信仰是什麼？就像佛陀曾告訴我們的：“諸惡莫作，諸善奉行，自淨其意，是諸佛教”，這是無數佛徒的信仰并以此為律。信仰是種強大的精神力量，規範着人們的行為，而對于蔚來汽車來說，質量是他們的信仰。

近日，J.D.Power發布了2019年中國新能源汽車體驗研究（NEVXI），其中蔚來ES8榮登中大型純電動車型榜首，并成為2019年中國NEVXI質量獲獎車型，在新車質量排名中蔚來也超過寶馬，遙遙領先于行業水平。

如此好的成績雖然蔚來自己也始料未及，但是蔚來汽車質量副總裁沈峰表示很有信心，第一應該屬于蔚來。那這份自信源于哪裡呢？汽車頭條APP也來到了位于合肥的江淮蔚來合肥制造基地，深入探究蔚來汽車的質量把控。

質量需要全員參與

質量是汽車生産的核心要義，而質量在沈峰的眼裡卻不僅僅在于制造，這是一個全員要做的、貫穿始終的事情，每一個人都要把質量放在心裡成為信仰，沈峰很自信地和媒體們說：“假如每個人将質量作為信仰，就不會容忍地上有一點的垃圾，看到一點垃圾就會撿掉，你任意一天來到我們工廠，地上都看不到任何的垃圾，我可以做到這一點，要每一個人把質量作為信仰還不那麼容易，需要花很多的努力，潛移默化的把信仰建立起來，這是我們所追求的。”汽車頭條APP在參觀蔚來工廠的時候也特意留心了這一點，的确如他所說，工廠一塵不染。

（▲蔚來質量及制造物流運營副總裁、蔚來質量委員會主席 沈峰）

那麼在質量的把控上，蔚來共分了12個質量模塊，包括企業質量、制造質量、量産質量、售後質量、設計質量、整車工程質量、XPT質量、電動力工程質量、電源管理質量、供應商管理質量、物流質量、軟件質量，涵蓋了從産品研發到用戶交付以及使用的各個環節。

在質量體系上，蔚來也頗具創新。沈總借鑒福特公司的質量體系，在行業内首創建立了NPDP平台、FMEA委員會（涵蓋CFMEA、DFMEA、PFMEA）和Safety委員會（涵蓋功能、機械、碰撞、電池、網絡、高壓、化學7大安全領域），注重前期設計質量，強化風險的早期識别和預防，全方位保障産品的安全性和穩健性。也就是說，汽車在出廠之前，會将所有問題預演并進行重複試驗，以減少出廠之後的質量問題。

首設質量卓越夥伴認證

除了NPDP平台以外，蔚來還将汽車行業的APQP流程和原則應用于産品開發和供應商質量管理的所有階段。

在零部件質量把控方面，蔚來從供應商準入開始把控，運用汽車行業現金管理工具，通過産品開發和驗證、過程開發和認真，對零部件開發和制造過程進行全面的管控。

蔚來質量團隊參與到供應商的産品質量先期策劃的流程（APQP）之中，使用FMEA工具識别零部件的設計和制造過程中的潛在失效模式，制定具體的措施加以規避，并通過生産件批準程序（PPAP）的認可，确保所有的生産過程具有足夠的能力向蔚來提供穩定滿足質量的産品。

另一方面，蔚來建立起了新能源汽車公司首個供應商質量認證系統“蔚來質量卓越合作夥伴”(NIO Quality Premium Partner)，在充分的績效監控的基礎上，對優秀的供應商夥伴頒獎。

對于當下的蔚來來說，合作夥伴的選擇顯得更為重要，針對與合作夥伴的合作模式，官方也給出了相應的回應蔚來會有團隊進駐合作夥伴方以保證其産品質量，進入工廠之前還會經過檢驗以保證拿到手的産品是合格的。

而與江淮合作代工的模式也一直廣為诟病，蔚來方面表示蔚來工廠的廠長和江淮工廠的廠長配合的非常好，并已經将工程師直接安置在了江淮工廠已保證産品的生産是符合蔚來标準的。

蔚來的第一款産品ES8誕生于江淮和蔚來聯合運營的全新制造基地。運營的質量标準由蔚來設定。所有的産線，包括沖壓、焊裝、塗裝和總裝車間均按照VDA（德國汽車工業協會）标準開發，具備嚴格的來料質量檢查流程以确保所有來料的質量，又在産線上的設置标準檢查點和下線測試，以确保高質量的交付。整個制造過程的參數和零件信息受工廠自動化系統監控和記錄，确保過程的控制性和可追溯性。

用戶至上，反饋機制完善

對于用戶體驗這部分，一直是蔚來汽車最驕傲的部分，與傳統車企長時間的反饋機制不同，蔚來車主可以在NIO APP上利用NOMI Debug反饋意見，反饋的意見1秒鐘即可抵達後台，客服團隊将會在12小時内給予回複。

針對問題的解決，蔚來也更傾向于軟件遠程升級，軟件通過FOTS叠代，解決如黑屏、閃屏、解鎖等問題，集中發生的問題，官方會查找問題原因，進行反思，并将問題增加到測試場景中，以增強前期測試能力。

對于用戶關注的問題，高層會與車主用戶面對面交流，集中收集、解決，并後續叠代更新後續的軟件版本，以提升用戶的使用感受。

在汽車産業的洪水中，蔚來能成為新勢力的頭部企業，一定是有原因的，蔚來的很多理念真實的為汽車行業帶來了革新，所以在嚴格把控質量之後，相信蔚來這個“特立獨行的小孩”做出創舉。

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