我們知道,不同的發動機,其各項性能指标都略有不同,而最常見的就是扭矩和轉速。機油的最大作用就是減少發動機摩擦,對于一些扭矩、轉速比較高的發動機來說,高粘度的機油能讓發動機很好的工作,但對于一些低轉速、低扭矩的發動機來說,高粘度的機油很容易成為一種負荷,不僅無法減少發動機摩擦,很可能給發動機帶來更大的摩擦阻力。
粘度對潤滑的影響
粘度高是不是摩擦力就大,這個真不一定;還要看摩擦副的配合精度和表面加工精度。所以,我們選機油時不要自以為是,一定要根據廠家的要求選機油。比如,豐田的發動機,以前生産的産品廠家要求用5W40的機油,現在生産的産品要求用0W20的機油。
機油型号使用不當的影響
很多朋友都存在一個誤區,那就是機油粘度越高越好。而他們在給車換機油時也都是能選标号高的絕不選标号低的,但殊不知,如果給标定使用20号粘度機油的發動機加上了40号粘度的機油,那麼活塞在運動時的阻力就會變大,進而導緻發動機動力不足,長此以往甚至會影響到發動機的使用壽命!反過來,如果給标定使用40号粘度機油的發動機加了20号粘度的機油,雖然活塞運動的阻力降低了不少,但是機油很可能無法給活塞等零部件足夠的“保護”,進而導緻氣缸的磨損,後果更加嚴重!
為什麼豐田發動機現在可以用粘度更低的0W20的機油?
應該是豐田的表面加工精度有提高,摩擦副配合公差更小,耐磨減磨技術有進步,油膜厚度可以減小,降低摩擦損失,降低油耗,還能保證發動機的使用壽命。
粘度對密封性能的影響
比如缸套與活塞環之間的密封,廠家要求用5W40的機油,因為廠家測試過使用該粘度等級,發動機的氣缸的密封性、摩擦損失、減震等能達到最優狀态;如果降低粘度,摩擦損失降一點,可能汽缸的密封性會變差,綜合效果不理想;如果粘度增大,汽缸密封性好一點,但是摩擦損失增加,最終效果也不理想。
所以,機油的選擇要與發動機的要求相匹配。
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