最近遇到好幾位車友詢問我“發動機清洗劑”的事兒。有人問“清洗劑是不是清洗油”？有人問“保養時是否一定要用清洗劑”？有人問“清洗劑的作用是啥，對發動機有啥好處”？為啥4S總要推薦給我？……既然有人問，那我就用硬核解答來“應對”。

發動機清洗劑的作用：

對付漆膜和油泥

首先無論是叫“發動機清洗劑”還是“發動機清洗油”指的都是同一個東西。那麼這東西為啥會出現，又是用來幹啥的呢？——顧名思義，清洗油液，當然是用來清洗發動機内部的。詳細來講，主要是用來清洗油泥、漆膜的。

這裡需要說清楚，漆膜不是“油漆膜”。機油的漆膜是“潤滑油積垢”的總稱，尤指不溶于油、較硬的有機殘留物，此類殘留物無法輕易地從設備組件中擦除。而油泥則是“可輕松從組件擦除的較軟有機殘留物”。

在沒有“清洗油”的年代

修車工如何清洗發動機？

因為上面講到，漆膜不溶于油（這裡指“不含分散劑的機油”）。因此“發動機清洗劑”就誕生了，含有高濃度的，能溶解漆膜和油泥的成分（通常是清淨劑 分散劑 石油醚）。——那麼在“發動機清洗劑”發明出來之前，汽修行業又是如何解決漆膜和油泥問題的？

話說虎哥我本人1996年入汽修行業開始學徒，所以對那時候的事情還保留有一份記憶。在上世紀90年代，“高端換機油”有2種做法：使用“廉價機油”做清洗油、和使用“柴油特調清洗油”伺候。

廉價機油清洗大法

省事兒，但效果一般

先說說使用“廉價機油”做清洗油：放掉舊的機油之後，将油底殼的放油螺絲擰回去，然後往發動機裡灌入一定量的新機油（添加量=正常保養需要的機油量）。啟動車輛後，讓發動機原地空擋怠速運轉10~15分鐘。随後熄火，将剛才灌進發動機的新機油放出來。

這一步叫做“清洗”。因為發動機内部的機油，并不是常規重力放油可以完全放徹底的。通常來說一台機油容積4.5L的發動機，保養時大約能放出4L的機油，而機器内部存留大約500mL機油。

當然，發動機裡存留一定量的舊機油是不影響發動機的正常使用的，我們也無需擔心殘留舊機油會損害發動機。使用“廉價機油”做清洗油，其實就是為了把發動機裡的舊油“逼出來”。（要不然為啥用“最便宜的機油”作為清洗油使用？）

柴油特調清洗油大法

費時費力，但效果好

但是這種方法無法解決漆膜和油泥問題，因此上世紀90年代還有一種“高端手法”：柴油特調清洗油大法！所謂“特調”無非是源自港澳台的說法，其實就是以柴油作為“基礎油”，然後往裡面噴一點“化清”（化油器清洗劑），最後倒一點機油近去，攪一攪，“特調清洗油”就做好了。

車輛保養時，舊的機油放掉之後，将油底殼的放油螺絲擰回去，然後往發動機裡灌入預先調好的“特調清洗油”。啟動車輛後，讓發動機原地空擋怠速運轉5~10分鐘。随後熄火，将剛才灌進發動機的新機油放出來。這就算完成了發動機内部漆膜和油泥的清洗。

因為清洗完畢之後，發動機内部殘留了大量柴油，所以需要用“廉價機油”再清洗一遍。最後灌入全新機油，“高階保養”就算完事兒了。這種操作清理效果明确而徹底。但是實在太費功夫。

時間到了21世紀，化學工業進步巨大。專用的“發動機清洗劑”被發明出來，使用起來也簡單很多：保養時先不要急着放舊機油，直接往發動機裡灌入清洗劑，怠速運轉幾分鐘之後，清洗劑就能把漆膜和油泥洗下來。最後随着舊機油一起排出即可。

用車習慣、機油本身

也都決定了發動機的清潔度

說到這裡相信大家徹底明白“發動機清洗劑”是用來幹啥的了。但是我們每一次保養都一定需要使用它麼？——其實得看您用什麼機油，以及平時您開車的習慣。比如說經常性在堵車嚴重的地方用車，那麼發動機裡的油泥問題一定會更嚴重，而天天跑高速的幾乎不用考慮這方面問題。

機油方面，如今的很多機油在設計成分的時候都非常強調“強力清潔能力”，指的就是漆膜和油泥的預防、分解。這一類機油裡往往添加了專門的清淨劑和分散劑。比如近期美國雪佛龍推出的“尊選”、“優選”系列新品機油。

在全面往SP/GF-6A級别升級的同時，強調對發動機内油泥成分的控制。突出節能環保、經濟省油、高效清潔3大性能特點。車主長期使用強調清潔性能的這一類機油産品，就能夠相對保持發動機内的潔淨。保養時自然就少了很多需要用到“發動機清洗劑”的場合了。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!