4月22日，法拉利汽車國際貿易（上海）有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2022年5月30日起，召回2010年3月2日至2019年3月12日期間生産的部分進口458 Italia、458 Speciale、458 Speciale A、458 Spider、488 GTB以及488 Spider系列汽車，共計2222輛。
本次召回範圍内的車輛，因制動液儲液罐蓋無法确保為保持管内大氣壓力所需的适當通風，可能會存在增加制動液洩漏的風險，導緻制動性能下降或制動失效，存在嚴重的安全隐患。
一般來說，汽車的儲液罐蓋并非完全密封，罐蓋側邊會留有一個細小的溝槽，空氣可以從溝槽進入，但不會回到大氣中，這樣便能夠确保制動液正常流到總泵補償，實現良好的制動效果。一旦通風口堵塞或者密閉性不足，則會導緻刹車出現問題，制動液也有洩漏的風險。
對于普通的家用汽車，市内通勤速度一般不超過60公裡/小時，高速路不超過120公裡/小時，即便如此，刹車同樣有着相當重大的意義，遇到緊急情況，制動系統能夠最大限度避免事故的發生。
但法拉利召回的進口車，基本都是458、488，這些都是妥妥的超級跑車，平均行駛速度遠超家用車，要是制動不佳或者失靈，這些超跑就跟沒有刹車的“死飛”一樣，危險性可想而知。有網友表示，幸虧自己沒錢，買不起法拉利，躲過了一次召回。
事實上，因為制動問題引發糾紛的事件已經不在少數，最讓人印象深刻的可能還是特斯拉的刹車風波，當時Model 3“刹車失靈”可以說是傳得沸沸揚揚，給大衆留下了刹車不好的印象。小雷認為，法拉利作為享譽全球的豪華跑車品牌，對跑車的性能更應加以重視，雖然買的人不多，但每一位買法拉利的車主，必定都是實打實的大客戶。
話說回來，法拉利召回的汽車，總量不算很大，時間跨度卻特别長，一定程度上反映汽車銷量并不理想。這也難怪，近年來不少跑車品牌，包括蘭博基尼、法拉利等廠商在内，都開始搞起了SUV，看來跑車隻是愛好者們的心頭好，唯有SUV才能深得消費者喜愛。
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