[愛卡汽車 試駕原創]

說到别克，我們印象中還是那個偏向沉穩商務的美系品牌。的确，無論是耳熟能詳的君威、君越、還是商務車領域的頂流别克GL8都帶着骨子裡的商務氣質。雖然近年來在緊湊型車領域，主打年輕、運動牌的威朗Pro逐漸扛起銷量重任，但對于别克來說這顯然還不夠，急需一款全新産品來為品牌注入新的活力，并将目标鎖定在國内競争更為激烈的緊湊型SUV市場，以尋求差異化、個性化和高品質為賣點吸引更多“生活探享家”的關注。于是，便有了眼前的這台别克昂揚Envista GS。

本次試駕車型為2022款昂揚GS版（以下簡稱：昂揚GS），相較于普通版車型最大的區别是昂揚GS版在外觀和内飾細節方面的差異，凸顯個性和運動元素。值得一提的是，在整車塗裝方面，昂揚提供了6種原廠配色以及20種原廠炫彩車衣，也省去了日後改裝所産生的費用。

第一眼看上去，昂揚GS的車頭設計還是颠覆了我們對别克品牌沉穩内斂的刻闆印象。事實上，昂揚是基于最新PURE Design設計理念打造，外觀輪廓更加流暢動感，不同于傳統SUV方方正正的造型，更多的幾分新能源車的影子。值得注意的是，昂揚也是别克旗下裝配全新盾形徽标logo的首款量産車型。

細節方面，相較于普通版車型的橫條式格栅，昂揚GS版采用熏黑處理的菱形編織運動格栅，配合醒目的紅色GS專屬徽标更凸顯身份象征，而獠牙造型的鍍鉻飾條更具攻擊性。

車頭燈組采用分體式設計，上方是晶鑽LED自動大燈，燈腔内凸顯細節設計，凸顯科技感。下方為展翼型全LED日間行車燈配合低重心的格栅凸顯時尚現代。

昂揚GS版配有熏黑的18英寸多輻輪圈，配合原廠自帶的紅色塗裝刹車卡鉗，将運動性能“範兒”進行到底。輪胎型号為Continental馬牌UC6輪胎，規格為225/55 R18。該輪胎特有的高速導流槽和花紋設計，對于幹濕路面具備更好的刹車性能，此外在降噪靜音方面也有不錯的表現，整體更偏向舒适性的定位。

車側部分，昂揚GS采用類似跨界SUV的溜背造型，看上去更加動感時尚。車身尺寸方面，長/寬/高數據分别為：4638mm/1816mm/1565mm，軸距為2700mm，在合資緊湊級SUV中屬于主流水平。相較于它的主要競争對手，東風日産逍客、一汽大衆-T-ROC探歌在數據參數上占據一定優勢。

細節配置方面，昂揚GS的C柱銜接部分采用一塊類似魚鱗紋樣式的飾闆進行點綴，更增加了幾分活力。配置方面，該車外後視鏡還配備有360全景影像攝像頭以及并線輔助功能。此外，前排無鑰匙進入功能也并沒有缺席。

昂揚GS車尾造型也十分靈動，微微上翹的尾廂看起來優雅運動。尾部的LED大燈并未采用時下“大衆化”的貫穿式設計，取而代之的是用一條貫穿式的裝飾線營造出拉伸的視覺效果。大燈組巧妙整合倒車燈，整體造型修長動感，更好的與前大燈相呼應。此外轉向燈和刹車燈分别設置在保險杠左右兩側的位置，與時下的一些新能源車型設計手法類似。

跨界風格符合年輕群體審美

進入車内，整體的内飾氛圍還是那個熟悉的“味道”。同樣采用環抱一體式座艙設計，流暢的線條從儀表、中控台，一直貫穿至兩側車門，提升了内飾的整體感。雙10.25英寸屏幕所組成的雙聯屏無疑是昂揚内飾的視覺核心，當然這樣的設計也出現在别克旗下多款車型中，總的來說對于科技感的提升還是顯而易見的。

在用料方面，昂揚GS的表現隻能說中規中矩。儀表台上方采用了大面積的軟性材料并配以縫線處理，但下方的飾闆以及門闆部分基本都是較硬的材料覆蓋。考慮到昂揚的市場定位，這樣的表現也在情理之中。

三輻式多功能方向盤采用平底設計，更突出運動氛圍。左右兩側按鍵分别控制駕駛輔助系統、液晶儀表盤、以及車載多媒體娛樂系統。皮質包裹提供了不錯的握感，鍍鉻飾條的點綴也恰到好處，搭配全新的“三盾”logo，看上去更加精緻了不少。

10.25英寸全液晶儀表顯示效果賞心悅目，具備1920×720ppi的分辨率（像素密度達到200PPI），畫面顯示細膩。顯示界面可通過方向盤多功能按鍵進行操作，還可以切換個性化的顯示方式。

中控大屏的配置參數與液晶儀表相同，美中不足的是屏幕的屏占比較低，受制于過寬的邊框條，視覺效果會受到一定影響。車機系統方面，昂揚GS搭載了别克全新的eConnect智能互聯系統，主界面采用全新扁平化UI設計，支持自定義卡片式交互界面，操作十分流暢。

此外，該系統基于百度生态打造，内置百度地圖（支持投射功能）、無線CarPlay、CarLife等實用和娛樂功能，并且系統支持基于百度生态的OTA升級，提供了不錯的可拓展性和可玩性。

空調控制面闆采用實體按鍵配以鋼琴烤漆處理，兼顧功能實用性和美觀度。此外，該車型還配有座椅加熱功能，對于北方寒冷地區的消費者來說無疑是福音。

此外，這款昂揚GS車型還配有運動模式、發動機自動啟停、車道保持、AUTOHOLD以及無線充電功能，這些常用功能都設計在擋位前方觸手可及的位置，更便于操作。此外，在配置方面，該車還配有流媒體後視鏡和360度全景影像系統。

座椅配置：

或許是出于産品定位的考慮，昂揚GS的前排座椅整體的乘坐感受偏硬朗。采用绗縫工藝的麂皮座椅看上去運動感更強，在激烈駕駛時能給臀部和背部提供更強的摩擦力。此外，運動座椅的造型，在一定程度上也能給駕駛員的腰部和背部提供更好的支撐。細節方面，GS版的頭枕鑲嵌有專屬的GS徽章；配置方面，主駕駛位座椅支持6向電動調節，副駕駛位則提供4向手動調節。

後排座椅同樣采用翻毛和皮質拼接處理，配以細緻的縫線帶來不錯的檔次感。不過由于座椅靠背角度比較直，且坐墊對大腿承托性不足，長時間乘坐的舒适性将受到影響。好在昂揚後排的地闆采用純平處理，對于滿載狀态下中間乘客的乘坐體驗會比較友好。配置方面，後排配有獨立的空調出風口和手機電源接口。

儲物空間展示：

在标準狀态下，昂揚GS後備廂空間為421L，當把後排座椅4/6比例放倒後，最大擴展容積可達1273L，滿足一般家庭日常對儲物空間的需求是沒有問題的。行李廂地台布局也比較規整，也有利于空間的合理利用。此外，該車還配有電動後尾門，日常使用更加便捷。

内飾家族化氛圍濃重

動力系統方面，昂揚GS搭載了與威朗Pro相同的第八代Ecotec 1.5T四缸渦輪增壓發動機，該發動機最大功率為135kW（174Ps），峰值扭矩為250Nm。更重要的是，發動機對于燃油标号要求并不高，官方推薦加92号汽油即可，在油價不斷上漲的今天，對于車主來說無疑是個好消息。

傳動系統方面，昂揚GS同樣匹配了一台可模拟7速的CVT無級變速箱，并配有L擋（低速擋）。換擋形式并未采用時下流行的電子式，機械式擋杆樣式相對傳統，手柄上方提供了 /-擋按鍵，提供了一定駕駛樂趣。值得一提的是，這台CVT變速箱采用的是鋼鍊結構，相較于日系品牌CVT變速箱常見的鋼帶結構，具備更強的扭矩傳遞，更好的可靠性和耐久性。

底盤方面，昂揚GS采用前麥弗遜式/後扭力梁式（帶瓦特連杆）非獨立懸挂。這套懸挂形式也同樣出現在别克威朗Pro等熱銷車型中。

駕駛體驗方面，在車輛啟動怠速狀态下發動機的震動微乎其微，挂入D擋輕踩油門車輛輕盈起步，動力響應恰到好處，并不會向一些日系品牌那麼初段調的過于“神經質”。在低速行駛時，發動機與CVT變速箱的匹配十分默契，平穩、舒适的特性讓你在城市駕駛十分惬意。

當然，這隻是它看似平和的一面。事實上，昂揚GS所搭載的這套第八代Ecotec 1.5T發動機和CVT變速箱曾收獲“雙十佳”的殊榮，這套動力組合可輸出135kW最大功率，并可在1500-5000rpm的寬泛轉速區間持續釋放250Nm最大扭矩，其0-100km/h加速時間僅為7.9s，就性能方面相較于同級别競争對手優勢明顯。

在巡航過程中渦輪在2000rpm左右介入，随後扭矩會有明顯的增益過程。随着轉速的攀升，動力也會持續的迸發出能量。當然，在時速80km/h左右巡航狀态下實現超車動作，當深踩油門後，渦輪介入雖然會有一定的延遲，但轉速逼近5000rpm動力便會完全釋放，排量雖小但後勁十足。當然，昂揚GS還提供了運動模式，開啟後油門的響應會更加積極。如果你還覺的不夠直觀，那麼切換L擋通過擋杆上的 /-按鍵實現手動模拟7速換擋，會得到更好的駕駛樂趣和參與感。

不過由于試駕環境所限，且試駕當天為陰雨天氣，出于安全考慮我們并沒有做激烈的駕駛，因此對于昂揚GS在操控方面的體驗隻能是淺嘗辄止。常規駕駛狀态下，方向盤轉向标定适中，指向性比較精準，迎合大部分消費者的駕駛習慣，總的來說是比較易于上手的。不過轉向力矩似乎并沒有随速增益的标定，無論在低速蠕行還是高速駕駛狀态下，方向盤的回饋力度并沒有明顯的改變，駕駛時的操控穩定性會有所欠缺。

昂揚GS在動力性能方面很出彩，但在行駛舒适性方面失分也是很明顯的。雖然在試駕過程中，能夠感受到底盤的功底很紮實，有一定高級感，但懸挂的調校過于硬朗，犧牲了一定的舒适性。尤其面對坑窪不平的小颠簸，路面的反饋會十分明顯。此外在經過稍高的減速帶時，需要把車速盡可能降低，以避免懸挂行程到達極限。

當然，作為高配車型，昂揚GS在駕駛輔助系統方面配置還是非常豐富的，在主動安全方面，搭載eCruise智能輔助駕駛系統，擁有ACC自适應巡航控制系統、LKA車道保持系統、FCA前方碰撞預警系統和PD行人識别系統等衆多功能。開啟自适應巡航功能，車輛可以平緩的跟随前車行駛，當系統檢測前方有突發危險時，會觸發類似HUD的紅色報警燈以提醒駕駛者注意前方危險。

編輯總結：

作為别克旗下的全新車型，昂揚GS憑借跨界SUV的外觀無疑會吸引一部分年輕消費者的關注， 但更重要的是在動力系統方面，這套1.5T CVT的“黃金組合”其性能和可靠性方面得到了消費者的認可。雖然在舒适性方面還有一定提升空間，但瑕不掩瑜，它的整體表現還是可圈可點的。縱觀同級别合資品牌，不乏像日産逍客、大衆探歌、馬自達CX-4這樣的潛在對手，昂揚GS的綜合産品力和整車質感方面還是具備一定優勢的。從目前得到的消息，該車的起售價在15w左右。究竟它未來的市場表現否像其命名一樣鬥志“昂揚”，我們拭目以待！

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