在中國剛進入汽車社會的時候，排擋杆都是手動擋的，成本低廉，技術成熟，隻要定期換油，可以說永遠都不會壞。

那時候，路上車不多，并不需要像現在這般頻繁換擋，用手動擋和自動擋區别真心不大。

後來，一批國外進口車被引入國内，帶來了自動擋，大多屬于四擋自動。出于簡便駕駛的原因，自動擋車型成為了香饽饽。再加上廣汽本田和上海通用的建廠，自動擋車型迅速占領了中高級車型大部分市場份額。

當有一種可笑的說法：自動擋車型是給殘疾人開的。特指自動擋車型并不需要用到左腳，就連右手的使用頻率也不高。總有一批噴子在bbs裡吐槽手動擋車型有駕駛樂趣，自動擋油耗高。搞笑了，車就是一代步工具，那麼矯情幹嘛。想要駕駛樂趣，簡單，買法拉利去啊，駕駛樂趣能上天了。

說歸說，四擋自動變速器确實有自身的缺陷，比如有時候想拉高轉速清清積碳愣是沒辦法。但是科技在發展，這點問題沒幾年就被解決了，市面上出現了6速手自一體車型，既有懶人駕駛模式，又能手動換擋，滿足大部分人的需求。好像當年的四眼POLO就是其中之一。

以上這些排擋杆，因為都是連接在底盤的變速器上，有統一的名字，叫做地擋。還有一類車比較特殊，它們的換擋杆在方向盤後面，叫做懷擋。老式的美國車和奔馳大多選擇這種設計，我們在一些好萊塢電視中也能看到此類車型，别克GL8在剛進入國内的時候也采用這種設計。如今，這類設計已經慢慢絕迹了，隻有在一部分新款奔馳車上還能看到，比如GLA、GLC、GLE、GLS等。大家不要以為新款車型配備懷擋就是老舊、落後的産品，在電子信号和換擋撥片的配合下，在雙手不離開方向盤的時候就能實現升降擋。當然了，當第一次接觸懷擋的人在下雨天開車時，心中那種酸爽就無法言喻了。因為，她/他有很大的可能會莫名其妙切到空擋去……

不管是懷擋還是地擋，也不管是6AT還是DSG、CVT，它們至少還有一根杆子，方便駕馭。但現在總有一些設計師不知道是創意枯竭還是假裝大師，居然把主意打到排擋杆上了，搞出來一些看起來很别緻，用起來很SB的特殊排擋。比如這樣的旋鈕↓↓↓

也比如這樣的按鈕↓↓↓

一朋友是這麼形容這款擁有按鈕式排擋的：“坐進車内，一鍵啟動車輛，這時問題來了，一下子竟然沒找到排擋杆。不是地擋，也不是美系車慣用的懷擋，這下子迷茫了。仔細找找，原來根本就沒有傳統的排擋杆，取而代之的是導航屏左側的一溜按鍵，PRNDS皆在此列。老實說，剛一上手還真不習慣，每遇到紅燈停或綠燈行的時候，總習慣性用手在大腿邊上又掏又抓。更郁悶的是，副駕坐了一猛男，還是特威猛那種，要是美女的話，還可以以開車習慣為由來開脫，順便吃一下豆腐，還能一路吃下去。”哦，對了，這款車的名字是林肯MKC。

上周六，廣汽本田新雅閣混動版公布了官方内飾照片，天呐，排擋也采用了按鈕式，位置居然在汽油版車型的排擋杆位置，我隻想說，這麼特立獨行，真的有必要嗎？

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