文|Trevor Mogg
真正的無人駕駛車輛統治這條道路的那一天可能還有一段路要走，但與此同時，像Waymo這樣的公司正在努力開發機器人出租車服務，以便乘客可以快速安全地坐着出租車穿過城市街道。
這家擁有Alphabet的公司已經在亞利桑那州鳳凰城使用其自動駕駛的克萊斯勒Pacifica混合動力小型貨車（帶安全駕駛員）進行有限的共乘服務。Waymo公司在去年訂購了超過6萬輛小型貨車，這些小型卡車全部應用到了這次共乘服務中，突顯了這次計劃的規模。 在此前該公司曾推出了robo-taxi服務，這在一定程度上顯示了Waymo在自動駕駛領域的野心。
據路透社本周報道，Waymo目前正在與自己的競争對手在自動出租車服務上進行競争，但讓我們沒想到的是，Waymo其實正在幫助其競争對手測試免費Wi-Fi服務，以及通過Google Play音樂通過汽車揚聲器播放無廣告音樂來吸引顧客。
除了技術相關的附加功能外，它還确保其出租車輛可以進行冷卻以降低高溫天氣造成的客艙溫度過高，并确保司機在進入駕駛艙時獲得最大舒适度，而不是一個滾燙的座椅。汽車上的兒童安全座椅也可供帶小孩的人們使用。
據報道，Waymo正在考慮共享體驗的各個方面，以了解它可以在哪些方面改進現有服務。例如，路透社的報告指出，在使用優步和Lyft等搭車服務的人群中，過度健談的駕駛員和駕駛技術不佳反而是造成顧客差評的因素。
考慮到這一點，Waymo希望提供始終如一的舒适和可靠的服務，讓乘客在旅程開始時感到放松。事實上，來自Waymo車手的反饋意見表明他們特别注重乘客體驗的舒适性，從内部設置到安全駕駛。
但Waymo現在意識到優步和Lyft也在投資與自動駕駛汽車相關的研究，因此每家公司都必須仔細考慮它能夠提供什麼才能超越競争對手。
Waymo目前提出的那些免費服務可能會被一些車手迅速駁回。畢竟，如果提供免費服務的價值低于Waymo提供的價值，即使這些免費服務雖然改變了乘坐質量，卻不能幫助出租司機搶占乘客市場，這是不合理的。
操作無人駕駛車輛所面臨的最大挑戰之一可能與專業司機較少有關系。另一方面，投入服務地區的人們無法快速接受新事物，其中一些人尚未被說服去接受無人駕駛汽車的好處。
（文助|九日）
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