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國産車合資車的真實差距

汽車 更新时间:2024-08-25 04:23:11

在去年6月份,我把開了6年的雪佛蘭-科魯茲換成了現在的比亞迪-漢EV。

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科魯茲2015經典款

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比亞迪-漢EV

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漢EV裡程

到目前為止,漢EV已經開了8個月16000公裡,現在回想一下,真的就像是當年從諾基亞手機換成安卓智能手機一樣的感覺。

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比亞迪-漢EV

看看配置對比,這裡所列的都是能直觀感受得到的,像主動/被動安全等配置就不一一列出了。

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科魯茲與漢EV配置差異

看到這裡,我相信很多人會說,兩款車車價相差一倍,而且科魯茲還是6年前的車,配置差異大不是很正常嗎?

我剛開始也以為是如此,想着時間過去了6年,車企應該都提升配置了。直到我開了小舅子的車,2021年1月上牌的日産-逍客,才發現6年後的今天,合資車配置并沒有比我當初那輛科魯茲強上多少。

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日産逍客

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日産逍客内飾

我也拿了一款與逍客同價位、同級别的國産SUV--比亞迪宋Plus DM-i一起做了配置對比。

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4款車配置對比

從上表中可以看出,同樣是最低配版本,也是同樣的價位,宋Plus DM-i的配置仍然吊打逍客,這就是合資車與國産車對比的縮影,也不難看出為什麼這兩年開始國産車賣得越來越多,口碑越來越好。

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宋Plus DM-i

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宋Plus DM-i

寫在最後

合資車這6年來基本在原地踏步、吃老本,而國産車已經迎頭趕上,雖然合資車在國内有很好的群衆基礎,也有一大批的忠實用戶,但如果不能及時做出改變的話,遲早會被消費者抛棄,也希望國産車越做越強[贊]

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