9月2日，比亞迪發布了8月份的乘用車銷量數據。數據顯示，繼7月份銷量突破16萬輛以後，比亞迪再度毫無懸念的刷新了其銷量紀錄。它在8月份的銷量達到了173977輛，同比增長157.2%。

小雷之所以用“毫無懸念”這個詞來形容比亞迪的銷量增長，主要是我已經對這樣的情況産生了“免疫”心理。要知道，自從進入第三季度以來，比亞迪的乘用車銷量就一直在以相當可觀的速度快速攀升。

值得一提的是，在這173977輛汽車銷量當中，有5092輛是在海外市場誕生的。這也就意味着，已經撐起了中國汽車新能源汽車市場半壁江山的比亞迪，并不滿足于中國的新能源市場，它的海外市場版圖布局也正在快速擴張中。

事實上僅在近兩個月内，比亞迪就已經連續宣布要進軍日本、泰國、歐洲等海外市場。早在7月份，比亞迪股份有限公司日本分公司（BYD JAPAN株式會社）就在東京召開了品牌發布會，宣布正式進入日本乘用車市場。

比亞迪日本發布會

據了解，比亞迪先期将會把元PLUS、海豚、海豹三款純電動汽車投放到日本市場。其中，元PLUS預計将會在2023年1月正式發售，而海豚和海豹則分别在2023年年中和下半年發售。

比亞迪日本發布會

要知道，比亞迪在日本絕非籍籍無名之輩，它早在1999年就以二次充電電池為起點，打入了日本市場。此後，比亞迪的純電動大巴、新能源儲能系統，以及電動叉車等業務在日本也獲得了不錯的市場份額。

比亞迪純電大巴交付日本千葉縣

因此，小雷相信，比亞迪本次打入日本乘用車市場，将會有一個好的開端。

在進軍日本市場不到一個月的時間内，比亞迪又在8月10日宣布乘用車進入泰國市場，并在柬埔寨召開了元PLUS上市發布會。據了解，比亞迪還将在今年參加第39屆泰國國際車展，屆時将會在當地展示更多的新車。

比亞迪泰國品牌發布會

另外還有消息稱，比亞迪計劃在泰國東部地區的羅勇府投資179億泰铢（約合人民币4.91億美元）購置土地，用于建設其在東南亞的首家電動汽車工廠。當工廠建成之後，這将會是東南亞首家電動汽車工廠。

想必不少人都和小雷一樣，對泰國的印象基本停留在了電影片段當中遍地摩托車、三輪車的階段。從泰國的汽車銷量數據上來看，它的汽車市場也相當保守。那麼為什麼比亞迪會如此看重泰國市場呢？

事實上泰國市場已經迎來了新能源汽車的發展風口，目前全球已經有近30家汽車制造商進入了泰國市場，而泰國政府也有心大力發展新能源汽車。按照泰國政府的計劃，到2030年，泰國電動車産量預計将會占到汽車總産量的30%以上。

比亞迪作為第一家在泰國建立純電動汽車工廠的車企，它顯然是想要在其它車企還沒反應過來之前率先搶占泰國的新能源汽車市場份額，成為第一個吃螃蟹的人。

8月底，比亞迪宣布将于今年秋季面向歐洲市場推出多款新能源汽車，其中就包括了漢、唐、元PLUS等多款車型，新車将于10月份在巴黎車展正式亮相，而首批車型将在今年第四季度完成交付。

在小雷看來，比亞迪确實應該及早進入歐洲市場。要知道，起碼到目前為止，泰國的新能源汽車市場才剛剛起步，日系車企對純電動汽車的态度有模棱兩可，而歐洲車企雖然很清楚發展純電動汽車的必要性，但是目前仍然還處在起步階段。

如今，德系奔馳、寶馬、大衆集團無一不在積極地向新能源車企轉型，而歐洲的汽車消費者也已經明白了純電動汽車發展的大勢所趨。因此，小雷認為比亞迪此時進軍歐洲市場的時機恰到好處。

至于歐洲消費者對純電動汽車的熱切程度有多高，我們看看歐洲新能源汽車銷售比例就知道了。盡管中國是新能源汽車銷量最高的國家，但是要論新能源汽車銷量占比，中國卻遠遠不及歐洲國家。

數據顯示，中國去年10月份的新能源汽車銷量在乘用車銷量當中的占比隻有18%，英國的新能源汽車銷量占比為25%，德國為34%，而挪威作為全球新能源汽車銷量占比最高的國家，其新能源汽車銷量占比高達91%。

當然，面對如此熱切的市場氛圍，比亞迪在挪威也早有布局。其中，比亞迪旗艦SUV唐EV在去年8月份在挪威舉辦了新車上市暨首車交付儀式。到今年7月份，唐EV已經奪下了挪威7座SUV市場銷量排行榜榜首的寶座。

看起來老話說得确實沒錯，是金子總會發光的，好東西無論在什麼時候，到哪裡都同樣會受用。

在小雷看來，一家成功的企業需要有卓絕的遠見和宏偉的戰略布局，因為這是它生存發展的根本。一家良心企業則需要對社會抱有回報的感恩之心，因為廣大消費者是企業的衣食父母，而感恩是中國傳承了數千年的道德标準。

在商業影響力與日俱增的同時，比亞迪及比亞迪人也時刻牢記着企業的社會責任。8月8日，比亞迪集團執行副總裁李柯女士宣布捐贈50萬股支持北京大學深圳醫院設立血液病研究中心。

8月中旬，為了應對氣候變暖引發的高溫幹旱天氣，比亞迪發起“為地球降溫1℃”的公益号召，呼籲更多人加入降低碳排放的隊伍。同時，比亞迪宣布成功打造中國汽車品牌首個零碳園區總部。

9月5日，四川甘孜泸定縣發生了6.8級地震。比亞迪慈善基金會向四川省慈善聯合總會捐贈了500萬元用于支持甘孜州泸定縣、雅安市石棉縣，以及周邊受災地區的緊急救援、受災群衆生活救助、救援隊支持，以及災後重建等相關工作。

比亞迪是一家成功的企業嗎？小雷認為這是毋庸置疑的。它早在成立之初就看中了新能源産業這一賽道的發展前景，并且在2002年進軍汽車領域時就已經開始着手布局新能源汽車産業。

如今比亞迪已經發展成為了一家集電池、儲能、芯片、出行等衆多領域于一體的全球頂尖新能源科技巨頭。那麼，比亞迪是一家良心企業嗎？從它近期對社會的種種舉措來看，它是一家名副其實的良心企業。

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