【Man哥語】

上周寫了《10款搭載V6引擎的轎車 買一輛少一輛》，然後留言區就被轟炸了，各種唏噓和歎息，對于買一輛少一輛的V6車型來說，那是怎一個舍字了得啊。好好好，知道大家對于V6引擎這件事，都真情真義真感情，Man哥也是V6的死忠粉诶，所以又有了今天這篇文兒。

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正文

随着衆多國家和地區都将“排量”作為劃分車輛稅收的主要依據，越來越多汽車廠商和消費者仿佛更青睐于中小排量渦輪增壓發動機，以至于諸多豪華車型也逐步棄用3.0以上的自然吸氣V6，主打2.0T或更低排量的四缸渦輪增壓發動機。

但事實上，V6發動機還是有着一些與生俱來的的優勢，因此在全面渦輪化的今天，這些配備V6發動機的SUV反而顯得更加彌足珍貴了。

1奧迪Q7

奧迪Q7在動力方面采用全新的MLB Evo平台，同時搭載3.0T V6機械增壓發動機，最大馬力333匹。這貨采用奧迪在2012年就發布的電動渦輪增壓技術，該技術被用于一台3.0TDI V6雙渦輪增壓發動機上（廢氣渦輪增壓器＋電動渦輪增壓器）。這也算是Q7的一個亮點，是因為在發動機轉速較低時所排出的廢氣不足以使廢氣渦輪增壓器發揮作用的時候，電動渦輪就來彌補咯。

Man哥身邊有盆友說這車開着哪哪都好，就是突然，真的是突然某天，就有種換車的沖動，憋問為啥。作為豪華SUV陣營成員之一和BBA行列裡一員來講，Q7在家用遊玩商用真是都能”帶“的出去，然而說了這麼多，到了拼人品的時候了，這貨到底燒不燒機油？

2奔馳GLK

想當初，奔馳GLK雖然在名義上仍保留搭載3.0 V6發動機的GLK 300，但市場的天平仿佛早已傾向于搭載2.0T的GLK 260。當然也不能全怪奔馳自己，在整個市場的大環境下，很多廠商把目光投向了中小型排量渦輪增壓發動機上了。

可是GLK内飾設計有些落後，另外後期維修保養費用很奔馳，在豪華品牌裡也不算低……算了不吐槽了，誰讓人家現在GLC是四缸呢。

3雷克薩斯RX

混動最大的優勢就是各種省油，新款RX被拉長了很多，後備箱空間有了大幅提升，級别也升到中大型SUV的隊伍裡。還要說一嘴這貨的發動機和豐田漢蘭達所用的V6發動機是一樣滴，就是調校略有差别。

問題是，有多少人能接受新RX的外形？從一露面就被吐槽千萬次，就連Man哥也覺得無法理解日本人的審美。可是賤賤的賤賤的，覺得還好吧，不知道是瞅習慣了還是又瞅見某車的外觀給驚到惹，反正覺得前臉也沒那麼不堪了。

4豐田漢蘭達

2015款的漢蘭達搭載了2.0T和3.5L兩款發動機，其中2.0T發動機取代了老款2.7L發動機那種小馬拉大車的尴尬。而V6發動機更是讓駕駛的平順性和舒适性大大提高。

近來，漢蘭達都是SUV市場中那個讓人又愛又恨的角兒。空間大又耐造；經典自吸發動機品控也是豐田引以為豪的；在保養和油耗方面也比較接地氣兒。但這貨總是吵着鬧着要加價，讓很多人望而卻步，因為不加價就得等。所以咬牙跺腳選了銳界的大有人在。

5豐田普拉多

普拉多外觀犀利、霸氣，氣場甚至超過蘭德酷路澤（噓）。内飾做工也大幅提升，且配置豐富，高配車型有了全景攝像頭開起來非常方便，對越野也有所幫助，保值率也很高。3.5L版本的推出，不僅換了國人喜歡的6AT，售價也相對下降。

目前普拉多全系國産，停售進口版，令不少小夥伴糾結買國産版還是買進口的中東版。這個人需求吧，中東版有日本原産的品質，不過國産維修更方便。

6蘭德酷路澤

越是偏遠地區，這車保有量越大，可以說蘭德酷路澤是在越野與可靠性能之間最平衡的一款車。越野能力不能說是最強，但給人以很足的信心。非承載車身的堅固程度是經過各種事故考驗。發動機不挑油，保值率很高，保養較便宜。

隻是内飾老氣，不夠豪華，國内加稅太兇狠。相比較其他同級别的越野車來講配置上科技範兒有所欠缺，可能真把自己當工具車來整了，可能十全九不美才是生活的真谛，畢竟十全十美隻是個美好向往與追求。

7三菱帕傑羅

外形不怎麼好看，内飾也停留在90年代，中規中矩反而顯得跟不上潮流。發動機經典不挑油，但是油耗很高，可能是為了越野有所遷就。由于老款帕傑羅刹車失靈的诟病，形象大毀，至今難以挽回，問這貨的小夥伴也不多。

V6動力不能說多強，夠用，因為非承載的關系，内部空間其實沒多大，三菱服務水準爛掉渣。貌似三菱已打算放棄制造轎車，專注造SUV，希望能讓大家打消顧慮。

8讴歌MDX

MDX采用了讴歌的看家本領，變缸技術。它會根據車輛行駛情況選擇暫時關閉三個缸或兩個缸，這令大排量自然吸氣的MDX油耗非常可觀，百公裡綜合油耗為13.5L。

不過在國内由于MDX較高的排量也讓消費者承擔着不小的稅費，所以這也造成了讴歌售價普遍較高的境遇。又小衆價格又不低，再好的車也很難吸引更多的消費者，何況在這個面子第一的社會圈，有這錢都跑去抱BBA大腿了。

9英菲尼迪QX50

東風英菲尼迪旗下第二款國産車QX50，在同級車普遍采用2.0T發動機的環境下，全系标配四驅和V6自然吸氣發動機，給愛車一族帶來駕駛上，動力與平順的平衡。并且這款發動機還是曾經榮獲“沃德十佳發動機”的VQ25HR，這種動力輸出是四缸渦輪增壓機沒法取代的。而且這個價位不管是選自吸還是帶T，真得問自己到底更偏愛誰了。

10Jeep大切諾基

雖然這車做工算不上多精緻，但是作為與奔馳曾經共平台的大切來說，被動安全性能還是有優勢的。還有就是外形，比那啥光不知順眼多少倍。如果忽略接近角與離去角，大切的越野性能也沒比牧馬人差太多。

内飾看起來比牧馬人強太多(就知道會有人替牧馬人打抱不平)，雖然也透着一股美國車特有的糙勁兒，可變空氣懸架令其在特殊路段多了一絲從容與淡定。但是千萬别和Jeep提可靠性，可靠性是啥？

11道奇酷威/菲亞特菲躍

很遺憾，盡管這是款國内相當受歡迎的中型SUV，還是進口車，但安全方面真是啪啪打臉啊。除了V6發動機很給力，底盤的調教還不錯，車内空間也不小，開着挺有安全感以外，就是這貨的做工略糙，配置中規中矩，油耗到是不低。

克萊斯勒的車嘛，應該說一直如此。質量啥的都不許提，誰提跟誰急。

12福特探險者

福特探險者，國内為數不多的福特進口車型，這車典型的美國車，也是福特最早進入SUV市場的産品之一。除了濃濃的美式風格大塊頭之外，各項配置也算厚道。探險者的這款發動機同時也搭載在銳界車型上，隻是考慮到探險者自身噸位太重，所以在輸出功率和扭矩方面進行了不同調校。但過内保有量太低，很多人隻是愛在心頭口難開啊。

13福特銳界

銳界自上市那天起關注度一直不低，它主要競品是漢蘭達，很多想買漢蘭達而又提不到車的人最後都買這車了。但在空間和油耗方面好像都比漢蘭達要差一絲絲。另外在人體工程學和可靠性等方面也差強人意，但沒辦法誰讓漢蘭達産能跟不上又萬惡的加價呢，急性子的該忍就忍了吧。有一點不知該說是好還是壞，國内加長了軸距。

14路虎攬勝

這貨可是壕們的最愛之一，不對，應該說這品牌，仿佛代表着地位的象征。全地形越野系統加可調高度的空氣懸架令其通過性非常強大。内飾還算豪華，畢竟英國人的審美就擺在那兒呢。但可靠性就一般了，小毛病還不少。國内4S店又比較少，修車是個麻煩事兒。反正不能跑太遠，尤其是高原地區。

15路虎第四代發現

路虎的車子，方方正正的外觀是好看，當然不喜歡的人就要吐槽英國人的審美咯，但應該不多。發現四看起來遠沒有攬勝版豪華，也木有極光那麼個性十足，但骨子那種低調又獨特的氣質還是讓人眼前一亮。

相比老款隻是在外觀和配置方面進行了改變，搭載的V6發動機取代了老款車型上的V8引擎，動力不變的情況下售價卻降低了，或許是個大快人心的好消息。來來來，不計較“小瑕疵”的壕們，可以行動起來了。

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