自汽車問世之初，就根據價格的不同被分為普通車的和豪車這兩種類型。如福特開始簡化T型車的生産，這使得普通大衆都可以負擔得起；像勞斯萊斯這樣的汽車制造商就是專門生産豪華且價格昂貴的汽車。但是車叔今天要介紹的是比豪車更壕的車型，那些世界上最貴的車。一定有你不知道的。

1962年法拉利250 GTO 7000萬美元

法拉利250 GTO是迄今為止世界上最貴的一輛車。在60年代早期是以賽車為理念而設計的，但是同樣也可以合法上路。它配備了強大的V12發動機，車身時尚且充滿空氣動力學設計，最初的定價是18,000美元，在1962年的時候，每個客戶都必須得到恩佐·法拉利的把關後，才可以購買到這輛車，整得還挺嚴格的。

在幾十年後，這些車開始出現在公開拍賣會上，售價高達數百萬美元。最近幾年，也有幾部250 GTO的私人轉賣，最終成交價高得令人難以置信。2018年，WeatherTech創始人大衛·麥克尼爾斥資7000萬美元購買了編号為4153GT的250 GTO。

250 GTO可能不是世界上最稀有的汽車，但它絕對是最昂貴的，截至2020年3月，有5台250的成交價都超過了4000萬美元。

1957年 法拉利250 Testa Rossa 3980萬美元

250Testa Rossa就像250 GTO一樣具有标志性。但與GTO不同的是，Testa Rossa是專門為賽道而生的。Testa Rossa在1957年看到了曙光，同樣這也是法拉利對國際汽聯針對跑車新規的回應。

250TR是該公司最成功的賽車之一。它赢得了10次世界運動錦标賽的冠軍，包括24小時的勒芒賽、12小時的賽布萊賽和Targa Florio。一直到20世紀60年代初，Testa Rossa一直都保持着競争力。

1957年 法拉利335 Sport Scaglietti 3570萬美元

世界上最貴的三輛車都是法拉利旗下的，說實話，車叔覺得它們的外觀看起來都有點相似，但335S的用途卻不同。它動力更強大，搭載4.0升V12發動機。這輛車在它第一任車主名下待了40年，直到2016年才拍賣，成交價高達3570萬美元。

1954年奔馳W196 2960萬美元

這是本文中唯一一輛梅賽德斯-奔馳，也是唯一一輛一級方程式單座車。活躍期在1954年至1955年，W196是一個革命性的車輛，在當時，它赢得了很多比賽。在胡安·曼努埃爾·範吉奧和斯特林·莫斯的駕駛下，在1954年和1955年的12場比賽中，W 196赢下了9場比賽。

在與瑪莎拉蒂、法拉利、Cooper和Lancia的一級方程式錦标賽中，它赢下了的兩個賽季的冠軍。這款車在2013年的售價為2,960萬美元，是唯一一輛還在私人買家手中的W196，也是這款車最成功的版本.

1956年法拉利290 MM 2800萬美元‍

又是一個法拉利——290 MM，也為世界賽車錦标賽設計的，290 MM的特點是它的布局和引擎罩下V12的發動機。除了335 S，290 MM也讓法拉利赢得1956年的冠軍。次年，290 MM赢得了布宜諾斯艾利斯1000公裡的比賽。

這款車是由傳奇車手胡安·曼努埃爾·範吉奧駕駛的，在2015年以2800萬美元的價格售出。當時，它是世界上第三貴的汽車。2018年,290 MM以2200萬美元的價格售出。

1967年 法拉利275 GTB/4 Nart 2750萬美元

法拉利275是作為250的替代車型，這個車型的一些版本幾乎和經典的250價格一樣貴了。其中一個版本是GTB/4 NART Spider，這是一個限量版本，法拉利的北美經銷商Luigi Chinetti隻有十輛。作為250的繼承者，它本身是标準版275的改進版本。

這些車被命名為NART，指的是Chinetti的北美賽車隊，每輛車都有一個特殊的徽章。這是最稀有的275系列之一，一個車況維護良好的車在2013年以2,750萬美元的價格被拍賣。

車叔總結

看了這麼些車是不是覺得很過瘾呢？但是估計我們大家也是買不起了，隻希望有一天能在馬路上看到這幾款車型，然後讓車叔拍照發個朋友圈吧。‍

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!