長株潭城際鐵路乘車感受?4月10日起長株潭城際鐵路将調整運行圖，今天小編就來聊一聊關于長株潭城際鐵路乘車感受?接下來我們就一起去研究一下吧!

長株潭城際鐵路乘車感受

4月10日起

長株潭城際鐵路将調整運行圖

開行車次、停靠站點、發車時間等

均将進行優化調整

大家出行更方便啦~

開行對數增加

由原來的39對增至51對

新圖中，長株潭城際鐵路使用8組動車組，采取基本圖與日常圖相結合的方式。

基本圖開行51對動車組列車，其中株洲南至長沙西10.5對，株洲南至長沙16.5對；湘潭至長沙西8.5對，湘潭至長沙14.5對；長沙至長沙西1對。

日常圖開行動車組46對，其中株洲南至長沙西7對，株洲南至長沙16對；湘潭至長沙西7.5對，湘潭至長沙14.5對；長沙至長沙西1對。備用5對：株洲南至長沙西3.5對，株洲南至長沙0.5對，湘潭至長沙西1對。

新圖中動車組開行對數整體增加，由原來39對增加至51對，增加12對，增長30.77%，主要是長沙與株潭兩地之間的開行對數大幅增加。

在途時間縮短

長沙至湘潭最短37分鐘

長沙至株洲南最短43分鐘

目前，長株潭城際鐵路采用大交路運行方式，即在長沙西與株洲南、湘潭兩個方向開行始發終到列車。

本次調圖後，将采用大小交路相結合的方式。除了适當保留部分長沙西至株洲南、湘潭間始發終到的大交路列車，重點增加了長沙與株洲南、湘潭間始發終到的小交路列車，以加大長沙與株洲南、湘潭間的開行密度。

新圖中保證重點區間旅客出行，比如長沙與湘潭、株洲南之間采取小交路方式，分别開行始發終到列車15.5對。同時，加密長沙、先鋒、闆塘、湘潭、大豐、田心東6個主要客流大站的停靠趟次，與此同時，适當削減了部分客流量少（如九郎山、昭山）、市政交通配套尚未完善車站（如洞井）的停靠趟次。此外，适當加大了8時至10時及16時至18時等早晚高峰時段列車開行密度，比如在8時至10時，長沙與先鋒區間就開行了6對車。

調圖後，長沙至湘潭最短37分鐘，最長56分鐘；長沙至株洲南最短43分鐘，最長59分鐘。

公交化開行

長沙至暮雲區間平均19.2分鐘一趟

長株潭城際鐵路在新圖中将采取大站停、交錯停與站站停相結合的方式。

其中，長沙到株洲南、湘潭間的小交路采取大站快車模式，主要停靠長沙、先鋒、闆塘、湘潭、大豐、田心東6個大站；長沙西至株洲南、湘潭間，則采取交錯停與站站停相結合的方式，其中長沙至長沙西段，因開通至今不足4月，尚處在客流培育期，本次調圖主要按站站停模式開行，平均每小時開行一對車，大多數站點的停靠趟次都明顯增加。

調圖後，部分區段接近公交化。比如長沙至暮雲區間，調圖後的開行密度達到平均19.2分鐘一趟，比調圖前縮短了5分鐘以上，向公交化開行的目标又邁進了一步。

此外，為使發車時間呈現一定規律性，方便旅客出行和記憶，進而養成出行習慣，新圖将對長沙、株洲、湘潭三地間的始發終到列車，采取整點發車和半點發車兩種方式，隻有幾趟車例外。

其中，長株區間從7時至19時，基本上每逢整點，互相開行一趟大站快車；長潭區間從8時30分至20時30分，基本上每逢半點，互相開行一趟大站快車。

另據編編了解

城鐵票價也将于近期有所調整

編輯丨楊思

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