近日，“突破 衆力 創新 格局—2018重慶市汽車商業協會年會暨汽車流通行業發展論壇”在重慶舉行。活動現場，中國汽車流通協會産業協調部主任回玉梅女士對汽車流通行業以及重慶市場進行詳細的分析。那麼，重慶人民在汽車消費市場究竟有啥購買偏好呢？喜歡轎車還是SUV？喜歡BBA誰更多一點？合資品牌誰最受歡迎？自主品牌又是誰的“老大”呢？下面跟随《車壹圈》一看便知！

今年前8個月，重慶消費者購車更傾向于自主品牌，銷售份額比全國高11個百分點，除了自主品牌之外，德系、日系分别排在2、3位；德系在大衆品牌兼顧家用市場的同時，BBA在豪華市場的占有率幫助其勇奪第二；落實到細分市場來看，全國依舊是以轎車為主導，但重慶市場SUV市場份額占比較高，高于全國6.4個百分點，轎車份額低于全國6.2%，MPV份額高于全國0.9%。從某種程度上也可以看出，重慶的消費水平有待提升，地域化特征比較明顯。

雖然在全國市場來看，奧迪銷量整體位居BBA第一，但在重慶一線豪華品牌BBA競争格局就不太一樣，其中，奔馳奪得冠軍，奧迪同比增長率排名第一；奔馳推出新C級、加長版GLC、國産A級等新車，使其銷量穩步上升；再加上終端4S店也多于奧迪、寶馬等競品，甚至連涪陵、萬州等區縣都有布局，覆蓋面比較廣；寶馬在渝共8家店，其中一家近期才新開，但依舊排名第二；進口寶馬X2、國産X3先後上市，全新X5、新款X1也即将到來，有望持續提升；随着主力産品奧迪Q5L、奧迪Q2L等新品上市，在新老款同時銷售狀态刺激下，奧迪有望縮小與奔馳差距，能否奪得重慶第一，值得期待！

二線豪華品牌中，沃爾沃、凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯四者之間的競争比較激烈，與國内市場表現幾乎一緻。憑着S60L、XC40的持續熱銷，沃爾沃奪得重慶市場二線豪華品牌第一，但細心的朋友會發現，凱迪拉克與其銷量差距很小且同比18.8%的增速高于沃爾沃；随着XT4等新品的走量，伴随給力的終端優惠，有望實現反超。比較有意思的是，特斯拉的增速達到了44.4%，但中美貿易摩擦始終是其快速增長的阻礙，好在已經在上海成功拿地，期待國産後的特斯拉。

從圖上我們也可以清楚的了解到，上汽大衆銷量最高，主要得益于朗逸和途觀的功勞，畢竟這兩者都算得上車壇的神話；一汽大衆高達19.7%的增幅，表現也比較搶眼，除了全新一代寶來、大衆CC之外，在SUV方面，更是新添了探歌、探嶽兩員大将，銷量自然上去了。

廣本憑借着22.1%的增速位居主流合資品牌第一，除了十大雅閣的帶動之外，更多還在于東本因“機油門”事件的影響，銷量大幅下跌，廣本趁機奪取了東本很大一部分市場份額；北京現代去年銷量遭遇了“寒流”，不過從現在數據來看，回暖迹象明顯。

長安汽車得益于本土車企的優勢，依托密集的網點布局，再加上長安CS35、CS55、CS75三兄弟以及以逸動為代表的轎車齊發力，以及高性價比的售後服務等優勢，使得其在重慶市場中脫穎而出；吉利汽車今年整體表現都不錯，在重慶市場同比增速達66.7%，未來，随着領克系列以及缤字輩等發力，後市值得期待。

長城旗下WEY品牌借助渠道推廣的優勢，吸引了衆多消費者的關注，新車上市後就成為爆款，近期針對年輕消費者推出F5/F7系列産品，有望進一步搶占年輕消費者SUV市場；值得注意的是，上汽通用五菱、奇瑞、衆泰、比亞迪等廠家，随着新品的推出，市場表現相較于去年都有明顯的提升。

《車壹圈》，雖然2018年中國汽車市場增速放緩，前9個月，中國車市整體銷量同比增長僅1.49%，而重慶市場依舊一枝獨秀，表現搶眼；從各大細分市場來看，無論是豪華品牌、主流合資品牌、自主品牌，他們幾乎都是同比較大幅度的增長，且增速也明顯高于車市整體水平。未來，随着消費的升級，重慶在一、二線等合資品牌的銷量會有較大幅度的提升，自主品牌的競争會面臨更大的壓力，現有市場格局有望改寫！

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