有這樣一款“奇葩”的車——對标C級，定位B 級，售價卻比主流B級還便宜，它就是别克君越。

追根溯源，别克君越的曆史可以追述到1936年，也就是現在我們熟知的别克世紀（Century）。直到2004年才開始更名LaCrosse，法語“la cross”本意是“皇家主教的權杖”。2006年2月，别克君越在國内正式發布，“君”代表高品位、高檔次的形象，“越”具有突破、超越的寓意。搭載3.0L V6發動機，定位高端行政轎車。

奈何定位太高，售價太貴，别克君越注定隻屬于少數有經濟實力，且不随波逐流的人。2009年，第二代君越正式發布，相信這也是大部分國人印象最深刻的君越。飽滿圓潤的造型，配合内斂成熟的内飾，深受家庭用戶的喜愛。

雖然這一代君越逐漸打開市場，并且在2014年還進行了一次中期改款，更契合當時的市場，不過競争對手輪番轟炸太受傷，豐田凱美瑞六代換七代，中途還保留了經典版，降低售價進一步籠絡人心；日産天籁為了降低門檻放棄六缸發動機，采用成本更低的四缸發動機，終端起售價跌至15萬内，并且還推出了加長的公爵版本……

動力肉、油耗高、真實空間小、價格略貴，幾乎成為别克君越的産品标簽。怎麼辦？改呗！要空間，2016款别克君越直接把車長拉到了5018mm，軸距升級至2905mm。要油耗低，直接把1.5T小排量發動機搬到了車頭，在這個級别可以說是第一個吃螃蟹的。要價格，官方指導價直接拉到22萬元，終端還有幾萬元優惠，甚至比很多主流B級車還便宜，這你總沒話說了吧？

事實證明，别克君越還是太天真了。銷量依舊馬馬虎虎，如今造型不再油膩，科技配置全面提高，起售價更是進一步降低至21.98萬元，可銷量依舊徘徊不前，反觀豐田凱美瑞、本田雅閣、大衆邁騰等比自己低半級，售價更貴的競争對手，銷量反而風生水起，月銷動辄數萬台，到底是哪裡出了問題？

首先就是别克品牌給大家留下的固有印象，無論在國内，還是在北美“老家”，别克幾乎給人營造出成熟、老練的印象，這直接把年輕用戶拒之門外。

此外别克君越定位過于模糊，家用太臃腫，商用又不夠高級，兩邊都不讨好。

最後就是在一次又一次的降價中，别克君越也在悄悄的減配，底盤、内飾、裝配大不如前，消費者的眼睛是雪亮的，有心購車肯定會事先做足功課，要想人不知，除非己莫為。

對于别克君越這款車，你有什麼看法？别克君越銷量一直上不去，有沒有什麼建設性意見？

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