勞斯萊斯的歡慶女神立标，應該是汽車界中最富盛名的标志，沒有之一。1911年2月6日是其誕生之日，到今年該标志已經有111年的曆史了。在其100多年的曆史上，經曆了多次變化與升級，随着勞斯萊斯即将推出純電版閃靈，歡慶女神将再次調整，整體高度從100.1毫米降低到了82.73毫米，這也是閃靈整體降低風阻的一部分，根據目前的數據，閃靈的風阻系數降低到了0.26，為了純電車型，勞斯萊斯也是拼了！

根據勞斯萊斯官方發布的信息，歡慶女神的尺寸其實是越來越小，1911年時初代歡慶女神的車标高度為18厘米，當然那時的車也很大，而且發動機罩也非常長，18厘米高的車标放在車頭也不覺得太大。到了60年代，經過8次更新後的歡慶女神立标高度縮短到了11厘米，整體的比例也進行了調整。

在1934到1959期間，勞斯萊斯的車主可以選擇跪拜姿态的歡慶女神，很多人認為這一獨特的設計與當時的勞斯萊斯整體風格更匹配，雖然這樣的車标比較獨特，但存世量還是不少。

在1934到1959期間，勞斯萊斯的車主可以選擇跪拜姿态的歡慶女神，很多人認為這一獨特的設計與當時的勞斯萊斯整體風格更匹配。不過，有些國家也曾經對立體的歡慶女神的安全隐患表示出擔憂，比如瑞士就曾經在全國範圍内禁止勞斯萊斯使用歡慶女神立标。随着行人保護法規的出台，之前曾經熱衷于立标的車企對立标也不是那麼情有獨鐘了，比如奔馳、捷豹、凱迪拉克等，但沒有了立标的勞斯萊斯，就像是沒有靈魂一樣。

對于勞斯萊斯的立标，有很多被“神話”了的傳說，但勞斯萊斯官方也算是進行了辟謠，歡慶女神的立标不但不是什麼純金純銀材質，甚至其原料連貴金屬都不包含。

所有的歡慶女神立标都在英國的南安普頓手工打造，制造工藝是具有超過5000年曆史的脫蠟鑄造法，這也是傳統打造首飾的工藝。通過對早年歡慶女神立标的三維掃描，工廠會以0.2毫米的精度制造倒模，在倒模中以蠟澆注從而形成精準的歡慶女神蠟模，随後使用陶殼模法技術，在蠟模上噴灑一層塗層，冷區之後便形成了歡慶女神形狀的中空模型，在這一模型中加入1600度的液态不鏽鋼，冷卻後經百萬個直徑0.04毫米的小鋼珠打磨，整個歡慶女神的制作才算完成。所以，歡慶女神的材質是不鏽鋼。

當你得知歡慶女神的材質是不鏽鋼，本質上和你家廚房裡的鍋碗瓢盆沒什麼區别的時候，是不是有一種莫名的失落？就好像在路邊看到“光纜無銅，偷來無用”的标語。最終，經典和傳奇，與它是什麼材質無關，勞斯萊斯的歡慶女神之所以經典，源于它的傳承，和勞斯萊斯在造車本身這件事上的堅持。

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