上文提到，我的遠景車最近一天内發生過幾次加油門無法提速的問題。就是車子挂在4-5檔，以時速50公裡左右速度行駛，有時候會出現踩油門到最大，車速卻怎麼都無法達到60公裡的情況。

偶發性的加油門無法提速和刹車失靈的故障，是同一天發生的。都是發生在市郊公路上，過一陣子會自行恢複正常。一旦回到市區内行駛，就沒見出現此故障了。

給汽車更換刹車總泵和刹車油後，基本解決了刹車失靈問題。我開始着手嘗試解決加速無力問題。

汽車加速無力的原因是什麼？我對此毫無概念，隻能上網尋找解決辦法了。

搜索“汽車加速無力的原因？”，我特地從網上看到2段講得比較好的2段文章，摘錄如下：

（A: 摘自likai0122-2019.05.27）------------------------------------------------===

汽車加速無力時，應該伴随發動機加速時發抖等情況的發生，也可能會有放炮，冒黑煙等。它的原因有很多方面。主要是體現在油，電，機械三個大的方面。

（1）油路故障

a) 很多人認為節氣門積碳會影響發動機加速性能。但我認節氣門積碳隻是影響怠速不穩，對發動機加速性能影響不大。

b) 空濾芯堵塞或進水會使空氣量小，導緻混合氣過濃，發動機燃燒不完全，加速會不暢，此時，排氣管黑煙嚴重。

c) 油管裂紋或接頭松曠漏氣，油泵壓力不夠，導緻供油不暢，影響加速無力。

d) 噴油器霧化不良或堵塞，導緻缸工作不好或不工作。影響加速性能。排氣管可能冒黑煙。

e) 油品問題也是一個方面。油如含水量過大，排氣管會排白色煙的。

（2）電路故障。

1. 空氣流量計有問題，引起的進氣量減少，導緻混合氣過濃或過稀，影響加速性能。

2.個别缸火花塞損壞，也就是說缺缸，影響加速性能。還有，缸線漏電等。

3.水溫過高或溫度傳感器壞同樣影響加速性能。

4.三元催化裝置堵塞或氧傳感器有問題也會導緻發動機加速不暢（很多人認為氧傳感器不影響發動機，隻影響排放）。

（3）機械故障。

1. 發動機氣門，缸套，活塞環磨損後導緻缸壓達不到要求。
2. 進氣門間隙過大，排氣門間隙過小。或進排氣門呲了，會導緻缺缸，影響加速性能。
3. 正時皮帶（鍊條）磨損，導緻點火時間彧遲或早同樣影響加速性能。

4. 發動機缸墊呲了，也會導緻此問題的發生。

5. 缸内積碳過多。也是一種原因。

實際上，發動機加速不暢的原因很多。要根據車輛的各種情況來判斷。比如行駛公裡，車輛年限，故障點等等原因來進行判斷。這是要有一定維修經驗的。很多人說可以插電腦檢測。但要注意，象很多機械故障電腦是檢測不出來的。比如說氣門間隙大小，電腦是檢測不到的。當然，電路故障，電腦是很容易檢測的。

（B：摘自 長壽石-2022-07-21）----------------------------------------------=

發動機運轉時，踩下加速踏闆後其轉速不能立即升高，加速反應遲緩，或在加速過程中出現發動機抖動、轉速波動現象，有時伴随有回火、放炮現象。

汽車發動機加速無力故障診斷與排除方法：

1. 踩下加速踏闆後，發動機轉速略有波動而後立即上升，且能較長時間維持高速運轉。這種情況通常是在加速瞬間出現了斷火現象，故障在點火系統，應首先檢查點火系統。
2. 踩下加速踏闆後，發動機轉速不能立即上升反而下降，并有熄火征兆，且很難提升到高速。這種情況多為混合氣過稀及高壓火花弱所緻，也可能是排氣管堵塞，其中以混合氣過稀最為常見。此時，可在空氣濾清器處或利用真空管向進氣系統内噴入清洗劑(主要成分是汽油，起加濃作用)，同時迅速開啟節氣門。若此時發動機轉速可迅速提高則說明混合氣過稀。
3. 如果提高轉速易熄火，且有時進氣管回火，有時排氣管放炮，則很可能為高壓火花弱、加速斷火，也可能為點火錯亂。點火錯亂引起加速時回火、放炮，同時怠速時發動機發抖，排氣管有“突突”聲，甚至怠速時放炮。如果怠速運轉平穩，加速時回火、放炮，通常是由高壓火花弱或斷火引起的。

汽車加速無力的原因:

1、發動機油路系統是汽車經常出問題的地方，噴油嘴堵塞、油管漏油、汽油泵功率降低、汽油濾清器阻塞都會造成汽車上坡無力。汽車之所以産生無力感，主要都是因為發動機在上坡時沒有足夠的油，燃燒效率下降，馬力也達不到要求。

2、另外進氣系統也是如此，發動機除了需要油，還需要空氣，如果空氣濾清器、節氣門等部件堵塞或者出現問題，導緻進氣量不足，也會造成車子加速無力提速慢。

3、火花塞也是常見故障的源頭，如果火花塞點火不良，有可能導緻加速無力的問題。

4、如果出現車子沒勁的情況，車子在停下來的時候會感覺方向盤或者車身明顯抖動，那麼這就表明車子的發動機至少有一缸運轉不正常或者熄火。一般情況下，一台四缸發動機如果有一缸不發動，發動機還是可以運轉的，而随着缸數的增加，這種症狀就越難被察覺。

5、排氣系統故障，排氣系統故障主要是指排氣不暢，一般都是由于三元催化破碎導緻的，當然，如果有人淘氣在你的排氣管中塞入土豆、鋼絲球等就另當别論了。排氣管堵塞的話就會導緻發動機功率下降。

6、離合器故障，手動檔車型的離合器打滑，會導緻加速時發動機轉速升高，而車速不升高的現象。雙離合自動變速箱也會有這樣的故障。

7、如果在夏天開着空調，那麼小排量車型都會感覺加速吃力，而且油耗明顯增加，這是因為空調在工作時需要驅動壓縮機，而壓縮機工作時需要的功率又非常大，發動機要帶着一個如此大的内耗，所以難免會感覺提速慢加速無力。

8、除此之外，我們可以根據其他症狀來判斷是哪裡出現問題，例如排氣管冒黑煙，那麼就是燃燒室、點火系統、氣門出現問題，如果排氣管冒藍煙，那麼就有可能是機油跑到燃燒室了，也就是我們說的燒機油。

9、最後還有一種情況，那就是輪胎胎壓不足，這種情況也會導緻汽車提速無力的感覺。

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從上面2段信息來看，汽車加速無力是有多種可能原因的。我自己小白一個，隻能先從比較容易處理的地方着手了。

先考慮清洗節氣門。如果節氣門積碳太多，導緻加大油門時不能順暢打開，應該也會影響提速。至于我這個車的加速無力偶發故障，也可能是節氣門時堵時不堵所緻。

先到某多買一罐化油器清洗劑（包郵6元），然後打開機艙蓋，拆下空氣濾芯和節氣門連接的粗軟管（下圖右），就可以看到節氣門了。

（節氣門總成）

下圖左是未打開的節氣門，外表看并沒什麼積碳，我就懶得将節氣門拆下來了。直接用化油器清洗劑噴幾下，用清潔布片擦拭一下表面。然後在駕駛室用車鎖頂住油門（下圖中），使得節氣門開度最大（下圖右），再次噴清洗劑，并用布片反複擦拭内部，清除污垢。

清潔完節氣門後，順便吹幹淨空氣濾芯片，安裝複原就完事了。

考慮到更換火花塞也不是太難的操作，我也到某多買了4個吉利遠景配的“火炬牌”火花塞和裝拆火花塞的專用套筒扳手（下圖），火花塞絕緣柱上打字是“TORCH K6RTC”。

因為多年前已經嘗試過自己換火花塞，這次就信心滿滿地自己操作了。

拆開發動機蓋後，我打算先拆卸左邊第一個火花塞。先用力拔起高壓線橡膠套管，露出如下火花塞螺栓孔。遠景車火花塞是直徑16毫米的螺栓，在缸蓋内卡得很緊。我用随火花塞配的所謂專用套筒扳手，由于把柄太短，不好用力，根本無法将火花塞旋松。

無奈再網購一個專用火花塞套筒（16mm六角開口 1/2c吋12.5mm方口），再加一棘輪扳手，組裝成一個很好出力的拆火花塞工具（如下圖）。

考慮到火花塞太緊，用蠻力拆卸有可能會斷裂，我還特别配備了一套“斷絲取出器”。其實就是反牙絲攻，是對付斷螺絲的有效工具（下圖）。有了這工具，即便火花塞擰斷了，我也有信心把它拆下來。

一切準備妥當，我先熱車一段時間，然後用棘輪套筒來拆卸火花塞。沒想到我用盡全力，火花塞卻是紋絲不動。難道還要更長的加力套筒才行？說不定還要加力敲打松火花塞後，才能用套筒扳手把它拆下來？

為避免操作不當造成更大故障，我隻好放棄了。把車開到附近維修店，請他們的師傅幫更換火花塞（人工費60元）。我看他們用的工具也是和我一樣的棘輪扳手 套筒，隻見師傅稍微用點力就把火花塞拆下來了。

看到拆下來的火花塞（下圖），并沒有多少鏽蝕和積碳，我意識到上當了！上了自己判斷失誤的當！同時也意識到：不服老不行了！我用盡全力都擰不動的火花塞，年輕人很輕松就擰下來了！

其實在網購完火花塞後，我就想到換火花塞可能并不對症下藥了。因為我的車是偶發性加速無力，如果是火花塞有問題，它應該是持續性故障啊！現在拆下來的火花塞還這麼幹淨，顯然故障不在火花塞了。白白浪費了100多塊錢啦！

不管怎麼樣，清洗了節氣門，更換了火花塞。萬一還有加速無力問題，起碼可以排除這2個因素了！

另外，我的車子偶發性加速無力，是和偶發性刹車失效是同一天同一路段發生的。聯想到我在網上的“遠景論壇”看到的讨論，有這樣的說法：---------------------------------------=

（1）“高速上行駛突然加油不上升，失速問題。車友們提到高速上試試刹車，看看關于失速問題是不是刹車泵問題。前兩天跑高速，我試過了。隻要油門加不上油，我動一下刹車就好了，勾一下刹車或者踩一下，油門失速就沒有了。”

（2）“總結原因：是刹車踏闆回不了位，導緻刹車開關沒有動作，從而系統默認是一直刹着車，系統保護就突然沒有動力(刹車開關可能接保護裝置，因為遠景的刹車開關是四條線，一般的刹車開關隻有兩條線)。”

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上面2段話也能比較好地解釋我的車子偶發性失速問題。如果行車電腦會根據刹車狀态控制油門，當檢測到車子刹車時，就限制加速。但要行車電腦檢測刹車的機械狀态，可能還應該配置有刹車行程和刹車油壓傳感器才行。像遠景這樣的抵擋車，可能沒這樣周到的配置吧？

但願我的車更換了刹車總泵後，偶發性失速問題也會順帶解決了！那就使用觀察一段時間再說吧！

20220721

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