因為黑匣子這個東西，它叫飛行記錄儀，這裡邊它記錄着飛機發生事故的全部的情況；所以一定要找到。昨天的消息，我們已經找到了東航失事飛機的黑匣子找到了，新華社昨天發的消息确切的，但是有一點損毀，可能提示我們它裡邊經過各種複雜的處理，一點損毀不影響對裡邊内容的辨識。跟大家說黑匣子不一定是黑色的，它很可能是現在你看到，圖案的這種顔色。它是個儀器，飛行記錄儀嘛。咱們每個人都對黑匣子有一點了解，但是我剛剛看了民航局的專家關于黑匣子這個權威說法，還是豐富了我們的認識；比方說mu5735墜機事故太特别了，直線下降；這種事情都不是一般的航空級别能夠形容的。

這事情到底怎麼回事呢？找到黑匣子你才能夠給出解釋。你所有的人；所有的大明白；所有的諸葛亮在這講的話，都是你自己的說法。因為隻有黑匣子才是判斷飛行事故的最重要的，最直接的證據，是證據而不是猜測。

在這個電子技術當中，把隻注重輸入和輸出的信号，而不關注内部情況的一切，統統都叫黑匣子，其實和我們大腦思維是一樣的。比方說我坐到這，一邊聽各種各樣的新聞，然後我對今天的各種熱點問題。我腦子裡都形成了認識了，我輸入信息，然後現在我對着對着電腦寫篇文章，這是輸出信息。可是誰能看到我大腦裡面怎麼運動，我大腦的海馬，大腦的溝回，大腦皮層怎麼運動，誰能看得見。所以我們大腦思考問題的方式，就是一個黑匣子，知道輸入知道輸出，你卻不知道裡邊。

因此在電子設備上對知道輸入知道輸出，但是裡邊内部情況，我們不關注也不了解的東西，統稱為黑匣子。飛行信号記錄系統，就是典型的黑厘子儀器。這裡邊其實是兩套東西。一套是駕駛艙的話音記錄器，實際上就是一個錄音機，而且這是個磁帶錄音機，就不停的把駕駛艙内的各種聲音，比如說談話發報，各種機械響動聲音。各種機械響動聲音畫全部都錄下來。但是請注意，它不是說所有的東西事無巨細全錄，而是隻保留停止錄音前的30分鐘内的聲音。第二部分也是個記錄器，不過它記錄的是飛行數據，飛行數據記錄器，它把飛機上的各種各樣的數據及時的數據記錄在磁帶上。早期的記錄器條件有限，隻能記錄20多種數據。現在60多種以上，也就是說飛機上飛行記錄裡邊的能夠記錄的所有的東西。全部都記錄在裡邊的，其中有16種是必錄數據，比如說加速度、飛機的姿态、仰俯左拐'右拐、推力油量，還有你所處的位置信息、操縱面的位置信息等等，都在裡面60多種。

那有了這兩個記錄器，平時你飛了一段時間之後有關人員就把記錄器回放，用你發現已經被發現的，失誤或者故障。那維修人員如果維修的時候利用它可以比較容易的，找到故障發生的位置，特别是飛行人員可以用它來檢查飛機的飛行性能和操作上的不足之處改進飛行技術。就像這種事情發生了東航這架飛機，直線就下去了，撞山了，紮到地底下去了。

這飛機失事了，這個記錄系統就成為最直接的事故分析的依據，那為了保證它的真實性、客觀性。這個黑厘子有個特點，就是你駕駛員也罷、機組其他人員也罷，你隻能查閱記錄的内容，你絕對不可能你絕對不可能 更改控制記錄器的工作。或者改動已經生成的内容。為了确保這記錄器，在飛行失事之後也能夠保全這兩種數據，所以現在就把它放在飛機上最安全的地方。

飛機上最安全的地方是飛機尾翼下方，就後邊翹起來小尾巴，所以就把黑匣子放在了這個地方。因為是特殊鋼材制造的，第一是耐熱的超高溫，就幾十噸原油燒了，它不怕這個高溫；耐震，你用飛行最高速度，你用飛行最高速度你撞到岩石上也受的了。因為是球形的，它抗震性能最強，當然也有現在有長方形的，它能夠承受相當于自身重力的一千倍的沖擊，而且它耐受的高溫水沸騰是100度，它能耐受11000度的高溫，那比煉鋼爐裡溫度還要高，而且30分鐘不會損害，11000度高溫30分鐘都，不怕海水；，泡一個月不進水。那所以它這個東西非常重要。為了尋找它的蹤影國際民航組織規定，這個東西要漆成醒目的，不是黑色，而是桔紅色，當然也可能有的人漆成别的顔色，很打眼好找。它的内部裝有自動信号發射器，比方說飛機失事了，黑匣子不知道落哪去了。它自己會發射無線信号，它發射的無線信号我們在空中就可以接收到，還有它落到水底下怎麼辦呢？超聲波水下定位信标，黑匣子落到水中以後，可以自動滴答滴答，連續的30天之内發出超聲波信号。還有一些介紹我就不細說了，有了類似這樣的技術措施的保障，所以不管是猛烈的撞擊、烈火焚燒、多少噸的汽油燃燒、掉到深海當中的黑厘子。飛機失事之後不能說都，大多數都能夠被找到。

有人說那MH370怎麼找不着？對不起我回答不了這個問題、我們的英雄飛行員被美國的偵察機撞了之後，那飛機去哪了？對不起我也回答不了這樣的問題，這些問題帶有很強的專業性，甚至人類到目前為止，還沒有能力回答這樣的問題。

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