全球知名的船用洗滌塔制造商朗格科技(Langh Tech)如今正在研究“脫硫塔 碳捕獲”的“二合一解決方案”。為了盡最大努力滿足二氧化碳排放法規并改善海運脫碳現況，朗格科技已成功在其相關公司朗格船舶(Langh Ship)所屬的一艘船隻上進行了通過脫硫塔進行碳捕獲的首次測試。
具體來看，朗格科技利用閉環硫氧化物(SOx)洗滌塔系統捕獲船舶主機排放的二氧化碳——向閉環脫硫塔工藝水中添加額外的堿以激發堿和二氧化碳之間的反應，從而有效地将廢氣中的二氧化碳捕獲到工藝水中。盡管試驗設置受到現有堿泵容量限制，但也能觀察到積極效果。主機負荷約85%的情況下，在正常水平上增加5%的堿劑量能夠将測得二氧化碳排放量減少約3.3%。在40%主機負荷情況下，觀察到的二氧化碳排放量減少了近7%。在試驗期間，堿耗損保持在合理水平以确保船舶運營成本處于可接受的範圍内。朗格科技表示，試驗結果被視為初步概念的證明，未來還将進一步完善附加試驗，以驗證這種“二合一解決方案”。
朗格科技商業總監勞拉·朗格·拉格爾夫(Laura Langh Lagerlöf)說，她希望可以對系統進行改進，以提高碳捕獲效率。“我們在尋找最佳解決方案，相信碳捕獲效率将進一步提高，通過這種技術，碳捕獲量或許可達10%-15%，這對于混合式脫硫塔來說是很容易達到的減排值。EEXI和CII即将生效，這可能是一個解決方案，從而讓船舶以相同的發動機功率運行。”
二氧化碳捕獲功能可以以相對較低的成本應用于任何朗格科技設計的閉環或混合式脫硫塔系統，并且隻需對現有裝備進行微小改動。朗格科技稱，這項工藝可使用現成的堿産品[如NaOH和Mg(OH)2]進行後續脫碳，而這兩種産品已在許多脫硫塔制作工藝中使用。朗格科技也在研究從工藝水中提取捕獲的二氧化碳的方法，并尋找在船和在岸時有效儲存并利用捕獲到的二氧化碳的方法。“對于一艘大船來說，儲存可能會有一些問題，不僅是過程中使用的化學品，還包括捕獲碳之後的工藝水。然而對于短途運輸來說，絕對沒有問題。”
碳捕獲越來越被視為幫助海洋部門脫碳的關鍵技術。今年早些時候，日本國家海洋研究所就在一艘船舶上使用了阿法拉法洗滌塔進行了一次試驗，成功捕獲了船上碳排放。雅苒海事技術公司(Yara Marine)和瓦錫蘭也在合作探索相應技術，以期能夠在更廣泛的場景中試驗碳捕獲技術。
作者：趙博
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