一個常年混迹于二手車行業裡的人不可能沒有上過當吃過虧,而一個經驗豐富的二手車人在過往的時間長河裡多多少少都會有些故事,我也不例外。很多朋友認為玩車挺帶勁的,經常能換不同的車去體驗,而且還能掙錢。。。。。其實根本不是這樣的,老話說得好,沒有金剛鑽不攬瓷器活!現在的二手車行業如兵敗如山倒一樣,很多人做不做改行了。
現在我們國家的二手車行業正處在轉型階段,信息化越來越透明了,能夠生存下來的都是本着誠信經營,車況良好價格合理,有着良好售後的人去做的。還跟以前一樣走着信息化不透明的路子“坑蒙拐騙”已經慢慢的被市場淘汰了~
今天我就來跟大家說說那些不為人知的故事。。。。。
上個月的月底我收了台15年的法中途安,談好了價格,做了路試,沒什麼問題就簽合同交錢開回家了,路上加了個油。
這台是2015年4月份上牌的,途安舒适版,跑了8萬多公裡,買的時候帶了全車商業險到明年4月份,所以當時覺得買的還是很劃算的。
整個前臉還是用的大衆套娃式的前臉,沒有過多的修飾,就是個奶爸車。
全車的輪胎兩個17年的,兩個18年的,所以在這方面沒有什麼過多的投資。
車神45度角看起來還是可以的!
從側面看就是個面包車,車身整個 都沒什麼線條,活脫脫一個胖子,所以這點做得不是很好。
尾部造型也是一樣,比較平直,設計師好像喝醉了酒一樣,随便往上招呼了下就直接量産了。
方向盤上幾乎沒有什麼磨損,用料方面還是比較可以的。
内飾的氛圍營造更加傾向于簡單實用,之前中控的功能按鍵被很多網友吐槽過說是安排的太下面了,如果換個屏幕的話,在開車過程中老是低頭往下去看的話不是很安全。除此之外車子其他的功能用起來還是過得去的!尤其是中控台上那個儲物盒真的太實用了!
以前我就說過,大衆的座椅是比較堅實的,質感很棒,它跟日産的那種座椅相比有着截然不同的優勢,這個座椅首先看起來就比較有層次感,包覆性相當不錯,再加上這車用的是正兒八經的真皮,做起來就像家裡買了個真皮沙發一樣舒服,當然了,頭枕部分用的就是PU皮的,唯一令我不滿意的就是,由于用的是真皮,車輛在行駛中皮子之間摩擦經常會聽到些異響。“有錢的困擾呢~”
後備箱的空間自然很大,能夠完全滿足長途旅行的需求,另外:國外的途觀賣的可是非常棒的啊,原因很簡單,途安的坐高是很高的,老外的身高普遍比較高,所以這車非常舒服,再加上比較實用,價格便宜,所以非常适合做奶爸車,上海有很多途安是做出租車的,可想而知了。。。。。
到家以後第一件事就是就是開始做整備工作。
火花塞點火線圈拿出來檢查下,再加上全車的油水都要看一看!
底盤整個檢查下來就是變速箱半軸油封稍稍有些油漬,這個車的通病了,隻要不是往下滴油就沒事,拿化清給它噴洗了下,準備開兩天看看滲不滲了,如果明顯的話就要更換了,一般一個也就是100來快錢的事情了。油底殼上面稍微有點小碰擦,有些鏽迹了,但是問題不大!其他的梁什麼的都是完好的
拿電腦讀了下,看到了P0300的故障碼,這個就是随機失火的統稱,比較常規的就是火花塞或者點火線圈不是很好了
買了四個銥金的火花塞,76塊錢一個,大家在買火花塞的時候盡量買好一點的火花塞,什麼2.3十塊錢的NGK那都是仿的啊,屬于劣質産品。之前買過一台13年的福克斯,1缸裡一個火花塞半截斷在缸裡面,差點沒拿出來,拿不出來就要開缸啦,那個工時費不是一點點錢了!
我一般就是買銥金的或者是雙頭的NGK,大約也是7.8十塊的那種,差不錯8萬公裡把它再換掉。
這個就是原車拆下來的火花塞,仿的NGK,20來塊錢一個,積碳已經很嚴重了,間隙有很大。點火不是很好了!
空氣濾芯還是定期要換一換的,發動機也需要呼吸好的空氣啊!
說實話,我自打玩兒車以來沒見過這麼髒的空調濾芯,這個車估計自打買過來就沒換過空調濾芯,太特麼髒了!換一個也就是30塊錢的事情啊!
以前不管是我自己的車子,還是網友找我買的車子,我都是用銀美孚的全合成機油保養的,現在升級了,基本都用一升裝的金美孚了,特别是帶渦輪缸内直噴的機子,差不錯8個月或者1萬公裡一保,長期用好的機油對于汽車的工況能起到關鍵性的作用。
當換了火花塞,一個點火線圈,機油機濾這些東西以後,悲催的事情來了,因為我所有的車子買回來都會做一個長期的測試,做完保養以後正常路試的時候D擋情況下感覺不出來什麼問題,當用手動擋模式上到4000轉以後發動機有一些輕微的頓挫!當時心裡就是一咯噔!
以為是變速箱有問題,不會是離合器磨損嚴重吧?
回來以後就做了電腦檢測,讀出來還是現實P0300随機失火,變速箱沒有什麼問題。
前檔玻璃上有一些裂縫,為了安全起見,花了600塊錢換了塊福耀的雙層夾膠玻璃!
首先跟大家說一下,一般車子頓挫是怎麼形成的;因為這台是EA111的1.4T渦輪缸内直噴發動機,車子的自重是1.55噸,這麼重的車身1.4怎麼可能帶的動,所以整個行駛中除了起步,那基本整個車身就是靠渦輪在推動
前期做了很長時間的排查!我跟大家來梳理下一般汽車維修的步驟:第一就是從最簡單的開始排查,從外到裡!一般缸内失火的話就是從火花塞和點火線圈開始排查,那顯然不是這個問題了,那就接着開始檢查了線路,傳感器,電腦版的排查,也沒問題,查了碳罐電磁閥,曲軸信号盤,曲軸傳感器,做了很多校對,都沒問題!然後把噴油嘴拆下來看了,試了下,噴出來跟尿尿一樣都是線狀的,明顯霧化效果不好,那就換了4個噴油嘴看看,試了車還是不行!查到這會兒我心裡已經涼涼了!因為現在面臨的就是要開缸了!
拿缸壓表測了下正常轉數下都是正常的。就是一跑起來就不對了
所以車子在行駛中渦輪在帶動車子的時候缸壓一下子不足導緻的車子頓挫!就好比一下子被人掐住喉嚨一樣斷氣了!做好最壞的心理打算猜測就是缸頭變形了,活塞在做工的時候一下子漏氣了才導緻的這個問題!
含着淚把車子拆開的時候崩潰了!缸頭是好的,缸體變形了!
這個是拆下來的凸輪軸,看樣子還可以的,隻是些正常的磨損,我們經常說的雙頂置凸輪軸就是這個,它就在發動機的最上面,也就是室罩蓋的下面。
這個就是缸頭,我們經常說的四氣門就是這個,四個缸16個氣門,他就在室罩蓋的下面那一部分。一般氣門漏氣也會導緻發動機失火缺缸,拿汽油滴在上面的時候也沒有發現滲漏,所以氣門是好的,然後拿兵工尺量了缸頭底下整個的平行軸面,也沒有發現有什麼不停的地方!無論怎麼量,從哪個角度去看都沒問題!
這個就是我這次換的一些部分配件,為了給大家參考,缸頭是沒有換的,所以找了個面包車的缸頭給大家做個參考。
拆車的過程中順便看了一眼節氣門,相當幹淨啊。。。。
油底殼我看不順眼,所以一起換了,也就不到200塊錢。
這個就是拆下來的缸體,大家能看到哈~四個套筒,邊上的間隙就是水道了,發動機在正常做工的時候,防凍液就是在水道裡不停的循環,以起到降溫的作用。拿兵工尺量的時候,一個平行軸面上,水道邊上螺絲扣的部位明顯是要比套筒的位置高出一截的。
缸體和缸頭之間是有個缸床墊壓在中間的,兩者之間平行軸面都達到一緻的時候,活塞在劇烈做工的時候就能産生強勁的動力,當有一方平行軸面不平的時候,壓力達到一定數值,活塞頂上來的氣就容易到處亂竄,導緻噴進來的燃油還沒來得及燃燒就被排掉了。。。最終的結果就是行駛到高轉數的時候就感覺到一些頓挫。
另外,全鋁的發動機相比于鑄鐵發動機最大的優勢就是輕,散熱快,缺點就是容易變形,變形後還有可能導緻發動機高溫,把缸床墊呲掉等等一系類的問題。當然了這款車是鑄鐵的缸體,缸體變形的可能性很小,一旦變形了以後還有可能水會進入到機油裡面,也就是之前某品牌機油乳化機油增多的問題了!
從我個人來看,這款發動機在設計的時候也是有設計缺陷的,大家看整個水道的上部和套筒是沒有連接部位的,如果發動機長期暴力駕駛的話,溫度過高,缸體能不變形嗎?大家身邊有資深維修大衆的師傅們去問問看,是不是這樣的。
缸體都換了活塞自然也要更換了,我拿了兩個給大家來說說
而活塞側面就有一個小環,有伸縮功能的,叫活塞環,當達到一定年限,活塞環沒有韌性了,失去彈性了,在套筒裡的密封性就不好了,在做工的時候就會從地下曲軸箱裡帶上來一些機油參與燃燒,這就是所謂的燒機油現象,還有一種可能性就是套筒時間就久了磨損比較嚴重,也會因為它的間隙帶上來一些機油參與燃燒!還有氣門油封問題也會導緻燒機油,這個以後再跟大家介紹哈~
當然了,燒機油并非大衆獨有的,所有車都會有,例如寶馬的也有,豐田車子也會有燒機油,前段時間買了個09年的凱美瑞也是燒機油的,那都是行業内公開的了。
這個就是噴油嘴了,什麼叫缸内直噴呢?就是它裝的位置是比較特殊,直接把油噴進缸裡燃燒,所以缸内直噴的機子對于噴油嘴的要求工藝是非常嚴格的,這四個原廠的噴油嘴就要了我1280塊錢啊!
那個頭上很明顯,黑乎乎的就是積碳了,時間久了就會堵住噴油嘴的口子,導緻霧化效果不良,也會導緻發動機動力衰退,甚至缺缸!
在此給出建議,買缸内直噴的機子,噴油嘴也是保養的項目,它并不是維修的項目裡的東西。
另外提一嘴,我們國内的噴油嘴規格大多是5孔的,而法系車卻是6孔的,孔更細~所以這就是為什麼很多法系車經常容易堵住噴油嘴,切記,不要圖便宜去加那種劣質油啊·~~~
這個面包車的缸頭是拿來作參考的,這四個孔就是進氣口了,裝在上面的就是進氣歧管了,現在好一點的車子用的都是雙流道進氣歧管了,例如寶馬的N20B20機子基礎上改良的新款發動機B48發動機,做的最大的改動就是這裡了,普通的旁通式渦輪增壓的目的是為了避免壓力過高而使增壓閥門裡的機油外露,而所謂的雙流道的目的恰恰相反,利用兩條較小的管道來代替原來的單一管道,打個比方:原本直徑是6CM的管道變成了XMC XCM=6CM的管道,這樣在發動機低怠速的時候, 隻有一個流道通過氣流.,這樣會使氣流更加的強勁,一旦當一個管道的流量達到了峰值的時候.另一個管道的旁通閥門就會打開,這樣做的主要目的就是降低渦輪接入的發動轉數.讓渦輪效果達到最好.
不知道這樣說大家能不能理解?
那氣門呢就是裝在了缸頭的内部了。
這個面包車的缸頭質量是很差的,但是大部分的發動機就是這樣的機構啊,好壞區别就是材質啊,精密程度啊,以及配置上的一些區别了。
說了半天技術上的東西,不知道我說的大家是否能夠看得懂啊?
總而言之吧:這個車一般家用正常開開的話根本開不出來的,但是本着愛車的理念,總有些強迫症,還是花了大價錢去把它的問題解決掉了,雖然都是含着淚去修的,但是在修完以後不斷在路上試車讀取發動機數據流的時候心情總算好了一些。
這車零零總總修掉了8500塊錢,再加上車子上的折損,怎麼算都得一萬多的損失了
說點開心的事情吧,今年2月底的時候買了個15年的朗動,随後因為今年二手車市場的動蕩,這車問的人不少,愣是沒賣出去。
還好我我朋友前陣子打我電話說家裡老爺子想買個車,問我這車能不能成本給他,看在朋友關系還不錯的面子上,給他了!
沒過兩天他跟我說他朋友有個思域要賣,08年手動擋的,帶過來一番檢查,當場就成交了
車況方面完美,就是内飾上那個方向盤裹了膠帶,我也不知車主是怎麼想的?以前是打泰拳的嗎?第二個就是主駕駛座椅上的護翼已經破了,拿紙蓋上,再拿透明膠帶粘上去的~這也太不講究了吧?
咬着牙還是砍了500塊錢成交的!
當天辦完手續已經是六點多了,弄完發在群裡就被連雲港的一個小哥給看上了,打了電話了解情況即可成交,屁股還沒做熱呢!
在談好價格和确定整備項目萬以後就開始了我的整備工作了,這車的全程保險到今年的11月份底,所以還是比較劃算的,幾個面的油漆補了下,換了一隻輪胎,包了座椅皮子,整備了方向盤套,全車油水沒管,這哥們就是連雲港大衆4S店售後的維修技師,所以這些工作不用我來做,而且據車主說他做了保養沒多久,還能堅持一段時間。原本大兄弟就是連雲港的土著,家裡給了20來萬說買個新車的,大兄弟覺着買新車不劃算還是選擇買二手車了。
目前我們省内的限遷政策已經開放了,鹽城,連雲港,淮安,徐州的鐵子們就像雨後春筍一樣都向我湧來,搞得我忙的一時不可開交。
這車收拾完開起來咋樣,我覺得老思域紅色白色真沒真個藍色那麼耐看,個人意見哈~
座椅花了500塊錢換了新的,方向盤修複花了120塊錢,收拾完了車子精洗過後看了耳目一新!
這個兩幅式的方向盤莫名有種高級感。奔馳S也是這樣的設計,本田哎好多年前就用這樣的設計,難怪思域火了那麼多年。
送了四輪定位
月初的時候鐵子來我這提車相當滿意,跟我說來之前家裡人還是一百個不放心,第二天到家的時候家裡人這才喜笑顔開~相當滿意,感歎這世界人跟人之間還是要有些信任的。
當天手續辦完了作為東道主,帶大兄弟逛了咱們這的平江路曆史文化古街和觀前街,還帶他去吃了蘇州有名的得月樓。
我一直以來還是兼着攝影師的,閑來無事還是會約一下私房照啥的,平時出門就帶着體積小一點的索尼拍拍,一般來蘇提車的朋友們隻要我有時間都會帶他們去蘇州順便逛逛的,一點小小的靈感,供大家欣賞。
這個是三塘古鎮,是以前的大文豪白居易當時支持修建的,來蘇要是不忙的話可以走走看看,感受下東方威尼斯的那種小橋流水人家。
到現在依然有很多原住民再次生活的,在這裡生活,隻要不買房,生活還是很惬意的。
合影,因為今年太忙了,吃吃喝喝,胖了不少。這陣子已經在魔鬼式訓練了,預計秋天來臨我的六塊腹肌回來了。
還是照舊帶老鐵去吃了我們這兒有名的小鉛皮鵝湯館,店鋪裝修一般般,但是菜非常地道!很多昆山上海的人專門驅車來此光顧!
好了。今天說了那麼多,也算是交了作業,賠了不少錢,忙了不少事情,希望以後越來越好吧!歡迎微博搜索:常熟南門車神。也可以翻一下我以前的文章,掃二維碼加我微信哦!
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