預算30萬以内，想要一台豪華品牌、2.0T排量、配置高、有操控感的SUV，沃爾沃XC40是一個不錯的選項，很适合城市白領。這款車2019年在國内出道，如今迎來了改款，内外變化還是挺大的。此行我們來到廣東汕頭，對新款沃爾沃XC40進行了一次深度體驗，本文來說說它給我留下的幾個印象。

動态體驗：全系2.0T，變速器改為7DCT，底盤質感不錯

新款沃爾沃XC40動力部分的變化在于，它取消了老款的1.5T發動機，全系搭載2.0T發動機，且有48V輕混系統的加持，相比寶馬X1、奧迪Q3，“起步即2.0T”無疑會更吸引消費者。我們的試駕車為B4版本，也就是2.0T高功率車型，最大馬力197匹，最大扭矩300牛·米，推動它1.7噸出頭的車身綽綽有餘，實測零百加速在8秒内，日常肯定是夠用了。

變速箱的變化也是此次改款的重點，由原先的8AT變速箱改為七速雙離合變速箱，因此對操控來說，更快的響應速度是必然的，和油門的配合更敏捷，此外，對整車的燃油經濟性應該也有積極作用。

懸挂依然是前麥弗遜 後多連杆的結構，食材很常見，但是味道很考驗廚師的手藝，底盤也是如此。相比老款的硬朗風格，新款沃爾沃XC40的底盤變得更加偏向舒适性，在經過一些坑窪路段的時候，懸挂的伸縮節奏會更柔和一些，不過支撐性還是有的，柔中帶韌的感覺還不錯。另外，沃爾沃XC40的B4版本都配備了四驅系統，在一般情況下，前後輪的動力分配是95：5，前輪打滑的時候，後輪最大可以獲得100%的動力分配，能提高去非鋪裝路面駕駛的信心。

靜态回顧：大燈變犀利，水晶擋把愛不釋手

改款後的沃爾沃XC40在車頭造型上進行了“微整形”，最明顯的變化就是大燈輪廓，由原先的四邊形調整為現在的銳角樣式，看起來更加犀利一些。當然，經典的T型LED日間行車燈得到了保留，辨識度挺高，下包圍兩側的裝飾件也有變化，現在是一個箭頭的樣子。側面和車尾還是保持原樣，視覺效果緊湊敦實，标志性的L型尾燈點亮後效果不錯。

内飾方面的變化不大，中控台依然采用簡潔的橫向布局，9英寸中控屏嵌入其中，車機升級為安卓原生操作系統，人機交互和應用體驗更符合當下潮流。此外，新款沃爾沃XC40還加入了水晶擋把的設計，變得更有藝術氣質，試駕的時候我盤了挺久，手感不錯。

B4版本全系提供皮革座椅，坐感比較舒适，2702mm的軸距也能保證後排的乘坐體驗不憋屈，再加上它全系标配全景天窗，所以車内通透感會比較好。

配置方面，沃爾沃XC40全系标配的功能還挺多，像City Safety駕駛輔助系統、可開啟全景天窗、12.3英寸全液晶儀表盤、主駕座椅電動調節、9英寸中控屏、LED自動大燈、自适應遠近光、内後視鏡自動防眩目、感應雨刷、自動空調、車内PM2.5過濾等都有。高配車型自然更豐富一些，配備了前排手機無線充電、哈曼卡頓音響、負離子發生器等功能。

全文總結

最後說說此次試駕沃爾沃XC40給我的三個印象，第一是動力，全系2.0T 7DCT的組合在同級不多見，挺有誠意，而且經過工程師的調校和匹配，這套動力總成整體的完成度挺高，考慮到60%的沃爾沃XC40用戶為女性，因此操控更偏向舒适性，說明沃爾沃的研發不僅從工程角度出發，也通過市場調研進行優化；第二是設計，相比BBA的風格，沃爾沃的第一印象比較清新，有一種不落俗套的氣質，應該會受到那些追求個性的年輕人的喜愛；第三是配置，沃爾沃很注重安全配置的普及，入門版就搭載了膝部氣囊、車道保持、車道偏離預警、主動刹車、内後視鏡自動防眩目等安全相關的功能，這個在同級基本見不到。

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