據俄衛星社報道10月15日報道：俄羅斯23550型軍民兩用北極破冰船可能成為“口徑-K”導彈系統的載體。也就是說，俄羅斯可能将北極破冰船改造成導彈艦。該破冰船将沿北海航路航行。

23550型“北極”級破冰艦是俄羅斯冰級多用途邊防破冰巡邏艦系列，具有破冰船、拖船和警衛隊船隻能力。“口徑-K”導彈則是一種集裝箱式亞音速導彈系統，可安裝在标準的20英尺（6米）和40英尺（12米）集裝箱中。

“口徑”導彈分多個型号，基準型射程約660公裡，海基型3M-14K即“口徑-K”型最大射程約2000公裡。

其中，海基型“口徑”導彈戰鬥部重450公斤，與“戰斧”巡航導彈大緻相當，“戰斧”巡航導彈戰鬥部為454公斤，兩者破壞力不相上下。

海基型“口徑-K”導彈與“戰斧”導彈同屬于巡航導彈。2015年10月7日，俄羅斯首次從護衛艦上運用“口徑”導彈進行實戰打擊，精确命中1500公裡外戰地目标，誤差在3米左右。這也是俄羅斯曆史上首次從1000噸的小型導彈護衛艦上使用巡航導彈進行作戰。

從視頻中可以看到，“口徑-K”導彈垂直發射，到了100米後推力矢量發動機啟動，然後90度拐彎直奔目标，不管發射多少枚導彈，均在100米後直接來個90度拐彎，基本都保持在這一彈道上，直奔預定目标。這技術，确實牛。

值得一提的是，“戰斧”巡航導彈飛行時離地面約15米，時速0.8馬赫；“口徑”導彈飛行時離地面約50-150米，巡航時速0.8馬赫，前者被雷達發現的概率更小。不過，“口徑”導彈末端攻擊時速最高可達2.9馬赫，最小飛行高度可達10米，且具備很強的末端機動能力，據估計能機動150次，這足以體現出俄羅斯導彈技術的高超水準，不可小觑。

23550型巡邏艦項目協調人維克多•科特表示，破冰船可以運用起重機安裝3個“口徑-K”導彈系統。據悉，20英尺和40英尺集裝箱版本的“口徑-K”導彈系統于2011年首次展示，2012年完成測試。該系統可以根據從任何陸基、船基、航空或衛星系統獲取坐标攻擊目标，最大射程約2000公裡。

俄羅斯不僅擁有1709萬平方公裡的廣域國土面積，還擁有非常寬廣的諸如西伯利亞這類極寒之地。北部領海又毗鄰北極地區，特别是北極航線和俄羅斯東北航線，是世界最北的海上航線，又稱為北海航線。而這些地區常年低溫嚴寒，河道、海面容易結成厚冰，

北海航線全長約10400公裡，是連接大西洋和太平洋的海上捷徑。

為什麼俄羅斯不建造軍艦而選擇将破冰船改造成導彈艇，估計有兩方面原因。

一是北海航線常年低溫嚴寒，河道、海面容易結冰，特别是冬季會結成厚厚的浮冰，普通船隻無法正常航行，一般隻有核潛艇才會在底下航行，在需要時破冰而出。

相對于普通艦船，破冰船航行更顯從容。

二是技術層面。俄羅斯自蘇聯解體後，再未建造過萬噸級驅逐艦，建造過最大的軍艦也是4000噸級的護衛艦，建造最多的普遍都是一兩千噸的護衛艦，噸位小了更加難以在北海航線自如航線。

據悉，俄羅斯23550型船舶自2017年開始建造，目前計劃建造4艘。排水量8500噸，自持力長達60天，也能搭載卡-27直升機。該船舶可在熱帶到北極的任何航區作業，能夠突破最厚達1.7米的冰層。

在原有的23550型破冰船上安裝“口徑-K”導彈系統，即經濟又便捷。一來解決了建造大型萬噸級軍艦的技術困擾，二來破冰船搖身一變成為“準萬噸大驅”。

其實，俄羅斯的破冰船無論是建造數量與噸位，在全球皆算首屈一指。如俄羅斯建造的“維克托·切爾諾梅爾金”号破冰船，是世界上最大的柴電動力破冰船，其滿載排水量達22300噸。

此外，俄羅斯還擁有數量可觀的核動力破冰船。

目前，俄羅斯依舊保留有40餘艘各類破冰船。

可以說，俄羅斯在建造破冰船領域的造詣，要高于該國建造軍艦的水平。

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