關于這台夏朗的買車故事并沒有太曲折，H先生是通過朋友介紹知道愛車的諾諾的，他的目标也很明确，想入手一台高性價比的家用7座MPV，恰好北京站有一台大衆夏朗，H先生人倒也爽快，看過車之後直接拿下。

十小幾萬的預算，想買一台能帶全家老小一起出行的車的話，大衆夏朗确實是性價比極高的選擇。像北京站這台，1.4T的發動機，17年11月上牌的18款，表顯裡程7.7萬公裡，而價格隻要13萬不到。

一聽是1.4T的發動機，各位是不是覺得有點小馬拉大車的感覺？因為最開始我也有這種想法，直到我試駕過之後。在夏朗上1.4T取代了之前的1.8T，從數據上看兩者幾乎沒有差别。而實際開起來的感覺，1.4T的夏朗雖說不上動力強勁，但也完全不肉，日常超車、提速都可以輕松拿捏，而且拉着全家老小你還想開多快呢？

1.4的排量在油耗表現上也很有優勢，如果日常路況還不錯的話，百公裡6-7L的成績隻能形容為“基操”。另外夏朗開起來非常像轎車，轉向、懸架、動力響應就猶如一台高爾夫，駕駛感受相當棒，這也算是一個不小的優點了。

之所以說夏朗能帶上一家老小出行，自然是因為它巨大的車内空間，說實話，它的空間大到一個人開車的時候甚至會感覺車内有些空曠。

第二排縱向的空間不必多說，相當寬敞，而橫向雖然是三個獨立的座椅，乘坐起來也并不會覺得擠。而且夏朗的座椅坐姿比較高，坐墊也不短，所以坐墊對大腿承托很到位，坐起來相當舒服。

夏朗側滑門的玻璃支持升降功能，打開之後窗戶的面積非常大，這在MPV車型中是個加分項，對于第二排和第三排乘客的通風換氣這是一個非常重要的配置。

别看隻是入門級的車型，第二排的側窗還配備了遮陽簾。

第二排還有獨立的小桌闆，長途自駕的時候坐在後排吃點東西，或者用來辦公，再或者用來帶娃都很方便。

聊完第二排咱們再看看夏朗的第三排，進入第三排倒也簡單，搬動第二排座椅肩部的開關，整個座椅就會向前傾斜并向前滑動，這樣就給第三排打開了一個相當寬敞的通道。

夏朗的第三排空間屬實不小，把第二排座椅稍微往前挪一點，第二排就有大概三指的腿部空間。第三排的乘坐感受也延續了第二排的感覺，坐姿比較高，完全沒有某些七座車型第三排座小闆凳的感覺，夏朗也是鮮有的讓我覺得第三排坐起來也比較舒服的車型。

另外夏朗後兩排的5個座椅都帶有ISOFIX的兒童座椅接口，别說現在國家開放三胎，就是以後開放五胎這台車都夠您用。

很多七座車型在打開第三排座椅之後，後備箱隻能用“儲物盒”來形容，不過在夏朗上并沒有這個問題。雖說第三排打開之後夏朗後備箱的縱深隻有不到半米，但因為沒有備胎，整個後備箱的高度增加了一些，因此在容積上還是比較客觀的，目測放幾個小旅行箱再加幾個背包都沒啥問題。

常規狀态下，夏朗的後備箱縱深1.2米，如果再放倒第二排座椅可以擴展到2米，而且整個後備箱的空間極其規整。要是一家三口開着它自駕，别說嬰兒車了，就是您家孩子洗澡的浴缸都能帶上。

除了後備箱以外，夏朗還有不少的儲物空間，比如中控台上就有一個很大的儲物盒，開車的時候随手放一些東西特别的方便。

前排座椅下面還有個小抽屜，也可以放一些零碎的物品。

在夏朗這個車型上，高低配置差異很大，這台入門的1.4T車型，基本上日常實用的配置都沒有缺席。中控主機支持Carplay，直接解決了日常的聽音樂和導航，另外還有前後雷達、全景天窗定速巡航、胎壓監測、雙分區自動空調，後排也有獨立的自動空調等等。

關于夏朗的二手行情，因為它裝配過好幾款發動機，高低配差異又很大，所以二手行情比較亂，從8萬多到20萬的車源都有。其中1.4T的車型算是性價比比較高的，如果更注重動力的話，可以犧牲一點年份，買末期2.0T二代EA888的車型，基本上十小幾萬的預算都可以輕松搞定。

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