最近遇到好幾位車友詢問我“發動機清洗劑”的事兒。有人問“清洗劑是不是清洗油”?有人問“保養時是否一定要用清洗劑”?有人問“清洗劑的作用是啥,對發動機有啥好處”?為啥4S總要推薦給我?……既然有人問,那我就用硬核解答來“應對”。
發動機清洗劑的作用:
對付漆膜和油泥
首先無論是叫“發動機清洗劑”還是“發動機清洗油”指的都是同一個東西。那麼這東西為啥會出現,又是用來幹啥的呢?——顧名思義,清洗油液,當然是用來清洗發動機内部的。詳細來講,主要是用來清洗油泥、漆膜的。
這裡需要說清楚,漆膜不是“油漆膜”。機油的漆膜是“潤滑油積垢”的總稱,尤指不溶于油、較硬的有機殘留物,此類殘留物無法輕易地從設備組件中擦除。而油泥則是“可輕松從組件擦除的較軟有機殘留物”。
在沒有“清洗油”的年代
修車工如何清洗發動機?
因為上面講到,漆膜不溶于油(這裡指“不含分散劑的機油”)。因此“發動機清洗劑”就誕生了,含有高濃度的,能溶解漆膜和油泥的成分(通常是清淨劑 分散劑 石油醚)。——那麼在“發動機清洗劑”發明出來之前,汽修行業又是如何解決漆膜和油泥問題的?
話說虎哥我本人1996年入汽修行業開始學徒,所以對那時候的事情還保留有一份記憶。在上世紀90年代,“高端換機油”有2種做法:使用“廉價機油”做清洗油、和使用“柴油特調清洗油”伺候。
廉價機油清洗大法
省事兒,但效果一般
先說說使用“廉價機油”做清洗油:放掉舊的機油之後,将油底殼的放油螺絲擰回去,然後往發動機裡灌入一定量的新機油(添加量=正常保養需要的機油量)。啟動車輛後,讓發動機原地空擋怠速運轉10~15分鐘。随後熄火,将剛才灌進發動機的新機油放出來。
這一步叫做“清洗”。因為發動機内部的機油,并不是常規重力放油可以完全放徹底的。通常來說一台機油容積4.5L的發動機,保養時大約能放出4L的機油,而機器内部存留大約500mL機油。
當然,發動機裡存留一定量的舊機油是不影響發動機的正常使用的,我們也無需擔心殘留舊機油會損害發動機。使用“廉價機油”做清洗油,其實就是為了把發動機裡的舊油“逼出來”。(要不然為啥用“最便宜的機油”作為清洗油使用?)
柴油特調清洗油大法
費時費力,但效果好
但是這種方法無法解決漆膜和油泥問題,因此上世紀90年代還有一種“高端手法”:柴油特調清洗油大法!所謂“特調”無非是源自港澳台的說法,其實就是以柴油作為“基礎油”,然後往裡面噴一點“化清”(化油器清洗劑),最後倒一點機油近去,攪一攪,“特調清洗油”就做好了。
車輛保養時,舊的機油放掉之後,将油底殼的放油螺絲擰回去,然後往發動機裡灌入預先調好的“特調清洗油”。啟動車輛後,讓發動機原地空擋怠速運轉5~10分鐘。随後熄火,将剛才灌進發動機的新機油放出來。這就算完成了發動機内部漆膜和油泥的清洗。
因為清洗完畢之後,發動機内部殘留了大量柴油,所以需要用“廉價機油”再清洗一遍。最後灌入全新機油,“高階保養”就算完事兒了。這種操作清理效果明确而徹底。但是實在太費功夫。
時間到了21世紀,化學工業進步巨大。專用的“發動機清洗劑”被發明出來,使用起來也簡單很多:保養時先不要急着放舊機油,直接往發動機裡灌入清洗劑,怠速運轉幾分鐘之後,清洗劑就能把漆膜和油泥洗下來。最後随着舊機油一起排出即可。
用車習慣、機油本身
也都決定了發動機的清潔度
說到這裡相信大家徹底明白“發動機清洗劑”是用來幹啥的了。但是我們每一次保養都一定需要使用它麼?——其實得看您用什麼機油,以及平時您開車的習慣。比如說經常性在堵車嚴重的地方用車,那麼發動機裡的油泥問題一定會更嚴重,而天天跑高速的幾乎不用考慮這方面問題。
機油方面,如今的很多機油在設計成分的時候都非常強調“強力清潔能力”,指的就是漆膜和油泥的預防、分解。這一類機油裡往往添加了專門的清淨劑和分散劑。比如近期美國雪佛龍推出的“尊選”、“優選”系列新品機油。
在全面往SP/GF-6A級别升級的同時,強調對發動機内油泥成分的控制。突出節能環保、經濟省油、高效清潔3大性能特點。車主長期使用強調清潔性能的這一類機油産品,就能夠相對保持發動機内的潔淨。保養時自然就少了很多需要用到“發動機清洗劑”的場合了。
更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!