寶馬mini 國産?關于寶馬MINI純電版将會國産的消息，早已不是什麼新鮮事，不過令人意外的是，有關燃油版MINI即将國産的消息也在近日被曝光，我來為大家科普一下關于寶馬mini 國産?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

寶馬mini 國産

關于寶馬MINI純電版将會國産的消息，早已不是什麼新鮮事，不過令人意外的是，有關燃油版MINI即将國産的消息也在近日被曝光。

據悉，代号為“u28”的項目，已經進入了籌備階段，預計很快将會實施。但與純電版MINI不同，燃油版車型将會繼續由華晨寶馬代工，并在沈陽工廠生産，而進口版的MINI也不會就此停售，兩個版本會在不久後共存于市場。

關于寶馬MINI國産這事，或許要從幾年前說起。

2019年11月，長城汽車與寶馬集團合資成立了一家名為“光束汽車”的合資公司。對于這次合作，許多人都覺得有些突然，畢竟長城汽車和寶馬兩家車企之間的關聯度，在之前很長的一段時間内，并沒有想象中那麼親密。

根據當時雙方的合作内容來看，光束汽車成立的主要目的，是兩家車企為了整合資源以求在新能源賽道上有所作為，按他們的具體規劃，未來寶馬MINI純電車型以及長城旗下的新車，會由光束汽車研發生産。

這也不難理解，為何以硬朗SUV起家的長城，會打造出「歐拉」這樣精品的純電品牌，仔細一想無論從産品定位還是造型來看，歐拉旗下車型身上多少都有一些“寶馬MINI”的氣息。

針對小資群體及女性消費者的歐拉系列，在國内取得了不錯的成績，而從某個角度來說，也為寶馬指明了方向，印證了“精品小車”這一細分市場，仍有可深挖的潛力。

寶馬MINI雖隸屬寶馬，但論其血緣實則為誕生于英國的小型汽車，其誕生的曆史可以追溯到上個世紀50年代末，其車型系列最初是由英國汽車公司(BMC）推出，之後經過了幾十年的發展，最終成為了寶馬旗下的子品牌。憑借着小巧緊湊的車身，以及優雅時尚的造型，寶馬MINI在全球範圍内，都擁有着很高的名氣，并俘獲了不少年輕消費者的心。

由于之前寶馬MINI采取的是進口的方式引入國内，因此在售價方面相對昂貴，其對應的消費群體多以一二線城市的年輕用戶居多，總體來看市場占有率并不大。而兩廂掀背小車在國内市場的境遇，正處于急劇萎縮的邊緣化狀況，而這些都使得MINI銷量逐年下滑，甚至有傳聞稱他們會退出中國市場。

但這兩年類似五菱宏光MINIEV、長城歐拉系列、比亞迪海豚等純電兩廂小（微）車型的“熱銷”，也讓不少廠商看到了電動化所帶給“小型車”起死回生的希望，奔馳Smart就以全新的面貌回歸中國，而寶馬自然也不會放過拯救MINI的機會。

與此同時，目前寶馬電動化進度相對來講還是有些遲緩的，在售的純電車型價格較為昂貴，性價比不高，這也阻礙了他們在中國新能源市場的發展。若重新開發一款類似大衆ID.3這樣的入門車型，費錢費力，還不如将旗下已有的車型進行改造，而定位相對入門的MINI自然成為了最佳選擇，這有利于寶馬拉低車型門檻，提高市場占有率。

考慮到“價格”向來是影響此類小車銷量好壞的重要因素，因此MINI國産後若能合理定價，或許還真有些機會，畢竟純電化還會賦予它更多的“政策便利”。

至于，燃油版車型為何也要國産，我想這有可能是因為寶馬想要在MINI電動化轉型前，好好清一把庫存，并借此提高一些品牌的影響力。

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