文：芝士駕道 原創：甯城

類别：車圈時事

全球前二十大汽車上市公司今年第2季度的收入以及利潤，通過各個公司的财報都能夠得出。在這前20強汽車公司當中，有很多你意想不到的品牌，收入都非常高，今天我們就一起來看一看。

排名第一的是大衆汽車，今年第二季度的收入為695億美元，利潤為39億美元，利潤率隻有5.6%。

排名第二的是豐田汽車，雖然第二季度的收入比大衆低了100億美元還不止，但是利潤卻比大衆多了12億美元，利潤率為8.6%。豐田汽車大部分的零部件都是自己的供應商供應的，所以成本壓縮得非常厲害，豐田的精益管理可是出了名的。

排名第三的是斯特蘭蒂斯集團，第二季度收入為465億美元。很多人對這個集團不熟悉，沒聽過這個牌子。實際上就是以前的FCA和PSA集團合并了，也就是菲亞特克萊斯勒和标緻雪鐵龍合并組成了這個斯特蘭蒂斯。雖然菲亞特，克萊斯勒，标緻，雪鐵龍這4個牌子在國内銷量都不怎麼樣，但是在歐洲的銷量卻非常高，甚至超過了大衆，所以斯特蘭蒂斯集團排第三不足為奇。

排名第四的是福特汽車，第2季度收入為402億美元，但是利潤卻僅為6.67億美元，利潤率僅為1.7%。很多人怎麼也沒想到，在國内快倒閉了的福特竟然排名全球第四。福特的車在美國本土非常暢銷，除了特斯拉之外，福特是美國本土銷量最高的電動車品牌。

排名第五的是梅賽德斯奔馳集團，第2季度收入為364億美元，利潤31億美元，利潤率為8.5%。雖然奔馳總體的銷量不高，但并不像大衆和豐田那樣，都是平價車型。奔馳車型的平均售價要比豐田大衆高很多，而且奔馳的高端車型賣得非常好，所以利潤高也不足為奇。

排名第七的是寶馬集團，第2季度收入348億美元，利潤30.5億美元，利潤率為8.8%，比豐田還高。大家總以為奔馳是豪華品牌的老大，其實寶馬是今年全球銷量最高的豪華品牌，無論是歐洲市場，國内市場還是北美市場，寶馬都非常暢銷。

排名第九的是現代汽車，第2季度收入261億美元，利潤21.8億美元，利潤率為8.4%。排名第十二的是起亞汽車，第2季度收入158億美元，利潤13.6億美元，利潤率為8.6%。

其實現代和起亞的利潤率也非常高，跟豐田一樣，現代起亞的供應商也大部分都是自己的，所以成本更低。很多人覺得現代和起亞離開了國内好像就要倒閉一樣，然而這一兩個品牌第二季度的收入總和高達419億美元，比排名第四的福特汽車還要高。

排名第十的是上汽集團，第2季度收入176億美元，利潤僅為2億美元，利潤率僅為1.1%。雖然上汽集團的銷量很高，但是賣出去的車型基本上都是合資車，比如上汽大衆，上汽通用，利潤基本上全被合資方拿走了。

排名第十六的是沃爾沃集團，第2季度收入111億美元，利潤9.8億美元，利潤率為8.8%。但這裡的沃爾沃集團并不是大家所認為的沃爾沃汽車，而是沃爾沃的卡車和工程機械等業務闆塊，吉利隻是收購了沃爾沃汽車闆塊的股權，像卡車和工程機械跟吉利并沒有關系。

排名第十八的是比亞迪汽車，第二季度收入91億美元。雖然比亞迪這兩年在國内的銷量非常高，但實際上總體的規模跟現代，通用，福特這樣的大集團比起來還是比較小的，而且像現代福特這樣的品牌，基本上都是暢銷全球，比亞迪99%的銷量都是在國内。

排名第二十的是鈴木汽車，第2季度收入74億美元，利潤4億美元，利潤率為5.4%。這也是一個令很多人比較驚訝的品牌，在國内沒人買，都主動退市了，沒想到還能進前20。

其實鈴木汽車的銷量一點也不低，2021年鈴木汽車全球總銷量為276萬輛，試問國内哪一家自主品牌的銷量有鈴木高？鈴木汽車在印度市場非常受歡迎，市場占有率高達44%，基本上處于壟斷地位。而早年在國内銷售的鈴木維特拉，也是不可多得的好車。

此次的第2季度，全球前20大汽車上市公司的銷售收入以及利潤數據，跟很多人想象的出入還是比較大的。一些在國内瀕臨退市的品牌，沒想到在全球都是前幾，而一些在國内混得風生水起的品牌，沒想到在全球根本就上不了台面。對于這些車企的利潤，你有什麼不一樣的看法？

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