春日的早晨,一趟綠皮列車行駛在川黔鐵路上。剛剛從地裡采摘的新鮮蔬菜,被沿途村民用背簍或竹籃帶上火車,走出大山。這趟“公交列車”,在穿越烏蒙山區的川黔鐵路上運行了28年,從未停歇。這不僅是一趟“賣菜列車”,也是山裡人的“趕集車”和求醫上學的“公交車”。
1965年建成通車的川黔鐵路,每天通過列車超過70列。自2018年渝貴鐵路通車後,川黔鐵路逐步轉為純貨運線路,隻保留了1993年開通的5630(5629)次一對綠皮火車開行。因逢站必停、價格便宜、帶貨方便,這趟列車逐漸成了沿線山區群衆上學趕集、探親訪友、商貿往來的重要交通工具。
如今,5630(5629)次列車在遵義和重慶間往返,全程300多公裡,沿途停靠20多個站,最低票價僅2元,相鄰最近的車站之間隻相距4公裡。這趟承載着很多人記憶的“慢火車”,仍在為烏蒙山區群衆出行提供便利。
新華社記者 楊文斌 攝
3月30日,在貴州省遵義市彙川區境内的婁山關站,村民背着自産的蔬菜登車,準備前往桐梓縣城銷售。
新華社記者 楊文斌 攝
3月30日,乘務員在5630次列車上給村民售票。
新華社記者 楊文斌 攝
3月30日,村民在5630次列車上展示手撕火車票。
新華社記者 鄭明鴻 攝
3月30日,乘務員在5630次列車上登記乘車信息。
新華社記者 楊文斌 攝
3月31日,村民乘坐5630次列車從貴州桐梓縣境内的紅花園站駛出。
新華社記者 楊文斌 攝
3月30日,村民乘坐5630次列車前往貴州桐梓縣城賣菜途中。
新華社記者 楊文斌 攝
3月31日,5630次列車從貴州桐梓縣境内的紅花園站駛出(無人機照片)。
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3月30日,在貴州桐梓站,乘務員幫助乘坐5630次列車賣菜的村民搬運蔬菜下車。
新華社記者 楊文斌 攝
3月30日,在貴州桐梓站,乘務員幫助乘坐5630次列車賣菜的村民下車。
新華社記者 鄭明鴻 攝
3月30日,村民乘坐5630次列車來到貴州桐梓縣城賣菜。
新華社記者 楊文斌 攝
3月30日,乘客帶着孩子乘坐5630次列車出行。
新華社記者 楊文斌 攝
3月30日,賣菜的村民乘坐5630次列車抵達貴州桐梓縣城。
新華社記者 鄭明鴻 攝
作者:鄭明鴻
來源: 新華網
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