在不久之前，我的同事們剛剛體驗了全新BMW X3，雖然它現在已經國産，但卻被認為保留了原汁原味的純粹。這其中的原因不僅在于沒有特供的加長，更在于在賽道中的表現，入彎有很好的側向支撐、不會有明顯推頭、轉向沉穩細膩。他們告訴我，這台全新BMW X3在SUV中，操縱算是數一數二的，而這次我将要看看它的道路表現。

對于國産後的BMW X3，基本信息感興趣的朋友可以點擊下圖進入鍊接，而對于BMW X3還有什麼别的可以聊的麼？

當然，首先是它的價格，國産BMW X3價格在39.98-58.58萬，不少人看到這個起售價心裡就涼涼了，雖然和奧迪Q5相差不大，但相比進口BMW X3隻便宜2萬，不免讓人的心裡有些失落。但實際上，一看到它的售價就望而卻步，不再深入研究的很可能錯失一個良心産品。因為國産BMW X3入門車型配備xDrive四驅系統，而在原來進口車型上，搭載xDrive系統的車最便宜要賣到50.20萬，所以從這個層面講，它國産後的确有很大讓利。

當然國産BMW X3和競品比有一個不能忽視的劣勢，就是入門版本搭載低功率2.0升渦輪增壓發動機，最大功率135千瓦，最大扭矩290牛米；而奧迪Q5全系搭載高功率發動機，最大功率169千瓦，最大扭矩350牛米。雖然BMW X3有更優秀的駕駛體驗，更細膩的操控反饋，但這樣的硬性指标差距，讓人不得不猶豫再三。

而實際上，BMW X3是豪華中型運動SUV領域最早的進入者，它的第一代車型在2003年上市，到2010年換代，全球總共賣出60餘萬輛，被多家權威機構評為最佳運動SUV，這對于2008年才剛剛起步的奧迪Q5和奔馳GLK來說，是望塵莫及的。

但奧迪在2010年對Q5快速進行國産，再加上奧迪品牌當時根深蒂固的豪華車形象，一路以來便積攢了大量人氣。國産BMW X3上月銷量曝光，說實話表現慘淡，除了定價方面原因，還有就是錯過了市場紅利期，但車是不是好車呢？

我們特意選了BMW X3 25i車型，也就是搭載低功率版的2.0T發動機，在中國的最西端，這裡地貌廣闊，地形多變，來看一看它是否能全部應對。而在飛沙走石中，全新X3标配了xDrive系統，這就使得這一路的橫穿少了些許憂慮。

BMW的車是會讓人越開越上瘾的，雖然它的動力數據不是最強，但它各方面的柔順與細膩回饋都是讓你回味無窮的。網上有諸多網友在評論BMW的時候說：“寶馬的車你開了就知道好了”。馬上有人反問怎麼好，但實際上這種好是難以言表的，否則也不會讓你去自己體驗了。

在這一路，除了長距離高速路外，也走了一段非鋪裝路面，在這種持續的颠簸中，更真是的感到了全新BMW X3的一種舒适。

所以在豐富地質地貌，奇峰異石的新疆，你更能感受到BMW X3作為“值得信賴的全能夥伴”的意義，它作為消費級的中型SUV不嬌氣，你可以無顧忌的讓它帶你去想去的地方，而動力總成/四驅系統/駕駛質感的舒适，讓你在長距離駕駛又不感疲憊。

而對于外觀内飾，其實BMW X3和家族的其他車型并沒有非常跳脫的變化，在此之前我們也已經有大量圖解文章，這裡我們就大緻回顧一下。

内飾也保持着BMW車型統一的風格，隻不過中控按鍵的金屬質感算是設計亮點，同時也加入了最新的觸摸式調節方式，功能上BMW X3擁有更多的智能科技以及駕駛輔助系統，并且低配車也都可進行随意選裝，更周到的考慮到了不同消費者的用車需求。

結語：當然最終可能你還會認為它動力不及竟品，設計沒有豪華的令人窒息，但實際BMW沉浸式的體驗，能讓你随着使用滿足感逐漸增加，這是一個舒服的夥伴最應該做到了。當然如果你還是割舍不了動力，那麼BMW X3有望繼續增加更多車款，不妨可以期待一下28i車型。（圖/文/攝 網通社 任宏斌）

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