新手必做的副業?疫情當下，經濟下行打工族有些人可能無工可打，有些人雖然有工作可做，但收入大不如前中年人慢慢進入被用人單位歧視的年齡，在當下的經濟情況下，找一份讓自己滿意的工作對于大部分人來說，越來越不容易，我來為大家科普一下關于新手必做的副業?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

新手必做的副業

疫情當下，經濟下行。打工族有些人可能無工可打，有些人雖然有工作可做，但收入大不如前。中年人慢慢進入被用人單位歧視的年齡，在當下的經濟情況下，找一份讓自己滿意的工作對于大部分人來說，越來越不容易。

換一種活法，對于陷入就業問題的人們不得不做出的抉擇。

從原本看似光鮮亮麗或收入豐厚的行業中退出來，一些人為了生活選擇了網約車、外賣、快遞等職業，一些人運用工作中學到的技能專長做起了自雇的程序員、剪輯師、主播、作家，還有一些人則暫時猶豫着下一步該走向何方。

根據從網絡、身邊人收集到的信息來看，可以看出現下的自由職業主要分為體力勞動類、技能搬磚類、人脈類、資源類和投資類，這些類别的工作機會能夠給從業者掙得收入的機會，同時也潛藏着各種陷阱，我做了一下簡單的梳理，希望能夠給大家提供一些參考，避免盲目入行，賠了夫人又折兵。

體力勞動類

網約車業務，自15年開始由滴滴打車領銜，異軍突起，制造了一個短期的普惠盛景。讓第一批吃螃蟹的司機狠狠得賺了一波，在市場監管和政策尚未出台且不需要每天工作12個小時以上的情況下，可以月賺4~5萬，4個月就可以賺回一輛比亞迪秦。

網約車搶的是原來出租車的市場，因此，其入行門檻不高，隻需要有駕照、會開車就可以從業，加上其短期聚财效應，使大量從業者進入這個領域，市場迅速飽和。

網約車的單價計算，和出租車相似，有起步價、公裡數、時長數這些概念，一般1公裡1.5月至2.6元不等。時長數一般為每分鐘0.3元至0.4元不等，起步價也有少有多，一般在10元上下。不同的平台有不同的價格。

如今想要再進入市場，需要注意以下幾點：

1.車輛類型的選擇

從事網約車，為了交易最大化，必然是選擇電動車，燃油車就不要跑了。1升接近10元的油價，跑單等同于做公益事業。購買電動車還需要考慮充電問題，家裡是否有條件安裝充電樁或者附近是否有性價比比較高的充電條件。這是所有需要考慮的因素中，最基本也是最簡單的條件。

2.政策、監管和保險造成的成本

19年國家要求網約車經營必須辦理雙證，經過3年的運行，如今雙證已經是必要的入場要求。司機辦證暫且不提，車輛辦運營證會直接帶來經濟影響，一旦辦證，意味着車輛成為運營車輛，每年的保險費用将增加，電動車的保費本來就必燃油車要貴。另外，運營車輛有明确的強制報廢年限。加上近年購買電動車的國家補貼越來越少，自購運營車輛從事網約車生意的成本其實是在增加的。

3.租車的陷阱

如果打算通過承租運營車的方式從事網約車，則要特别小心一些租車細節。

其中，最主要是租金因素，很多租車公司會說，開網約車輕松月賺2萬，運營車輛日租金400-600元甚至更高。殊不知，對于新手司機來說，一天未必能夠跑到400元營業額。對于大多數老司機來說，可能需要8小時、甚至10小時以上。

另外，還有合約霸王條款陷阱、以租代購陷阱，套路租車陷阱等，這裡不再贅述，請讀者自行搜索關鍵字。望大家在租車時要特别小心。

3.平台運營對司機産生的壓力

随着市場的飽和，平台圈地運動早已結束，在圈地過程中發放的高額補貼已不複存在。相反，為了确保金主滿意，平台在服務行為中，一定會偏袒顧客的，畢竟顧客是上帝嘛！司機作為服務員，在沒有了平台補貼還需要忍受來自平台的不公正對待，是當下必然發生的情況，因此需要修煉一定的内功，當忍則忍。同時，作為商業運營平台，賺錢才是網約車平台的首要目标，目前市場已經進入利潤收割期，司機的收益必然要進一步與平台分享。

4.網約車平台間的低價競争

由于網約車市場沒有技術壁壘，用戶選哪家平台都能滿足出行需求。除了滴滴已經壟斷了網約車司機資源的龍頭企業，其他平台間隻能通過價格競争争取對價格敏感的顧客。去年滴滴企業因安全問題越過了國家的紅線，估摸着随着時間的推移會逐漸退出江湖。在沒有資本加持的情況下，估計隻能是進一步的壓縮司機的收入，來幫助平台獲取用戶。

5.經濟大環境造成網約車行業内卷

自從20年疫情開始，國際、國内經濟環境發生了巨大的改變。年輕人的消費能力下降，中年人開始逐漸從高收入人群中淡出。尤其是22年，房地産、金融、教培、互聯網等造富行業的經濟泡沫逐漸破裂消失。社會的消費能力進一步下降，網約車市場能夠繼續維持已經是不幸中的大幸，我們還要考慮到上述這些行業中敗退下來的勞動力，一定會分流進入網約車市場，訂單量被稀釋，是必然會發生的一件事情。

墨者點評：網約車的入行門檻在慢慢得提高，是為了維護業内人員的既得利益。從新從業者身上剜塊肉作為投名狀也是正在發生的事情。從行業發展的角度來說，當前互聯網技術革命已經完成，市場已經進入紅海競争階段。辛苦勞動賺取一些生活費是可以的，但是想要改善生活應該比較困難。作為自由職業者，若自我保護意識不足，甚至有可能被山中老虎吃得骨頭不剩。如要進入網約車行業，最好還是有一個老司機帶一帶比較好。

餓了麼外賣是2008年這個時候開始的，發展比較早，但發展速度沒有美團快。當前外賣行業來看，主要就是美團和餓了麼兩大平台。百度曾經想進入此行業，但既沒有先發優勢、也沒有銀商資源優勢、更沒有資本優勢的百度，最後還是折戟沉沙。

今年3月至6月的上海疫情期間，确實是外賣小哥們的黃金期，不少人撿了一筆意外之财。因此，特地對這個自由職業好好說道說道。

外賣是實打實的體力勞動，但不是擁有倍健的身體，就能在這個行業裡吃得開。由于是自由職業，這裡我們隻談衆包。衆包的訂單是需要外賣騎手自己上線搶單的。完成送單後，按照訂單金額比例提成獲得收入。一般6-10元不等。

1.從業基本要求

需要一輛電瓶助動車，市場價約1500-2500不等，上不封頂。可以買二手電瓶車，但需要檢查車況，尤其是電池部分。

2.需要對社區比較了解

這不僅僅關系到送餐的速度，同時也關系到可以搶到的訂單數量以及質量（單價）。要了解本社區的商圈特點，用戶群體特點等。這個需要騎手比較、分析和總結，同時也需要時間去沉澱和積累經驗。

3.平台運營對騎手産生的壓力

和網約車相同，顧客是上帝。因此，有任何投訴，平台是不會站在騎手這邊的。所以，需要騎手聰明的規避一些可能被處罰的情況，如果不夠聰明，就需要能忍。好在外賣市場目前被兩家龍頭企業壟斷，兩家隻是守好自己的江山就行，打價格戰對兩家都沒有任何好處，因此，單價上對騎手、商家、顧客都算是合理的。

4.極端天氣及工作安全保障

外賣是露天工作，需要面對極端天氣，還需要面對路況的突變。自身的安全風險還是蠻高的。

5.經濟大環境造成外賣行業的内卷

和網約車的情況相同，由于入行門檻較低，從其他行業敗退下來的勞動力會分流到這個市場中，對外賣行業的從業者産生搶單競争壓力。同時，由于經濟增長預期不佳，消費者的消費觀念趨向于保守，不少人可能會減少吃外賣的次數，因此，外賣訂單數量必然會下降。同時，我們還要考慮到平台會更照顧全職團隊，因此，衆包受到的影響應該是倍增的。分子減少，分母增加。接下去幾年的外賣衆包估計會比較難做。

墨者點評：外賣衆包，以及快遞、跑腿等，可以作為臨時過渡的自由職業選擇，但必然無法長做，如要長做可以考慮全職。但這行也是吃青春飯的。随着年紀的增長，必然會被從隊伍中淘汰出來。大家可以了解一下全職的崗位，年齡的潛規則一定存在。與其他一些崗位相比，外賣員沒有任何技能的積累，一旦面臨轉行，工作經驗将毫無價值。如果還年輕，有其他路可以走，還是不要走這條路。

代駕服務也是通過互聯網技術進入大衆視野的。在2015年之前，代駕服務可能主要是在酒吧、會所等高端娛樂場所才會提供的有償服務，是少數人能享受到的。普通人的飯局上司機如果要喝酒，不是留一個會開車的不喝酒，就是冒着風險酒後駕車。

從嚴從重的公安執法加上互聯網這個好東西，為代駕創造了一個不小的市場。目前市場上的代駕平台如同網約車平台一樣，數量不少，其中e代駕借力支付寶、微信等頂流生态圈，獲得了比較大的市場份額。滴滴次之，依托的是他的品牌影響力。代駕看距離，訂單一般是50-200元不等，平台抽成10%-20%不等。

1.從業基本要求

一本駕照，通過平台安排的路考。

購買一輛可折疊的便攜式電動助力車，約合1500元人民币，可購買二手車輛，同樣需要注意電瓶質量。

需要購買200元一套的裝備，據老司機說，這200元是沉沒成本，實際上是要不回來的。另外還需要支付押金。

2.需要對各類常見車型有一定的了解

代駕遇到的車輛不盡相同，每種車的駕駛方法都會有所不同。燃油車和電動車，跑車和普通車，50萬以上的車和50萬以下的車。因此，必須對車輛有一定了解，同時，需要時刻保持安全駕駛的心。

3.平台運營對代駕司機産生的壓力

同樣的道理，一旦有糾紛，平台不會得罪顧客。酒後的客人更加暴露本性。酒品好的也許隻是在車上睡一會兒。酒品不好的，就需要你有本事和他周旋。一邊要開車，一邊要哄着發酒瘋的客人。運氣不好，可能要面對一些污穢之物。服務行業的從業者，都需要修煉好脾氣的内功。否則幹不長久。

4.半夜開工，淩晨收工

由于代駕的特殊性，訂單有明顯的高峰時段、明顯的淡旺季和集中性。一般節假日居多，一般9點後訂單居多，一般商業區居多。由于每天的訂單窗口時間比較短，主要是9點到淩晨1、2點。代駕司機需要習慣上夜班，前半夜去飯店、酒店等單，後半夜去酒吧、會所等單。通常一晚上做2單算一般，做3單算不錯。

5.社會生活習慣的改變對代駕行業的影響

現代社會越來越講究健康生活，普通老百姓在飯局上喝酒的習慣越來越少。從80後開始，碳酸飲料逐漸代替酒類成為飯桌上的主要飲品。而且大家更是以開車為借口，推掉一些不想應付的酒局。喝酒這件事兒，可能隻會發生在一些年會、單位聚餐的場合。随着這幾年國家提倡廉政以及經濟形勢影響，企事業單位搞年會聚餐的越來越少。也就意味着代駕的市場隻會越來越萎縮。而酒吧、會所這些高需求場所，長期被這些單位或負責人控制着。一個外人想要拿到訂單也不是很容易的。還有其他行業的敗退者的分流，也會影響這個行業的收益。

墨者點評：市場在萎縮，普通代駕司機一個月是否能夠做到5000的月收入很難說。新手入門現在都要被平台割一波韭菜，2000元的初期投入需要多久時間回本不得而知。但若是有心，可以配合其他自由職業一起做。作為副業的副業，也許是一個選擇。

這類工作俗稱保姆。随着社會的節奏越來越快，人們在工作上投入的時間、經曆的比重越來越大，生活上自然是越來越顧忌不到。因此，在财力允許的情況下，人們會選擇聘請家政人員買菜、做飯、打掃，會聘請護理人員照顧老人、小孩。

1.從業基本要求

誠實、勤勞、會照顧人，需要準備一套齊全的工具。此類工作本身對技能的要求不高，但是技能水平對獲得好評和長期訂單起着很重要的作用。護理工常常需要持有相關護理證書，需要有一定醫療、養生、醫藥方面的常識和知識。

2.需要學習各類生活技能

這個要求自不必說，隻有不斷的提高生活技能和機巧，才能提高工作效率和效果，得到雇主肯定的同時，減少自己的勞動輸出。畢竟誰的體力都不是無限的。

3.行業标準不明确

家政行業都是遊擊隊，尚未出現任何一個平台對這個行業進行整合和标準化，原因無非是從業人員長期處于比較低的文化水平，管理者不會管，被管理者不服管。同時，沒有标準也就意味着顧客隻能按照價格的高低決定購買哪家的服務。因此，行業始終處于低水平、低價格的狀态。

墨者點評：顧客購買服務像買一般，在享受完服務前，并不知道自己的選擇是否更好。從業者必須有自我要求，不斷提升自身服務能力，建立一套完整的服務标準體系，配以不同價格區間，滿足不同人群需求，加之我國目前各行業勞動力疲憊加劇以及社會老齡化程度日趨嚴重的情況，家政和護理市場需求将漸漸放大。此時進入市場，說不定是一次不錯的創業機會。若能獲得資本的扶持，打出品牌效應，用品牌構建平台，聚攏上下遊資源，或許可以再出一個名人。

不過，我能看到的，資本一定早就看到了。沒有在這個市場出現一個壟斷型的企業，一定有其内部原因或困難，在讀的您知道嗎？

期待您的觀點和見解！

下一期分享：幾種自由職業對比分析，選擇适合自己的副業（技能篇）[奧特曼]

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