今天我們來聊一台超跑---法拉利488，提起這台超跑我想你會想到它的前身法拉利458；

法拉利488是法拉利458的替代車型

法拉利458從11款開始一直到14款，之後由法拉利488接班，15款一直到現在，它們有哪些區别呢？

法拉利458和法拉利488的區分方法

1、發動機排量不同

法拉利458的排量是4.5L，法拉利488的排量是3.9T

2、轉向助力方式不同

法拉利458是機械液壓助力系統，法拉利488是電子液壓助力系統

3、外觀不同

法拉利采用的是LED圓形後尾燈和2個排氣管

4、新造型車鑰匙

了解這些基本的知識以後，我們來看看今天評估的車輛：

法拉利488一共三種車型：法拉利458 Spider、法拉利488 GTB、法拉利488 Pista

從這台車的外觀上面我們可以看出這就是一台法拉利488 GTB，當時的官方指導價格是315.50萬。

簡單說一下這款車的數據，發動機應用的是3.9T V8發動機，最大馬力：670Ps，最大扭矩：760N.m

這是一台3.9升V8雙渦輪增壓發動機，與法拉利California T上的那台同屬于F154系列，最大功率達到670馬力（492千瓦）/8000rpm，最大扭矩760牛·米/3000rpm。比458增強了100馬力和220牛·米。

法拉利488的後輪上部有一個通氣孔，這個通氣孔中間有一個定風翼把通氣孔分為上下兩部份。

上部分的空氣直接進入發動機的進氣歧管，多餘的空氣從車輛後部排出，減少空氣阻力；下部分的空氣進入中冷器，降低進氣溫度。

白色的車身，内飾依然采用紅色，一種動感、激情的感覺，讓人興奮不已。這裡面值得注意的兩個地方，我們說說。

第一個地方：換擋按鈕

這個換擋按鈕的形式可以區分法拉利488 GTB和法拉利488 Pista。

第二個位置：Manettion旋鈕

法拉利488 GTB的Manettion旋鈕第一個圖标跟法拉利458 Italia的第一個圖标不同

先看看這台車的銘牌，确定該車的出廠日期。這台車是2018年4月份出廠的，制造國意大利。

法拉利488的評估基本跟法拉利458一樣。

這種跑車跟普通車輛的車漆就是不一樣，這個是前備箱蓋的前端，你注意觀察它的内部車漆，這個車漆表面非常光滑，這可是原廠的狀态。

如果我們正常評估一台車輛，看到引擎蓋内部這樣的車漆，那大部分都是更換過的引擎蓋，這就是區别之處。

前備箱蓋左右兩個的螺栓漆面完好，沒有任何擰動過的痕迹。注意這裡有連漆層，這個可以幫助你判斷是否有過拆卸痕迹。

前備箱蓋的邊緣部分沒有钣金膠，這些覆蓋件的材質都是非鐵材質。

這個是車門的邊緣部分，同樣是沒有钣金膠體的。

到這裡為止，我們總結一下法拉利488的覆蓋件膠體情況：

法拉利488的覆蓋件膠體情況跟法拉利458的膠體情況一緻，都是全車覆蓋件無钣金膠，均采用非鐵材質。

用漆膜儀測量了一下法拉利488的車門漆面厚度，由于車門外面有一層車衣包裹，測量的數值為340μm，對車門内部漆面測量，内部漆面為128μm，這車門都是正常沒有噴漆的情況，以此可以作為參考數據。

針對于這樣的跑車，有一項是必須要檢查的項目，否則你将會吃大虧，猜猜究竟是什麼位置？

那必然就是車輛的底盤。跑車跟普通的轎車不同，由于較低的底盤，所以跑車底盤出現問題的概率要遠遠大于其它位置。

而且一旦底盤存在刮傷，未必是一件小事，一會我們會有一個案例來證明。

這台車的底盤沒有大問題，隻是排氣管進行了改裝，這個可以從底盤下方的吊耳處看到。

明顯可以看到有拆卸痕迹，這裡就不過多的說明了。

下面我們來看一個跑車關于底盤問題的真實案例，這是前幾天一個朋友給我發過來的幾張圖片。

從銘牌上可以看到這應該是15年左右的日産GT-R，發動機排量：3.8T

面對于這樣的跑車，如果你不檢查底盤，你會遇到什麼情況呢？

這個位置就是GT-R的發動機下方，也就是我們說的元寶梁。這輛車的元寶梁被狠狠的脫出了一個裂口，你可以想象得到底盤刮傷有多嚴重。

如果你不對跑車的底盤進行檢查，這跟元寶梁隻能進行更換，那價格可是得幾萬塊錢。關鍵的問題是如果這種風險沒有被發現，那開車GT-R繼續狂奔，後果不敢想象，發動機會不會陷落？

這個是日常GT-R的轉向橫拉杆，轉向橫拉杆的膠套明顯有更換的痕迹，這個是非常正常的情況。

一般檢查轉向橫拉杆膠套的時候，你可以用撬棒去晃動一下，看是否存在松動的迹象，如果有松動的情況，會導緻汽車行駛的時候底盤有異常響聲，需要進行更換。

綜上所述，面對這樣的跑車，底盤檢查是必不可少的一項檢查項目，它甚至要比其它位置的損傷概率更高一些。我們在針對不同類型的二手車的時候，車輛的評估是有針對性。

其實，還有一類二手車底盤也是必須檢查的項目，你猜猜看是什麼類型的汽車呢？

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