【卡車之家 原創】2022年3月1日，藍牌新規正式實施，要求相關生産企業立即停止生産“超規”車型，相關機構也要立即停止接收超過新規标準産品的申報信息。同時對已經列入《公告》，排量大于2.5升但符合本通知其他要求的輕型貨車在産産品，給予6個月的銷售過渡期。

可以說到9月1号之後，市面上銷售藍牌輕卡将全面迎來“2.5升”發動機的時代，除非購買二手車，否則屆時想購買大排量輕卡的卡友将會面臨沒有新車可買。那麼2.5升發動機可以滿足我們卡友的實際需求嗎？大排量輕卡真的比合規車型更香嗎？現在适合入手大排量車型嗎？今天我們就來讨論一下。

從理論上來說，發動機的排量更大，意味着氣缸的體積更大、活塞的尺寸更大，讓發動機擁有更加穩定、平順的運行表現，可以帶來更加舒适的行駛品質以及平順性。這是大排量發動機在日常行駛中的一大優勢，所以在駕駛平順性、再加速能力等方面大排量發動機确實有着先天優勢。

由于排氣量更大，一般3.0升發動機先天所産生的馬力和扭矩就高于2.5升機，并且最大扭矩輸出轉速更早。所以在多年前，很多卡友能買排量大的，絕對不考慮小排量機型，由于“底氣”更足，大排量機型往往還有着更加寬泛的扭矩輸出區間，一踩油門就有勁兒，在重載工況下尤其明顯，并且動力銜接更加順暢，很少能感受到動力的“枯竭”。

小排量發動機動力是不是一定不夠有勁、順暢呢？非也，在城區運行的輕卡大多以40-70km/左右的時速行駛，對于極限速度沒有特别的要求。而從實際工況出發，輕卡的重載起步和中段加速能力更為重要，所以這就要求新規下的柴油機低速扭矩要足夠強勁，起步有力，同時馬力還能有着不錯的表現，提升輕卡的中段再加速能力。

福康ISF2.8

福康F2.5

對比福康的兩款發動機的數據就能看出端倪，它們分别是福康ISF2.8和最新的福康F2.5升發動機。在此前的一段時間裡，ISF2.8發動機的最常見的機型最大輸出功率為130kw（177馬力），最大輸出扭矩為450牛米。而現階段所生産的F2.5升發動機，其最大馬力同樣為130kw（170馬力），而最大扭矩已經達到460牛米。

為何排量小了，反而動力變強了？很多卡友将大排量和大馬力畫上了等号，其實在現階段中小型柴油機領域，并不能完全畫上等号。增強發動機的熱效率将會直接影響發動機的動力輸出，更精準的噴油系統和共軌系統能夠提升柴油噴射效果和燃燒效率，同時輕量化、高強度的連杆、活塞設計能夠輔助解決小排量發動機動力羸弱的問題。

排氣效率同樣重要，通過更換更加高效的VGT可變截面渦輪可以改善小排量發動機進排氣量效率低、低速扭矩差、重載起步困難的情況。福康F2.5通過優化增壓器、凸輪軸、缸體讓整機的低速扭矩提升了10%、升扭矩提升了15%，同時也讓馬力維持了ISF2.8升發動機相同的水準。這樣看來，大排量發動機所占有的部分優勢已經在技術層面被巧妙化解。

城市中運行的輕卡，所需要的重載起步以及中段加速能力均得到了滿足，同時卡友購車時可能也會遺忘另一個關鍵點，那就是車輛傳動系統，更加高效的傳動系統勢必可以為卡車帶來更加強勁的動力表現。

而目前諸如法士特一類的變速箱廠家，也在陸續推出為藍牌輕卡量身打造的小八擋變速箱，更大的頭擋速比能夠配合2.5升發動機迸發更強勁的起步動力，同時更加綿密的齒比也能進一步優化發動機的燃油經濟性和平均車速。

綜合來看，如果單從數據層面，新規下2.5升結合更加高效的傳動系統是有能力平替2.8、3.0升機型的動力表現。不過3.0升機型擁有先天的大排量、大缸徑的結構優勢，實際駕駛感受中，動力确實來得更強勁、順暢，而2.5升發動機大多擁有更好的燃油經濟性，對于我們卡友來說，如何才能根據工況進行實際選擇呢？

經過實地走訪，目前成都市場中大多經銷商選擇在9月1日之前，對2.5升車型和3.0升車型擺放在一起共同售賣，由于相關部門目前并沒有明确規定後期大排量車型的年檢、審車等問題，所以目前兩者之間在市場中形成犄角之勢，各占一席之地。而結合部分消費者的購買經驗，我們也總結出未來藍牌輕卡的“購買指南”。

如果卡友從事輕泡貨、快遞運輸工況，那麼現階段主流廠家的2.5升發動機可以完全滿足你的需求，2.5升發動機不僅重量更加輕巧，同時由于車貨總重并不極限，所以可以使用排量相對較低、動力标準相對高效的發動機用以提升運輸時效性，降低成本，并且車輛購置成本也相對較低。

如果卡友從事普貨、商超配送、日用雜貨、山區運輸等工況，所運輸的貨物多種多樣、每次運輸的重量不一，那麼高功率2.5升發動機 小8擋變速箱的組合，在标載情況下能夠實現動力性以及燃油經濟性的平衡，輕載時較小的擋位極差可以帶來順暢的加速感受，重載時較大的頭擋速比能夠提升起步加速的動力性，可實現兩者兼顧。

如果卡友是從事冷鍊、冷藏、長期重載等運輸工況，那麼主流的3.0升機型所提供的穩定性以及可靠性是最佳選擇，冷鍊冷藏運輸對于環境溫度十分敏感，部分技術較為成熟的3.0升發動機不僅可以合規拉冷鍊，而且在長期重載的工況下，發動機相對來說出現問題幾率更小。

整體來說，卡友在購車時要對自己的實際工況有所了解，如果現階段購買3.0升的車型用來拉輕泡貨，無疑就像“大炮打蚊子”，空有一身蠻力還徒增燃油、維護成本。并且要是國家後續在審車以及年檢方面制定新規，還将面臨停運風險。

結合市場現狀來看，現階段是入手大排量車型的良好時機，據數據顯示，目前1-4月的藍牌輕卡市場銷量表現處于“折戟”狀态，市場冷清的狀态讓不少經銷商、廠家選擇了讓利促銷、延保服務等一系列優惠政策，感興趣的卡友不妨去當地市場了解一下。

● 編後語

藍牌輕卡作為緻富創收産品，如何更快實現盈利，是不少卡友苦心鑽研的方向。買車就像是一次投資，後續的養車、用車都是不斷投入資金的循環，這筆賬得算清楚。

目前距離9月1号大約還有三個月左右的時間，如果還有想購買大排量車型的卡友不妨近期去市場中了解下行情，針對自己的實際工況多問多了解再下手，跟風買車并不靠譜，适合的才是最好的。（文/楊昊）

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