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豐田車預售價格和實際價格差多少

汽車 更新时间:2024-09-17 08:32:15

2021年10月份,廣汽豐田宣布正式引入賽那,讓更低的成本及更大的産能為消費者換來更經濟的價格,但作為一款由海外市場引進的車型,按照豐田以往的操作,絕對不可能會真的以更經濟的價格推向給消費者,隻會以進口版本為模闆再做調整。

豐田車預售價格和實際價格差多少(賣不動還是加不動)1

和多數消費者及媒體所猜想的一樣,國産化的豐田賽那在售價上并未能見到豐田的“良心”,從公布的售價來看,名義上價格方面對于這部分消費者來說确實不高,但官方指導價是官方指導價,終端售價又是一回事了。

結果沒出意外,按照豐田的慣例,賽那加價了,并且直接加價了7萬元,經銷商對此還表示是常态。看得出來豐田對這款海外引入的MPV十分有自信,但市場卻直接抽了豐田一個大嘴巴子。

豐田車預售價格和實際價格差多少(賣不動還是加不動)2

2021年12月份,廣汽豐田賽那實際險量僅為932台,雖說豐田自己也說了“産能不足”、“缺芯”等問題,賣出不多多多少少也是情有可原,但實際上,2021年12月份豐田官方公布的批發數據卻有2791輛。

這也就意味着,所謂産能不足等不過是加價背後的一個小借口,在廣州、福建、上海等某豐田4S店倉庫内,停放着不少賽那現車。

豐田車預售價格和實際價格差多少(賣不動還是加不動)3

自12月份的表現過後,不少豐田銷售紛紛表示“特大喜訊,特大喜訊,賽那平價就能提車,現車秒發,現車秒發,隻要貸款就能發,至少要貸30萬。”

所謂的加價,不最終還是變成了“以價換量”?相比此前加價7萬元的風波,如今某些地區甚至還出現了一定幅度的優惠,而這一切也不過短短3個月。那些所謂的加價神話,高産品力,隻不過是為了營銷而營銷,可見豐田這次多半給自己搞砸了。

豐田車預售價格和實際價格差多少(賣不動還是加不動)4

不過加價風波過後,2022年1月份廣汽豐田賽那的官方銷量為5399輛,乘聯會銷量為4329輛,可見不加價,還是有不少消費者願意接受,如果非要加價提車,那也不枉被人稱為“大聰明”。

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