現在在市面上銷售的本田絕大部分還是2018款的車型，本田真的已經很多年沒有進行大的改款了，所以産品力的衰落也是不可避免的。在今年的6月份已經被甩出了中級車銷量冠軍的位置，這足以說明問題。當然了，本田雅閣紅火了這麼多年，沒有進行大的改款，這也足以證明當初本田雅閣的設計是多麼的成功。

現在本田雅閣也開啟了以價換量的策略，廠家指導價17.98萬元到25.98萬元，目前這輛車子終端的優惠幅度在1萬元左右，而且現車也是比較充足的。那麼本田雅閣到底值不值得我們購買的，我們一起來聊一聊這款車型。

今天我們體驗的這款雅閣車型的外觀顔色是比較少見的，可能很多朋友們沒怎麼見過。這款車型的顔色是太空銀，整體的外觀設計有一種金屬的視覺感。從外觀設計來看，本田雅閣一如既往地非常帥氣，說實話，這樣的顔值确實要秒殺不少同行車型，盡管還是2018款的設計。從前臉來看，形成了一體運動化的設計，大尺寸的進氣中網形成了犀利的大嘴設計，并且led光源的刀鋒大燈與之進行了融合。車頭部分使用了大量的鍍鉻飾條進行裝飾，整體上的視覺沖擊力比較強悍，車頭的線條刻畫得也特别的鋒利，就像做了額外的改裝一樣。

要我說，本田雅閣最漂亮的是它的側面。沒錯，這輛車子的側面擁有大溜背設計，并且在特殊車型上配備了熏黑的輪毂，而且腰線也是凹凸的，非常有力，給我們一種極地武士的視覺感。車身線條同車頭一樣，非常的鋒利和誇張。

來看車型尾部，是不是也同樣擁有這樣的設計感呢？這款雅閣的尾部擁有誇張的運動尾翼，大C字造型的家族尾燈，雙邊共雙出的鍍鉻排氣管。就整個本田雅閣的外觀設計來看，使用了較多的鋒利元素，給我們的感覺是相當的用力，營造出來的視覺感也确實很能吸引到年輕消費者。車身數據部分不用多介紹了，本田雅閣絕對是一輛标準的中級車，誕生之初就給我們留下了非常商務的感覺，長寬高分别為4893/1862/1449mm，軸距是2830mm。僅看它的車身數據是比較中規中矩的，很多中級車車長已經奔着5米去了，所以本田雅閣并不是靠着一味的加長來獲得銷量的車型。

本田雅閣的内飾設計顯得比較的工整，給我的感覺就像是一位理工男在做語文試卷，都是按照标準化的答案寫的，沒有美感，也沒有使用修辭的手法來點綴一下，一切顯得工整，但是也特别的機械。你看看是不是呢？中控部分雖然使用的是懸浮屏幕設計，但是尺寸僅僅隻有7英寸，并且兩邊還使用了非常複古的按鈕以及旋鈕來進行配合，這已經是十年前的設計了。此外，它的擋把采用的是機械擋把，但是灰黑色的配飾讓人也同樣提不起興趣，但是好消息就是新款雅閣已經采用了按鈕式的換擋設計。除此以外，一鍵啟動還是紅色的設計，并且是那種具有戰鬥感覺的紅色，這是提醒駕駛人員，這是一輛性能車嗎？

本田雅閣的後排乘坐空間的舒适度我覺得還是不錯的，中規中矩，同樣也沒有什麼特色。後排空間确實很寬敞，而且也配備了三個獨立的頭枕，後排空調出風口也配備了，但是仔細看一下，頭頂位置不高，靠背無法進行調節，此外空調出風口材料也是直裸裸的黑色塑料，一切顯得中規中矩，談不上什麼美感。

我們這款車型在車尾标注着260Turbo，很明顯這是一款1.5T的動力系統，事實上我了解到我身邊的絕大部分購買本田雅閣的小夥伴，也都是購買的1.5T的動力。為何呢？因為價格相對來說比較便宜，而且維護更加的簡單。這款1.5T的發動機最大功率194馬力，峰值扭矩260N·m，傳動部分搭載的是CVT的無級變速箱。如果你的預算不足，那麼本田雅閣還額外提供了一款1.5T的低功版，動力系統也就是230 Turbo。我個人并不太推薦，因為動力偏弱。當然了，如果你對于靜音以及油耗有着比較高的要求的，還可以考慮本田油電混合的系統，價格确實也偏高一些，配置高一些的價格都能夠買到奧迪A4L。

這輛本田雅閣的底盤設計采用的是很多B級車都會使用的四輪獨立懸架系統，當然前懸架依然是麥弗遜式獨立懸架，主要是造價便宜，後懸架為多連杆式獨立懸架，中規中矩，我覺得來形容雅閣是比較适合的。

總結：我覺得本田雅閣是一款具有不錯顔值的中級車，而且車内的空間也很到位，再加上本田動力系統的強勢，不算昂貴的售價，所以本田雅閣一舉成功了。當然了，這輛本田雅閣依然有不少吐槽點，其中最大的吐槽點就在于内飾真的很low。性價比你覺得呢？

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