作為蘇州首條市域地鐵線,S1線的建設進展牽動着不少市民的心。
據蘇州軌道交通最新消息:目前S1線洞庭湖路站、鹿城路站、蓮湖公園站,3個站點已經開始地下牆連續施工,進入實質性施工階段,預計6月基坑開挖。
4月12日,記者在S1線鹿城路站施工現場看到,生産作業區各類大型設備整齊停放,施工材料擺放井井有條,工人們正在有條不紊作業。
作為S1線首個啟動标準化場布實施的示範點,鹿城路站施工區分區設立了标準化門禁系統、文化長廊、安全培訓基地、智慧工地信息中心、安全講評台、微型消防站等,大大提高了施工管理的标準化水平和安全性。
S1線06标項目部常務副經理李宏飛介紹說,智慧工地信息中心的智能信息系統集進度管理、環境監測、安全管理、勞務管理、盾構機監測等多功能于一體,既能對工程項目進行精準設計和施工模拟,又能對施工狀态及相關數據進行實時監控,實現精準的智能化管理,保障安全生産。
不僅如此,響應S1線“綠色施工”的要求,除車輛自動沖洗設施外,鹿城路站還設置有環境監測系統和噴淋系統,對噪聲、揚塵等進行實時監測,一旦出現PM2.5超标的情況,就會啟動霧炮、噴淋系統,有效抑制施工揚塵。
據了解,蘇州市域軌道交通S1号線全長41.25公裡,均為地下線,共設28座車站,平均站間距1.5公裡,線路起點與蘇州3号線終點站唯亭站銜接,終點與上海11号線花橋站換乘站銜接。
S1線于2018年11月開工建設,預計今年年底全線28個車站将全面開工,土建工程将完成20%。作為長三角一體化基礎設施互聯互通的示範工程,S1線建成後将大大密切蘇昆滬三地的交通聯絡,鞏固和強化蘇州作為長三角城市群重要中心城市的地位,屆時從唯亭站到花橋站,最快隻要53分鐘。
據蘇州軌道交通市域一号線有限公司總經理蔡榮介紹,S1線途經區域地質變化大,軟土分布廣,具有淤泥質土深厚、粉土粉砂層明顯、承壓水與微承壓水連通的地質特點。為此,市域一号線公司先後赴上海、杭州、甯波等地調研并組織專家研究論證,從設備選型、施工方案、過程控制着手,通過采用擴大直徑隧道、新型結構設計和降水方案、自動化監測管理等層層保障措施,保證工程全程受控。
記者:陸益新 張英
本文來源:城市商報
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