吉利汽車旗下子品牌——幾何汽車的發展并不順利，幾何A和幾何C的銷量都乏善可陳，比如幾何A在2020年累計售出了4913台，幾何C在2020年累計售出了4640台，它們倆的全年總銷量加起來還不及五菱宏光MINIEV一個月的銷量高，根本扛不起提升吉利新能源汽車銷量的“大旗”，吉利汽車想要“破局”還得另想他法。幾何A是11.87萬元起，幾何C是12.98萬元起，會不會是價格高了？銷量很好的五菱宏光MINIEV的價格就很低廉，才2.88萬元起，這可能就是幾何汽車推出EX3 功夫牛的原因吧？“廉價”電動SUV目前在市面上并不多，可以一試。

幾何EX3 功夫牛的價格在5.88-6.88萬元之間，它共推出了兩款車型，這兩款車在動力層面、電池組續航裡程、底盤懸架等方面都一模一樣，1萬元的差價主要是配置上的差異，比如6.88萬元的功夫牛牛比5.88萬元的堅強牛牛多了倒車影像、定速巡航、電動天窗、車頂行李架、皮質多功能方向盤、4喇叭、自動頭燈、LED日間行車燈、後視鏡加熱等配置。講真，功夫牛牛的配置都不算豐富，更不用說堅強牛牛了，它是真的“丐版”。

再說外觀設計，幾何EX3 功夫牛的整體造型并無新意，除了細節部分和吉利遠景X3不同外，其餘地方都差不多，也就是說它是基于遠景X3打造的，吉利在研發這款車時并沒有投入很大的成本，幾何EX3 功夫牛在本質還依然還是一輛“油改電”車型。和遠景X3一樣，它也是一輛小型SUV，長寬高分别為4005*1760*1575mm，軸距為2480mm，車身尺寸和軸距與遠景X3一模一樣。

内飾方面，雖然幾何EX3 功夫牛的用料和做工中規中矩，可是在科技氛圍的營造上還是有可取之處的，7英寸液晶儀表盤和8英寸中控屏幕都是全系标配，功能上雖然很欠缺，但是依然支持車聯網，有個設計讓人很費解，它不支持手機無線充電功能，可是在換擋旋鈕前方卻有無線充電标志，這就有些華而不實了。

動力上，它搭載了一台70kW永磁/同步前電機，最大扭矩為180N·m，動力輸出一般情況，超過12秒的破百時間就是一輛“買菜車”的表現，最高車速是100km/h。它配備了容量為37.23kWh的三元锂電池，NEDC續航裡程是322km，并且支持快充模式，在城市内代步還是可以的。另外，幾何汽車為EX3 功夫牛的電池組提供8年或15萬公裡的質保。

至于後排空間和後備箱容積，這款車就不占優勢了，後排很局促，還沒有後排空調出風口，後備箱也很狹窄，可能連個大号行李箱都放不下，而且放倒後排座椅後也不平整，拓展性是有的，但不出色。

5.88萬起，吉利推出“廉價”電動SUV，是産品乏力還是價格厚道？幾何EX3 功夫牛的産品力如果放到它的同價位電動SUV中去橫向比較的話，還是可以的，起碼不乏力；價格方面也很符合年輕人首輛電動SUV的定位，和同級别燃油SUV差不多，競争力并不差。剩下的還是要看銷量成績了。那麼，對于幾何EX3 功夫牛，你怎麼看？

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