和自吸相比，渦輪車确實要嬌貴一點，甚至有時候踩油門都不能像自吸那樣踩。

首先，渦輪車對機油要求很高，不能随意更換機油型号。

這主要是因為：在渦輪車上面，機油不僅是要給發動機提供潤滑、冷卻，還要給渦輪增壓器提供保護。

渦輪工作的工況是非常惡劣的，長期都是高溫、高轉速的情況。

所以相比較自然吸氣發動機，渦輪增壓發動機對機油的性能變化會更敏感。機油壓力、機油粘度，這些都影響發動機工作狀态的。

《汽車實用技術》期刊上面有論文，《汽油機渦輪增壓器竄氣量影響因素的研究》裡面講。

不同的增壓器進油壓力會影響到渦輪增壓器的竄氣量，進油壓力高，則氣體不容易進入到增壓器内部潤滑油道形成竄氣，機油也就不容易被污染。

都不用記，就好比：你家裡有個水管漏水的，你拿手把它去捏住，捏得越緊，水就越不容易漏出來，就差不多這個意思。

《2010大連潤滑油技術經濟論壇論文專輯》裡面收錄了一個論文，《三種粘度等級發動機油行車對比試驗分析》上面講。

機油粘度和機油壓力是存在直接關系的。

所以說，渦輪增壓車需要更加嚴格地遵守廠家給出的機油粘度等級，不好随便換的。

渦輪車還應該按照廠家給出的汽油标号來加油，你看，剛才是機油，現在講汽油了。

這個主要是因為渦輪車吸入的是增壓空氣，工作的時候，氣缸内部的壓力是遠超自吸發動機的。

中學時候我們就學過的克拉伯龍方程：壓力越高、溫度也就越高。

所以，渦輪增壓發動機工作的時候，氣缸内部的溫度比同條件的自然吸氣發動機高不少了。

高溫就有可能使得汽油在被火花塞點燃之前，太熱了嘛，它自己就燒起來了，就産生了一個叫做“爆震”的東西。

為了抑制爆震，渦輪車對汽油的抗爆性就會有更高的要求了。

就好比：人的胃好不好嘛。我胃不好，有可能路邊攤小吃再好吃我也不敢吃，不然回去就準拉肚子。

所以說，渦輪車子買來，是真的不建議加低于規定标号的汽油，油箱蓋上面寫着的，它說95，你不要加92；它說98，你加95，你得看看它支不支持。

清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室有論文，《辛烷值對現代汽油車油耗與排放影響的整車試驗》上面講。

對采用增壓小型化、缸内直噴這些技術的發動機來說，高标号汽油在排放、油耗方面表現都更好。

要求加95的渦輪車長期加92，可能會引起動力衰減、油耗變高、排放惡化等等一系列的問題，甚至有可能會引起發動機壽命縮短。土話叫做“折壽”。

第3點要注意的就是：你買的渦輪車，如果是比較早的一些相對老的款式的話，有可能是需要避免立即熄火的，渦輪車工作溫度很高。

《汽車維修》期刊上面也有論文的，《渦輪增壓器的正确使用和保養》上面講。

渦輪增壓器的工作溫度高達900到1000℃，如果激烈駕駛後突然停機，機油壓力是會歸零的，浮動軸承處的機油就有可能因為高溫結焦。

導緻軸承處的潤滑和密封被破壞掉，磨損就會加大，甚至引起漏油和異響。

就好比是：運動員在跑完馬拉松之後不能立刻坐下來就休息的，要做适當的過渡運動，甚至要做點拉伸，一樣一樣的。

比如說，13款福特福克斯ST說明書上就講的：切勿在發動機高速運轉的時候，或在重負荷牽引之後立刻關閉發動機。

不然的話，渦輪增壓器會在發動機油壓力歸零後繼續運行，從而會導緻渦輪增壓器的軸承過早磨損。土話就是：壞得早。

不過現在大部分的新款渦輪車，都是裝了一個叫做“延時冷卻”系統的。

如果車子在高溫狀态下熄火，這套系統仍然可以通過電瓶來供電，利用電機繼續驅動冷卻系統來循環工作一段時間。

比如說：寶馬、大衆現在旗下的渦輪增壓發動機都配這個技術了，你熄火走沒事，它會幫你把冷卻這個事情做好的。

具體到底能不能直接熄火，自己車子的保養手冊看一下會比較安全。

第4點的話，就是：渦輪車冷啟動之後，最好稍微溫柔點開，最好不要2擋、7200轉這種。

前面也講到過的：相比于自然吸氣，渦輪增壓發動機多了個需要機油保護的渦輪。

冷啟動的時候，機油溫度比較低，性能和正常工作溫度相比，相差是比較大的，它是很難給渦輪增壓器提供有效的潤滑和保護的。

就好比：冷菜的味道沒有熱菜好一樣，一般我們吃上一頓剩下的那些菜的話，也會熱一熱再吃吧，不是直接把它當作冷菜來吃，對不對？

《汽車電器》期刊上面也有論文，渦輪增壓器輔助潤滑裝置的制作與使用》上面做了一個增壓器故障調查：55%的故障是因為潤滑滞後引起的。

所以說，雖然冷啟動之後不需要熱車，但最好還是開得溫柔一點，車齡大了之後，沒準是可以省下點修理費的。

第5個，渦輪車盡量避免長時間怠速，有時候可以幫我們省一點機油錢，機油錢！

長城汽車股份有限公司技術中心和河北省汽車工程技術研究中心有個論文，《廢氣渦輪增壓器的工作原理及常見故障分析》上面講。

渦輪發動機在長時間怠速的情況下，增壓器的渦輪以及壓氣機的葉輪後面會産生負壓。

從而會造成浮動軸承流出的機油，在壓力差的作用下向外洩漏，增加發動機的機油損耗。

就好比：你怠速的時候，有了根吸管，「咕咕咕咕咕咕咕」把渦輪裡面的機油倒着吸出來，渦輪裡面的機油反而變少了。

原地我們再怠速停在那邊，一旦超過了15分鐘，我們就把它熄火熄掉的話，相對來說，機油缺失情況可以避免得比較多。

最後來個第6點吧，渦輪車在出彎的時候要注意避免大腳油門，尤其是不帶4驅的、動力又比較強的車型。

怎麼就講到這個東西了？這和渦輪有什麼關系啊？

這個主要是因為：渦輪增壓發動機是存在遲滞現象的，動力輸出不太線性。

大腳踩下油門之後，動力多多少少會延遲一小段時間，之後突然之間「砰」一下爆發出來的。

感覺就像是先在河上面建了個大壩，把水給擋住了，過了段時間突然打開，「嘩」這麼沖下來了一樣，這個就是要注意的。

這些爆發出來的大負載會直接作用在驅動輪上，在轉彎的時候就會導緻驅動輪的偏離角比非驅動輪要大。

簡單講就是：不太好操控，更麻煩一點。别人叫一下：“「诶」在不在？”你回頭：“「诶」在。”

那個時候，渦輪遲滞：“在不在？”他還回頭呢，他都被你推出去了。

《摩托車信息》期刊上面有論文，《淺析輪胎偏離角和滑行角》上面講：在施加牽引力的情況下，輪胎會産生偏離角，牽引力越大，偏離角越大。

如果前輪的偏離角比後輪的大，會引起轉向不足；如果後輪偏離角比前輪大，會引起轉向過度。

這些都有可能導緻“車輛失控”，記這4個字就可以了，前面不用記。

總得來講，現在的渦輪車已經很耐用了，但用的時候，也不是說沒有任何的東西需要我們注意。

剛才講的那些細節我們了解一下的話，開車更方便、更安全，用車、養車更省心，更省錢。

渦輪車怎麼聽起來好像還是有點嬌貴啊？一個渦輪的壽命到底有多長？

國産車子的渦輪耐不耐用？哪一家相對是比較靠譜的？

為什麼身邊的朋友都說：渦輪車開習慣了，就真的很難再換回自吸車了？

​想要知道這些很簡單，論文、資料、案例、分析都給你準備好了。

• 關鍵詞：渦輪

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