二胎政策的開放對于很多汽車品牌來說是一大福音，從當初的中型SUV漢蘭達、銳界争霸車市，逐漸演變了中大型SUV途昂、昂科旗、開拓者之間的競争，不難看出這一領域的競争是非常火爆的，而具有超高品牌力的車型卻能斬獲相當高的銷量成績，就如中型SUV領域中的漢蘭達、中大型SUV領域中的途昂，足以讓同級的對手望塵莫及，而漢蘭達以堅挺的價格、超高的保值率成為了7座SUV領域中的佼佼者。
當然，它們龐大的銷量吸引了更多消費者的關注，以至于一些品牌力、知名度本就不高的車型卻逐漸被消費者埋沒了，今天就帶來了這款市場表現非常慘淡的硬漢車型——道奇酷威，一款以純進口的方式在華發展了10年的車型，卻沒能獲得好的曝光度，并且賣不動仍堅持進口，終端售價已跌破22萬，足以稱得上是混得最慘大7座SUV了。
論檔次感，道奇酷威要比漢蘭達霸氣、豪華很多，或許是它獨特的硬漢風格所帶來十足的魅力吧，如經典的十字形鍍鉻中網搭配了兩側霸氣的大燈組，着實展現出了極強的氣場。
側身4910x1878x1751mm的尺寸比漢蘭達更出色，長車頭的車身比例顯得十分協調，而且腰線粗狂有力，凸起的前後輪眉、多幅式精緻的輪毂，讓側身更顯健碩、運動，比奧迪Q5L霸氣很多。尾部碩大的尾燈組極大地提升了整車的氣場，着實展現得非常威嚴、霸氣，很上檔次。
至于内飾的設計上，酷威與漢蘭達不相上下，兩者都走得是中庸路線，酷威的中控台非常簡約，線條走勢柔和，不過大面積的硬塑料材質沒什麼質感，甚至顯得有些廉價，好在細節處亮眼的金屬材質、嵌入式的中控屏帶來了不錯的檔次感，三幅式方向盤非常大氣，前後座椅也是經過了真皮材質的包裹，空間表現十分寬敞，雖然采用了單天窗的形式，好在後排中央頭頂提供了一塊液晶顯示屏，提升了不少檔次。
至于動力上，這款車提供了一台2.4L的自然吸氣發動機，最大功率為125kW/220N.m，對于這台重達1噸8的車體來說僅僅是夠用，并不算強悍，并且沒有四驅系統，而且它的官方油耗高達9.6L，實際油耗就更高了。
總體來看，道奇酷威這款車自身的優缺點還是非常明顯的，從它的造型設計來看确實展現得非常穩重、霸氣，足以超越豐田漢蘭達，内飾的乘坐空間也非常寬敞，隻不過油耗較高、用料差，相比漢蘭達存在着明顯短闆，即便是它純進口的品質感，銷量始終都上不去，所以終端售價跌破22萬也在情理之中，如果說比較追求個性、獨特，又不失檔次感，那麼酷威就可以滿足了，那麼對于這款車你怎麼看？
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