每經記者：李星 每經編輯：張北

日産或将放棄Datsun品牌

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日前，據路透社報道稱，日産汽車可能會砍掉旗下汽車品牌Datsun，放棄一些無利可圖的産品，并在全球範圍内關閉一些生産線，以期通過縮小規模來提高利潤。根據“業績複興計劃”，日産計劃關閉未充分利用的生産線，這很可能會嚴重沖擊新興市場上生産Datsun品牌車型和其它小型車的工廠。

點評：與前掌門人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）領導下的戰略相比，日産當下采取的“全球瘦身”計劃發生了重大改變。Datsun品牌的命運可能與日産的動蕩有關。受高管“醜聞”影響，日産汽車銷量滑坡，或将導緻其營業利潤下滑至11年以來的最低值。為擺脫這一經營危機，日産汽車不得不采取“瘦身計劃”。

優信逃離SOHO，多項業務接連凋零

圖片來源：每經記者 張海妮 攝

10月30日，有媒體曝出，58同城收購優信告吹。随後，58同城和優信，幾乎同時對外發布聲明稱，與事實不符。就在58同城收購優信告吹的傳聞之前，優信剛獲新加坡最大的政府投資機構GIC舉牌，後者持有前者股份4203.61萬股。“無風不起浪，應該是投資機構已經提前得到58同城對優信感興趣的消息，才會舉牌。”一位接近優信的知情人士向記者透露，此次舉牌的并非是GIC股權投資部門。

點評：成立八年來，優信很着急，急着擴張，急着盈利。從優信拍、到優信新車，再到金融業務，優信近年來接連推出的衆多業務，似乎難逃“悲慘”命運。如今，優信又将主要精力放在全國購上。全國購被優信創始人戴琨稱為“優信核心商業價值的現實落腳點”，它能救得了優信嗎？

PSA與FCA官宣結盟

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

10月31日，标緻雪鐵龍集團（以下簡稱PSA）與菲亞特-克萊斯勒集團（以下簡稱FCA）的合并事宜敲定。PSA發布公告稱，雙方将通過分别持股50%的方式成立一個新的集團。合并後，兩家集團在豪華車、高檔車、主流乘用車、SUV和卡車及輕型商用車等領域均将進行合作，并将在電氣化動力系統、自動駕駛和數字聯接等方面發力。

點評：事實上，PSA和FCA這段“跨國戀情”發端已久。早在今年3月，PSA曾就兩家公司的合并事宜接洽FCA。後因雷諾中途插一腳，讓PSA和FCA合并一事被擱置。而此次兩家公司将雙方企業合并一事再次提上議程，并最終敲定，這或與FCA與雷諾合并事宜的“流産”不無關系。

“史上最嚴”進京證新規實施

圖片來源：視覺中國

11月1日，被稱為“史上最嚴”的汽車進京證新規正式實施，這意味着每輛外地牌照車輛一年中隻可辦理12次“進京證”，每次核發的“進京證”最長使用期限為7天。在新規實施後，北京市機動車保有量中的約100萬輛外地牌照汽車将受到新規約束。

點評：“史上最嚴”的汽車進京證新規，讓擁有外地車牌卻在北京工作生活的人叫苦不叠。有人調侃：外地車在北京成擺設了。當然也有不少人對“史上最嚴”進京證新規持觀望态度，希望後期能放松。而在北京車牌交易市場上，北京車牌的身價正“水漲船高”。

車企開曬三季度“成績單” 多車企“虧”字當頭

圖片來源：攝圖網

日前，車企三季度财報密集“出爐”，多家車企“虧”字當頭，僅有少數車企出現了正增長。從國内已發布的三季度報及業績預告來看，八家上市車企有五家虧損，如長安汽車、衆泰汽車、一汽轎車、海馬汽車、力帆汽車均呈虧損狀态。國内車市寒流也波及到了包括現代汽車、标緻雪鐵龍汽車集團等外資企業在中國市場的表現。

點評：車市寒流來襲時，不會放過任何一個角落。這也意味着，車企的淘汰賽已開始，不少車企或将在這一輪被洗牌出局。

每日經濟新聞

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