成4擋3000轉行駛。所以說挂入S擋可以實現降低擋位、提高發動機制動力的目的。

不過S擋一般隻會強制降低一個擋位，所以在坡度較大的路段S擋效果可能也不明顯。

（2）M擋

M一般是Manual（手動的）的意思，所以M擋一般代表手動模式。但是挂入手動模式後你還要把擋杆往後拉來強制降檔，不然變速箱可能不會降擋。

很多日系車在你挂入M擋以後變速箱會自動降低到默認擋位，比如我的車默認是4擋，在行駛中如果你挂入手動模式，而且當時擋位高于4擋，那變速箱就直接降到4擋。如果當前擋位低于4擋，那變速箱就會把最高擋位限制在4擋。

而有些車的設定就更簡單明了，挂入手動模式後擋位不變，還是當前擋位，需要駕駛員操縱擋杆進行降檔。

（3）L擋

L擋代表低擋位，但是不同廠家的設定是不同的，有些廠家設定的就是1擋，車速太高的時候不敢随便挂。而有些廠家設定的是低速擋，車速高的時候也可以挂。一般來說SUV、越野車更傾向于1擋的設定，而轎車更傾向于低速擋設定。具體還要查閱用戶手冊。

（4）數字擋位

有些變速箱換擋面闆上會直接顯示數字，比如3、2、1，或者D3、D2，這些都代表具體的擋位，比如你挂入3擋，那麼當前擋位隻要高于3擋都會立馬強制挂入3擋。在下坡時我們可以根據各個擋位的發動機制動力來選擇。不過這種變速箱現在比較少見了。

（5）O/D擋

有些車擋杆上有O/D按鈕，這個按鈕雖然不是具體的擋位，但在特定情況下也能起到強制降擋的作用。

這裡的OD代表Over Drive，是超速擋的意思，指的是減速比小于1的擋位。比如5速變速箱一般5擋是超速擋，6速變速箱的5、6擋是超速擋。而按下O/D按鈕後變速箱會強制退出超速擋，也能起到降低擋位的作用。比如你的車是6速變速箱，5擋和6擋屬于超速擋，那麼行駛中當你按下O/D按鈕後變速箱會強制降到4擋。

很多時候隻靠挂擋并不能解決問題，因為很多車主都遇到過這樣的情況：下坡時也用低速擋了，但是挂完後除了發動機轉速升得更高以外車速并沒有得到控制。這大都是因為換擋前沒充分減速。

因為車速太高時車輛動能也大，想要減速就需要更多的阻力，而發動機制動根本無法提供那麼大的阻力，因此就算你強行降擋也無法獲得明顯的減速效果。所以說當你感覺D擋需要頻繁踩刹車才能控制住車速時最好先充分減速，然後再降低擋位，這樣就能比較輕松地控制擋位了。

其實不管什麼變速箱的車，下坡時挂什麼擋位并不重要，重要的是我們應該明白下坡時的危險到底在哪裡，以及如何化解這些危險。如果你明白了這些，那麼該挂什麼擋位那都不是問題了。

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