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一汽紅旗最新亮相全力沖向新時代

“紅旗品牌2022年銷量達40萬輛，争取50萬輛至60萬輛。”這是中國一汽董事長徐留平對紅旗品牌的期待。

現實是，2022年前8月，一汽紅旗品牌銷量達17.92萬輛，同比微降了約1％，僅完成40萬目标的44.8％，要保持銷量不同比下降或許已成為“首要任務”。

受到疫情影響，紅旗品牌3月銷量為12380輛，同比下滑約50％；4月銷量為6812輛，同比降約69％。到了5月和6月，紅旗品牌銷量快速恢複到2萬輛以上。

作為國有豪華車型的代表，但願紅旗品牌如徐留平所說，唯有不斷創新和彙聚優勢資源，才能赢得未來汽車産業發展的主動權。

可以說，紅旗品牌依然掌握着主動權，除了發布新的燃油車填補空白外，還推出的紅旗E-QM5新車，8月份銷量達4055輛，排在所有車型的第三位，占比達到15％。

前8月完成目标44.8％

9月21日，紅旗品牌旗下首款MPV——新紅旗HQ9通過本次論壇活動正式上市發布，并公布35.88-53.88萬元的定價。

中國一汽董事長徐留平表示，新紅旗HQ9無疑将開創中國汽車産業高端出行的新時代，樹立起全球高端MPV産品的全新标杆，成為踐行新紅旗“美妙出行、美麗體驗、美好生活”品牌願景的極美出行解決方案。

而就在一個多月前，8月12日，紅旗首款豪華MPV紅旗HQ9在繁榮工廠量産啟動。

徐留平表示，紅旗HQ9的量産，既填補了紅旗産品譜系的空白，也填補了中國自主豪華MPV市場的空白，彰顯了紅旗品牌打造“中國第一、世界著名”汽車品牌的勃勃雄心與堅定信念。

乘聯會數據顯示，一汽紅旗品牌上半年累計銷量為12.99萬輛，與去年同期的14.5萬輛相比，同比下滑13.2％。

2021年前8月，一汽紅旗品牌累計銷量超過了18.06萬台，同比增長66％。

這也意味着，2022年前8月，一汽紅旗品牌銷量同比微降了約1％。

2017年，徐留平接棒一汽集團董事長。2018年年初，紅旗品牌實施了新的戰略，“不成功，便成仁。如果紅旗做不好，我自己就引咎辭職。”徐留平簽下“生死狀”。

按照徐留平的計劃，紅旗品牌2022年銷量達40萬輛，争取50萬輛至60萬輛；2025年銷量達60萬輛，争取70萬輛到80萬輛；2030年銷量達80萬輛至100萬輛，争取銷量在此基礎上還能提高。

2018年至2021年，紅旗品牌銷售汽車分别為3.3萬輛、10萬輛、20萬輛和30萬輛。

而且，從2017年銷量4702輛到2021年超30萬輛，紅旗品牌銷量4年實現了約63倍的增長。

按照40萬輛的“保底”計劃，紅旗品牌2022年前8月僅完成了目标的44.8％，要保持銷量不同比下降或許已成為“首要任務”。

E-QM5銷量占比達15％

2021年，紅旗品牌全年銷量突破30萬輛，同比增長超過50％，排名中國市場高端汽車品牌第二陣營第一位，增速位列高端汽車品牌第一位。

數據顯示，2022年前4月，一汽紅旗銷量達8.3萬輛，同比下滑約10％。其中，紅旗品牌3月銷量為12380輛，同比下滑約50％；4月銷量為6812輛，同比驟降約69％。

實際上，一汽集團計劃于3月13日起停産其在長春的五大整車工廠。

一汽集團官網信息顯示，包括紅旗工廠、一汽解放集團股份有限公司、一汽奔騰轎車股份有限公司、一汽-大衆汽車有限公司等整車生産企業均在長春。其中，紅旗、奔騰品牌則主要在蔚山工廠生産。

到了5月和6月，一汽紅旗銷量快速恢複到2萬輛以上，分别為2.5萬輛和2.19萬輛。

通常來講，當車企銷量增長到一定數量時會觸及“天花闆”，而且在特定的環境下，還需要做相應的改變。

8月17日，主題為“綠動新生E路領航”的紅旗E-QM5 PLUS上市發布會在紅旗創新大廈舉行，這款車基于紅旗品牌自主研發的FME純電動平台打造。

在續航方面，紅旗E-QM5 PLUS的綜合工況續駛裡程可達605km，即便是在夏季開空調行駛的情況下，續航裡程也能達到440km以上，續航達成率高達75％；冬季開暖風行駛續航裡程高達350km。

紅旗品牌在3月12日推出紅旗E-QM5新車，這款車型8月份銷量達4055輛，紅旗HS5的10077輛和紅旗H5的6154輛，排在所有車型的第三位，占比達到15％。

徐留平曾所說，振興紅旗品牌是一汽的一号工程，也是企業發展的重中之重。紅旗的目标是成為自主第一高端乘用車品牌，一汽着力打造全球品牌影響力，唯有不斷創新和彙聚優勢資源，實現合作共赢，才能赢得未來汽車産業發展的主動權。

本文源自鳌頭财經

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