國産轎車後排可以調節的車型-tft每日頭條

國産轎車後排可以調節的車型

汽車更新时间:2024-08-03 17:05:03

國産轎車後排可以調節的車型?轎車，SUV&MPV，哪種車型的座椅最舒服，坐姿最合理？，下面我們就來聊聊關于國産轎車後排可以調節的車型?接下來我們就一起去了解一下吧!

國産轎車後排可以調節的車型

轎車，SUV&MPV，哪種車型的座椅最舒服，坐姿最合理？

每隔一段時間就會收到一些與這個問題相關的提問，這裡要給出答案了，正确的答案是都一樣，座椅本身沒有區别，決定駕駛感受和強度的是車型而不是座椅。

也許這樣的答案會讓很多新手司機不能接受，那麼咱們就用數據說話吧。

漢，前排座椅高度315mm左右，後排高度320mm左右

唐，前排座椅高度310mm左右，中排相當，後排略低

這兩輛車使用得比較多，拿來做對比自然能講出真實的感受。

從座椅的高度來看顯然沒有什麼差異，坐墊的長度也基本一緻，都在500mm左右；重點是座椅靠背的傾角都可以大幅度傾斜；個人駕駛車輛的習慣是“半躺”，這樣能用腰脫撐住我的老腰，長途駕駛的時候不會感覺到疲勞。至于視線其實沒有什麼差異，有些新手認為SUV的視野好，能看到車頭，其實老司機誰去看車頭呢？即便到路況特别複雜的路段，全景影像可以看得更加清晰。

不同車型的坐姿其實是一樣的，包括MPV，曾經使用過的幾台MPV也都是按照這種坐姿來調整，座椅的高度、坐墊的長度和靠背的傾斜角度也都能調整到近乎一樣的标準；所以說座椅和坐姿并不是決定車輛駕駛舒适度和強度的根本原因，那麼是什麼呢？

不能否認不同車型開的感覺完全不一樣，疲勞度也不同，MPV最累、SUV次之，轎車最輕松。

究其原因有三點：

重心
底盤調校
驅動平台類型

SUV&MPV的重心遠高于轎車，車輛的重心高則轉彎時的側傾程度大，側傾程度大則容易側翻；所以在駕駛這兩種車型的時候就會有更多的動作，以及更多的“數據運算”，手腳和大腦都會更累。

這兩種車型的彈簧可壓縮行程都比較大，可以看一看車輛的輪胎最上方和輪眉的間距，轎車隻有一點點，SUV&MPV總會更大；而且這兩類車輛使用的彈簧強度也都偏低一點，這就會造成車輛轉彎時的傾角更大。于是在長途高速駕駛的時候，每次轉彎都要提前減速，切彎之後再加速，過程中還要修正方向來控制車身姿态，尤其是MPV的操作比較多；反之，轎車的側傾程度要小得多，尤其是運動型轎車，因其彈簧強度較高，這樣的車輛能以較大的轉向角度和高很多的速度轉彎，過程中不會出現太誇張的側傾。

綜上所述，轎車之所以開起來輕松，原因無非是車身姿态更容易控制，在駕駛過程中省去了很多不必要的“小動作”；也許在短途駕駛的時候還感覺不到，但如果開上幾百上千公裡就會感到明顯的差異了。

所以轎車其實是代步的最佳選項，SUV的主要亮點是折疊座椅後的擴展空間更大，MPV則是更多的座椅适合大家庭；那麼如果隻是選擇小家庭的代步用車的話，想要省心省力就選轎車吧。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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