10月14日，保時捷發布全新車系Taycan的新車型——Taycan 4S.新車現已啟動中國市場預售，并将于 2020 年上半年到店，指導價為人民币114.8萬元。同時，新車還提供Performance Battery Plus 版本車型，需額外支付6.05萬元。

今年9月初，保時捷首款純電動量産車——Taycan在福州完成了全球首秀。同時，保時捷Taycan Turbo和Taycan Turbo S啟動了中國市場預售，指導價分别為人民币149.8萬元和179.8萬元，而此次發布的Taycan 4S定位則低于Taycan Turbo和Taycan Turbo S車型，拉動了該車系的售價門檻。

從外觀來看，新車與Taycan Turbo和Taycan Turbo S基本一緻，僅在輪圈樣式等細節處有所不同。其中，最引人注目的Porsche LED Matrix System（保時捷LED矩陣系統）的LED頭燈組與高配車型一緻，可以看到Taycan的頭燈采用無燈罩的設計，四顆LED分别位于四角，同時周圍還設置了帶有電路狀紋路的銀色飾闆，十分體現科技感。

側面，Mission E概念車優美的溜背式造型得以保留，神似旗下大型轎跑Panamera。不過，Taycan的車身要比Panamera更短也更窄，整體比例看上去更加緊湊低矮。而保時捷方面曾表示，該車的最小離地間隙甚至小于普通版的911，可見即使是純電動車，保時捷也在試圖去保證原汁原味的操控樂趣。

另外，Taycan 4S的前橋配備六活塞制動卡鉗，帶通風鑄鐵制動盤。前後橋的制動盤直徑分别為360 mm和358 mm.後橋配備四活塞制動卡鉗。卡鉗均采用紅色塗漆。

如果說側面可以看到Panamera的影子，那麼Taycan的車尾則更有911的神韻。新車同樣采用了來自Mission E概念車的内凹式貫穿尾燈，并在下方帶有Porsche字樣的藍色發光字體。

Taycan内飾采用以駕駛者為中心的設計理念，采用T型布局，座艙設計給人超現代的科技感，看上去簡潔并富有細節。車内最引人關注的是4塊屏幕設計。從此次的官圖可以看出，Taycan 4S中控布局方面與Taycan Turbo/Taycan Turbo S保持一緻。

其中，液晶儀表盤為16.8英寸的曲面顯示屏。傳統位置中控屏以及副駕駛前方的兩塊10.9英寸屏幕幾乎覆蓋了整個中控面闆，左側屏幕控制實用性功能，而右側屏幕則顯示娛樂信息。此外，中控下方的8.4英寸屏幕則主要負責空調控制、電量與充電狀态查看、手寫闆等功能。

動力方面，Taycan 4S标配單層蓄電池，容量為79.2 kWh，超增壓模式下最大功率390kW；Performance Battery Plus版本提供雙層高性能蓄電池，容量為93.4kWh，超增壓模式下最大功率420kW。兩種版本車型均可在 4 秒内從靜止加速到 100 km/h，并實現最高車速250 km/h，續航裡程未知。

作為參考，Taycan Turbo和Taycan Turbo S則提供雙電機動力，最大功率分别為500kW和560kW，可分别在3.2秒和2.8秒完成百公裡加速，搭載93.4kWh電池組，NEDC續航為465km。由此可以推斷，Taycan 4S與Taycan Turbo/Taycan Turbo S采用相同的電池組，但電機功率更小，所以其有望在續航裡程方面進一步提升，而且價格也明顯更低。

據悉，Taycan目前的訂單量遠超預期，年銷量或将超過3.5萬輛，有望超越保時捷911成為保時捷最暢銷的産品，保時捷此前為Taycan設定的年銷量為2萬輛。為了緩解供不應求的情況，保時捷不得不進行員工的擴招計劃。其對外表示，此前擴招的1500個崗位已經收獲了超過3.2萬份申請，并預計将在2020年第二季度再次新增500個崗位。

提升，保時捷也在此前透露了Taycan的上市時間：該車型将于 2019 年底在美國上市，并将于 2020年進入中國及歐洲市場。相信在新能源車型需求旺盛的中國市場，Taycan的加入能夠讓保時捷的市場表現提升到新的層次。

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