方得網 龐太生

導讀 據山東廣播電視台新聞中心《山東新聞聯播》報道，臨沂公交新能源公交車于2015年9月30日啟用，600輛純電動公交車投放到公交線路，用于替換城區線路中運力弱、污染重的老舊公交車。目前，臨沂城區已擁有純電動公交車800多輛。

從2012年開始，做為一個三線城市的山東臨沂，就大量更換純電動公交車。這些電動公交車在臨沂運營4年多，運營情況到底怎麼樣呢？方得網調查人員來到臨沂親身體驗，看看這些車到底怎麼樣。

運營4年，更換電池一次運營一天需補電30分鐘

2016年5月8日，方得網調查人員來到位于臨沂市蘭山區，焦莊電動公交車充電站内，看到充電站内停滿了藍色的純電動公交車。

臨沂焦莊電動汽車充換電站

方得網上前查看，車身上都有沂星電動汽車的标識。經過詢問得知，焦莊充電站内停留的100多輛純電動公交車，都是山東沂星電動汽車公司生産的12.6米長的純電動公交車。而沂星電動汽車公司廠址就在臨沂高新技術開發區。

方得網在調查時，看到一名買飯歸來的司機師傅，這名師傅告訴方得網，在這個場站停駐的是K10路、K20路等9條線路的100多輛車，都用的是沂星生産的12.6米長的純電動公交車。一共有兩批，一批是使用了接近5年的車，一批是去年10月更換的車。

這些車性能怎麼樣呢？這名師傅告訴方得網，他開的這輛車已經有5個年頭了。剛開始運營不到一年，因為質量問題更換了一次電池。“電池還是不行，電量衰減的厲害。”這名師傅告訴方得網，他這輛車自更換了一次電池後，一直用到現在。更換的電池再沒有出過什麼毛病，但衰減的比較厲害。

正在充電的沂星12.6米純電動公交車

據了解，沂星12.6米純電動公交車采用的，是河南環宇賽爾新能源科技有限公司生産的磷酸鐵锂蓄電池。電機額定功率120KW，峰值功率為240KW，電池容量為400Ah。

沂星12.6米純電動公交車電池系統

這名師傅跟方得網說，他跑的是K20路公交線路，這條線路單程17.5公裡，來回是35公裡。這輛車充滿電後，一天能跑4個來回，大約行駛裡程130公裡，大部分車都能滿足運營要求。“新車性能可以，但象這種運營4年的車就不行了，中間要補30分鐘的電才行，要不然就跑不回來。”

這輛車電池衰減到底怎麼樣？方得網坐上K20路親身體驗了一把。車輛剛起步準備出站時，車的儲備能量為189.0Kwh，經過17.5公裡的簸箕後，儲備能量減為170.2 Kwh。方得網發現，這條線路道路狀況良好，沒有上下坡的情況，而且加上陰天天氣涼爽，空調也沒有開，17.5公裡消耗儲備能量18.8 Kwh。

儲備能量對比

“如果打開空調，耗電量會更大”， 這名師傅顯得很無奈。而另一名司機師傅說，新車充滿電可以跑200公裡，電耗根本沒有多少，性能是杠杠的。“新車各方面性能肯定都好，讓他們跑上三、四年，電池照樣跟不上趟。”

充電方便，運營效率高成本低

據了解，臨沂市投資建設了4個充電站，分别設在臨沂市的東、西、南、北四個方向。而焦莊充電站，是山東省最大的純電動公交車充電站。

路上運營的純電動公交車

方得網調查人員細數了一下充電站内的充電樁，可同時給30輛電動公交車充電，而且采取插卡式的充電方式，方便快捷。一名正在準備充電的司機說，這輛車共有9組電池，充滿電大約需要3個小時。

這輛車充電比較方便，運營效率和成本怎麼樣呢？一名司機師傅說，這輛車充滿電後，新車可以跑200公裡左右，老一點的車補次電後也能跑個120公裡左右，基本能滿足運營要求。而且，這車載員數量比較多，有42個座椅，高峰時可乘坐80人左右。

“成本肯定要比燃油車省錢，”在運營成本方面，這名司機跟方得網算了一筆帳。純電動公交車每公裡的運營成本大約在1元，燃油車每公裡運營成本在2.8元，每公裡節省成本1.8元，以一輛車每天跑200公裡算，一天就節約成本360元左右。

車輛乘坐舒适減震好

“這輛車除了電池有點不給力外，其它方面都挺好。”一名司機介紹到，由于車采用的是電源動力系統，無級變速不用頻繁換擋踩離合，起步時車子非常平穩，沒有燃油公交車起步時那種前仰後合的感覺。

而且，方得網在乘坐時發現，傳統公交車“隆隆”的聲音被“嗡嗡”聲取代，不仔細聽幾乎聽不出來。

“最大的亮點是，這車采用的是氣囊減震，根本感覺不出颠簸來。”經司機師傅提醒，方得網在路況不好的路段，确實感覺不到了以往那種，燃油車一颠簸就散架的感覺。

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