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很多人都會對滑翔傘産生一個疑問，“滑翔傘沒有動力裝置是如何滑翔的，安全嗎？”今天就對滑翔傘的發展與結構進行一個簡單的介紹。

滑翔傘的前世

18世紀30年代，熱氣球的發明與普及，從業者的安全得不到保障，于是有人把雜技場用于表演的巨大雨傘進行簡單改裝，當做高空人員的逃生裝置。據國外資料介紹，這可能是最早用于航空活動的降落傘。飛機問世後，為了保證飛行員在飛機失事後能夠順利逃生，降落傘得到發展。

在1911年出現了可以把降落傘裝進機艙座椅下方的救生傘，這種降落傘于1914年開始裝備給轟炸機的空勤人員。以後，随着運輸機的出現，戰争的爆發，降落傘得到發展與重視，并形成了空降兵這一全新的兵種。

滑翔傘的今生

滑翔傘是在降落傘的基礎上發展起來的，它繼承了沖壓翼傘在理論和實踐方面的經驗和成果。

它是一種柔性翼懸挂滑翔飛行器，擁有高滑翔比（升阻比）、較好的下沉率等氣動性能。

優良的滑翔能力，不錯的穩定性和可操控性，能夠很方便的進行折疊與包裝，具有易回收、重量輕、好攜帶的特點，是熱愛航空運動，向往藍天的一大“利器”。

下沉率：滑翔傘在穩定空氣中飛行時，每秒向地面下降的速率

滑翔比：滑翔傘飛行距離與下降高度的比值，目前最好的滑翔傘比值能達到9:1

滑翔傘的結構

滑翔傘主要由翼形傘衣、傘繩、操縱系統、背帶系統等主要部分組成。

翼形傘衣：滑翔傘的傘衣有上翼面、下翼面和延展向分布的數十個成形肋片（翼肋）構成。

傘衣前緣部分有一定尺寸的開口（進氣口）；而後緣則完全封閉。當傘衣與空氣做相對運動時，空氣由進氣口進入氣室，在空氣沖壓力的作用下，内腔産生一定壓力使傘衣成形并保持剛性。

翼形傘衣是産生升力支持滑翔員在空中進行滑翔飛行的重要承載部件。升力的大小與傘翼外形、面積大小以及氣流的相對角度有很大關系。

傘繩：傘繩用于起支撐懸挂作用，是傘衣與背帶、操縱系統相連接的傳力構件、傘繩由前往後分為3~4組（稱A、B、C、D組），在傘衣中心軸兩側呈對稱分布。通常以Y形的分叉在傘衣下翼面與座袋相連。

早期滑翔傘的傘繩多用常規降落傘使用的綿絲繩。為提高穩定性、減少阻力，減輕重量，現在的滑翔傘基本采用直徑更小、強度高、不易變形的防彈纖維材料制作，它的内芯為Kevlar或Spectra材料，外層為聚酯纖維的護套，每根傘繩的拉力可達40KG以上。

操縱系統：操縱系統由操縱帶、操縱繩（刹車繩）和套圈（操縱棒）等構成。整個操縱系統用來控制滑翔傘的速度、高度和方向。分為左右兩個操縱帶，每個操縱帶有前後兩根，也就是A、B、C、D四個組。

飛行員通過操縱系統可以在空中準确地控制飛行方向和航線。降落時通過對刹車繩的控制，雙腳受到的沖擊力甚至比跑步還要輕緩。可謂是“翩翩而至，從天而降。”

背帶系統：背帶系統是将飛行員人體固定并與整個傘系統相連接的承力構件。背帶系統主要由背帶（包括肩帶、胸帶、腰帶和裆帶）、背墊、座墊以及金屬環扣和快卸鎖等組成。

背帶系統有4種基本形式：立式、做式、仰卧式和可操縱式。本基地滑翔傘均采用做式背帶，它對人體有充分的支撐，飛行時較為舒适。

現在的背帶系統在座位下部充填有較厚的海綿橡膠，在背墊中裝有固定或活動式的玻璃鋼背部護闆，增強了對人體背部和脊柱的防護功能。除此之外，背帶系統上還設有放置救生傘和配重水袋的空間。

好了，本篇文章對滑翔傘進行了一個粗略介紹，如果您對滑翔傘感興趣想要進一步了解，可以私下向我咨詢。

抓住這個夏末，乘着風，再看一眼藍天白雲。

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