現如今，國内中型車市場競争尤為激烈，除了銷量名列前茅的德系和日系老牌車型以外，不少二線合資競品為了更好博得潛在消費者的關注，達到走量的目的，紛紛拿出了大幅度降價的殺手锏。本文要說的這款美系中型車就是比較典型的代表，它就是出自别克之手的君越。前幾天因為工作的緣故，有幸試駕了一台2022款别克君越，下面小編就來和大家談談個人的試駕感受，針對是否值得入手這一問題着重解析一番。

從目前在售的2022款售價來看，保持在21.98-28.98萬元之間，全系提供1.5T和2.0T兩種動力，并且還推出了艾維亞版本，以此滿足高端消費者的用車需求。此次試駕車型為售價23.98萬的2022款 652T 豪華型，根據個人的實地走訪調查，現階段别克君越的終端優惠還是很可觀的，全系降價超過4萬（成都地區），本文的主角652T 豪華型實際裸車價已經跌破20萬大關，結合B 級定位以及2.0T 9AT等标簽，誠意還是很足的。

先從硬件總成以及動态體驗說起，所搭載的2.0T發動機型号為LSY，最大功率為237馬力，與之匹配9擋手自一體變速箱。其實從這一動力布局分析，放在當下同級别陣營中，其表現還是很拔尖的。實際開起來，正常行駛的狀态下，動力輸出較為柔和線性，對後排乘客而言比較友好，當然全力加速的時候，别克君越的表現也不會讓我們失望，降擋速度較為迅速，也沒有明顯的遲滞感，7.2秒破百的加速成績足以證明别克君越的實力。

另外9AT變速箱的平順性，也有着可圈可點的表現，雖然之前通用老款6AT變速箱的口碑并不好，但新款9AT變速箱的确有了很大的進步。車速上來後基本感覺不到換擋動作，升擋比較積極，也在一定程度上保證了燃油經濟性。總的來講，别克君越作為側重于商務行政級别的車型，行駛質感挑不出太大的毛病，甚至要強于多數日系同級競品，尤其是跑高速的時候，别克君越那種穩健紮實的品質，着實能夠給駕駛者很強的信心。

再看外觀方面，改款後的别克君越，其設計風格明顯時尚動感了很多。厚實的車身輪廓，再加上超5米的車身長度，論起氣場和檔次，在同級别中，别克君越還是很有話語權可言的。除此之外，諸多家族式設計元素都沒有在它身上缺席，也使得這款别克君越有着很高的辨識度。

隻要是說起美系品牌出品的中高端車型，大家往往都會和内飾豪華、用料紮實聯系在一起，這款别克君越同樣也是如此。沿用環抱式的中控布局，呈現出飛翼式的姿态，整體顯得立體感十足。另外大面積軟質材料包覆中控台，木紋飾闆的加入，也進一步深化了别克君越定位家族旗艦的定位和身份。

乘坐空間部分，得益于5026mm的車身長度和2905mm的車身軸距，讓這款别克君越獲得了較為寬敞的内部空間。最為關鍵的一點就是在于，别克君越所采用的真皮座椅，有着質地柔軟、包裹性出色等特性，很大程度上确保了後排乘坐舒适性。雖然和艾維亞版本對比，少了一些後排座椅功能，但對比同級别其它競品，652T豪華型的座椅舒适度已經算是一流水準了。

從目前别克君越車型的關注度來看，652T 豪華型是關注度最高的版本。問其原因，除了終端優惠較大、發動機和變速箱和艾維亞版本看齊以外，還和較為全面豐富的配置有着必然關系。提升用車體驗的倒車車側預警系統、主動降噪等都配備其中，常規的無鑰匙進入、遠程啟動、前排座椅加熱等均沒有在它身上缺席。

總結：還是那句話，20萬想買輛配有主流2.0T發動機的中型車并不少，但能夠有别克君越的尺寸及配置表現的車型實在不多。個人感覺，如果您有入手合資中型車的打算，對配置和行駛質感比較在意，且不在乎所謂的保值率，那麼别克君越完全可以納入首選的範疇之内。

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