來源：經濟日報-中國經濟網 張懿

“退車?呵呵,貸款買的也能退?誰信啊”!“以為買菜呢,購置稅怎麼退?保險怎麼退?上牌費怎麼退?買輛10萬的車,這些加起來1萬多了,不能退的話,1萬多租個車開30天,呵呵!”……衆多網友對新寶駿“30天無理由退車”的吆喝表示不屑并強烈質疑。

“您需要注意,新寶駿無理由退車不是無條件退車,您這邊還是需要符合條件我們才會退款給您的。”“購置稅、保險費還有上牌費是需要您自行承擔的,購置稅就将近1萬元,退車對您來說是非常不劃算的。”……

日前,針對疫情期間消費者的購車需求,新寶駿品牌推出了一系列出行無憂解決方案,其中,“30天無理由退車”看上去很有新意。即在3月1日-3月31日之間購車的消費者,可在購車發票之日起30個“日曆日”内向經銷商提出退車申請,并在提出申請後的3個“日曆日”内向經銷商退回車輛。

事實上,消費者對于“X天無理由退換貨”的概念更多的是來源于電商購物平台,隻需選擇“不喜歡/不想要了”等主觀原因就能順利完成退換貨,而相關法律的出台也讓消費者合法地擁有了“後悔權”。但汽車并不是廉價的快消品,一經出售就會留下永久記錄,并由消費者支出較多的費用。那麼,新寶駿推出的“30天無理由退車”是否和消費者傳統認知裡的“X天無理由退換貨”一緻呢?規定期限内,消費者如果對車輛不滿意,是否可以放心退貨呢?

為此,經濟日報-中國經濟網記者向位于京冀桂粵等地的多位經銷商詳細咨詢了“30天無理由退車”的相關信息,并得到了如開頭描述的回複。事實上,消費者如果想要退回車輛,不僅要滿足裡程表讀數未超過1000公裡、車輛未損壞,無出險記錄,不影響二次銷售等多項要求,還必須做到“車輛已繳納購置稅”。顯然,“無理由”退車并非“無條件”退車,退車的消費者将會面臨既沒有留下車,又損失了購置稅等相關費用的情況,實在是得不償失。

30天無理由退車适用條件

對此,全國乘聯會秘書長崔東樹表示:“對廠家、經銷商和消費者來說,(30天無理由退車)都是一件成本很高的事情。一方面,退回的車輛變成了‘二手車’,廠家和經銷商需要承擔相應的價格損失;另一方面,消費者在購車的同時也已經支付了購置稅、保險等相關費用,退車成本也不低。”

同時,網友也對新寶駿30天無理由退車的做法表示不屑并強烈質疑:“退車?呵呵,貸款買的也能退?誰信啊”!“以為買菜呢,購置稅怎麼退?保險怎麼退?上牌費怎麼退?買輛10萬的車,這些加起來1萬多了,不能退的話,1萬多租個車開30天,呵呵!”

網友評論

由此可見,新寶駿所謂的“30天無理由退車”,與消費者傳統認知中的無理由退換貨并不一緻,因為消費者在退車的同時,還需要承擔一筆不菲的經濟損失。雖然廠家宣傳“無理由”,但荷包和理智還是告訴消費者“不可妄性而為”。網友對廠家做法并不感冒,也有新寶駿經銷人員“勸說”消費者:退車是非常不劃算的。

具有諷刺意味的是,在溝通過程中記者還發現,3月的10個“日曆日”已過,仍有新寶駿經銷商對自家“30天無理由退車”政策毫不知情:“新寶駿30天無理由退車?目前店内沒有接到相應通知!買車可以無理由退?不可能吧!”“您是從哪個渠道看到這條信息的?是天貓還是京東?”……交談期間,甚至有經銷商對記者表示,“如果不是質量有問題,誰買車也不會來退的。”

對于新寶駿“30天無理由退車”的做法,更多網友的看法恰巧暗合了經銷商所提及的“質量問題”。截止記者發稿,在BAOJUN APP3月6日發表的《首創30天無理由退車 新寶駿自信源于科技》帖子下,留言已經達到了135條,除了兩條跟帖表示對新寶駿的支持之外,更多的帖子都在反應新寶駿車主遇到的質量問題,甚至認為“無理由退車”就是一個“坑”。

BAOJUN APP網友留言

“哎,什麼政策哦,不懂,剛買拍(牌)照都沒有上,車子就壞了。去4S店維修檢測一個星期,當時說不滿足退車條件,心裡涼了。”“從上海提車以後才走了一千多公裡,現在發動機故障燈已亮,并且發動機有異響,打火好幾次都打不着,我在想我剛提的新車RS3,為啥會這樣。”……

近期有購車意向的X女士在接受經濟日報-中國經濟網記者采訪時也表示,“我不認同廠家的做法,合着我購置稅都交了政府也不退稅給我呀,隻不過是這車等于又賣回給店裡,變成二手車了吧。要是能100%退錢,就相當于30天内花購置稅租了一個月,無理由退車也并不劃算,這是買車還是買白菜?”

針對上述問題,經濟日報-中國經濟網記者聯系了新寶駿相關工作人員,但截止發稿前,仍未收到回複。

疫情之下,廠家想要提振消費,吸引消費者本是無可厚非,然而理想很豐滿,現實卻很骨感。新寶駿把在電商中廣為應用的“X天無理由退貨”應用到汽車領域,未免有點偷換概念,實操性不強,口号也流于表面,甚至有可能令消費者“賠了夫人又折兵”。所以,相關廠家與其在消費者面前抖機靈,倒不如解決現有車主遇到的質量問題來得實在。否則就是廠家“技窮”之後的賠本賺吆喝,或者自嗨自黑罷了。(經濟日報-中國經濟網記者 張懿)

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