哈喽，大家好！我是檢車家檢測技師英俊，我是一名有着多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，可能長得太英俊了，出去幹活的時候人家總覺得 我不像個修理工，但是我看二手車還真的有一套~歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。今天英俊我檢測了一輛非常少見的小衆車型——奧迪A1 2012款 1.4 TFSI Ego。

這個車，在這邊市場上面基本就沒車源，并且市面上面本來都很少見，現在在售得三門A1也都少，何況是第一代奧迪A1，今天檢測得粉絲也是一個小姐姐，就看上這種小巧玲珑得車型，剛好合适練手，而且價格也不算太貴都在她預算範圍之内，但是具體車況啥樣她就不是專業得了，隻能請我們過來幫她看看，值不值得入手。

雖然是奧迪A1，但是也是進口的奧迪，雖然車子小巧，但是外觀氣勢一點也不弱，而且搭配1.4T TFSI發動機，讓它的動力也不差，而且匹配的雙離合變速箱，換擋速度也快，但是這個變速箱問題，人盡皆知了，到達好與壞，大家心裡自己也明白，雖然動力不錯，但是當年新車價格将近25萬，很多人都不太願意選擇它，比較25萬也能買到B級車了，雖然它有奧迪加持，但是價格确實還是比較高，導緻了當年有不少庫存的車輛，今天這個也是庫存的，2011年底生産的，到13年才上牌，中間相隔的時間也是比較長的，而且到現在，A1也隻停留在18款，再也沒有新款了，畢竟現在A3的價格，都比它便宜，在我們國情的情況下，選擇它的更是少之又少，那我們看看今天這個A1是否能經得起檢測呢。

車輛型号：奧迪A1 2012款 1.4 TFSI Ego

出廠日期：2011年11月

表顯裡程：9.9萬公裡

新車指導價：24.98萬

賣家報價：7.8萬

話不多說，開始我們今天的檢測，首先我們還是前杠部分檢測，這個車輛的外觀部分還是比較髒的，但是也掩蓋不了前杠噴漆修複的痕迹。

而且修複的工藝也比較差，導緻了後期油漆的爆裂脫落。

接着左前葉子闆部分檢測，發現存在噴漆修複的痕迹。但是沒發現钣金修複的情況。

在檢測前蓋部分的是時候，發現了前蓋部分存在钣金修複的情況，而且數值還不低，這個位置比較靠前，看來前部是有個碰撞了，具體傷到哪裡了，等下我們發動機艙部分看看。

而且在檢測前擋風玻璃的時候，發現了前擋風玻璃存在更換的情況。不過這個是易損件，更換也未必是大問題，主要是結構件不能有損傷。

左A柱部分檢測，并未發現存在切割或者钣金修複的痕迹。

左前門部分檢測，同樣發現了存在钣金修複的痕迹。

車頂部分檢測，也發現了存在噴漆的情況，看了車輛基本上都是做過一遍油漆了。

左C柱部分檢測，也同樣發現存在噴漆修複的痕迹。

左後葉子闆部分檢測，也同樣發現了存在钣金修複的情況。

接着我們來到車輛的後部，這裡可以看到後蓋部分也同樣發現了存在噴漆修複的情況。

後杠部分檢測，發現存在拆卸的痕迹，而且上面也看到了飛漆的情況。

後蓋螺釘檢測，并未發現存在拆卸的痕迹，看來後面的杠及後蓋部分也是輕微碰撞造成的修複。

導水槽部分檢測也并未發現存在切割或者後期打膠修複的情況。

後圍闆部分檢測，上面也是比較平整的，并未發現存在變形或者後期修複的情況。

接着我們來到車輛的右側，看看這邊存在啥問題，右後葉子闆部分檢測，發現也存在钣金修複的痕迹，而且數值并不低，說明碰撞的力度比較大點。

而且檢測左C柱三角寶來的時候也看到了存在更換的情況。

而且右C柱部分檢測，也同樣發現了存在噴漆修複的情況。

右前門部分檢測，也發現了存在钣金修複的痕迹。

右前葉子闆部分檢測，發現了存在钣金噴漆的情況，但是位置是在側面，不是靠前的位置，應該也是側面刮碰到的。整個外觀部分，到這裡就算檢測完畢了，整體來說剮蹭比較多，導緻钣金的地方也比較多，怎麼看都是上任車主開車也不怎麼小心，估計也是練手用的多了，肯定不是老司機。

接着我們來到車輛的發動機艙部分，看來這裡是否存在問題，前門我們說到前蓋部分有钣金修複的痕迹，就怕前蓋變形比較厲害，導緻要拆卸螺釘調整，但是這裡檢測，并未發現前蓋存在拆卸的痕迹。

往下看，看到了水箱框架部分，存在拆卸的情況，這個也在意料之中，因為德系車的水箱框架是塑料的，所以有時候輕微刮碰，或者拖地都會導緻它更換，這個可更換的水箱框架如果更換了問題不大，不像日系焊接在車身上面的，那個更換的話就要切割，多少會影響車身結構。

為啥說水箱框架為啥更換不是很大的碰撞，因為我檢測兩個大燈部分，上面的生産日期還是跟車輛的日期一緻的，雖然有過拆卸，但是上面也沒有後期修複的情況，拆卸應該也是拆卸水箱框架的的時候拆卸的。

接着我們往下看，雖然縱梁部分就看起來很髒，但是并未發現上面存在後期修複的痕迹，整個還是比較規整的，但是還是要等下底盤部分進一步觀察看看才能徹底排除事故導緻變形。

檢測的時候，發現了空調冷凝器存在變形的情況，整個應該是拖地導緻的，畢竟車輛的底盤還是比較低的，還好上面沒發現洩露的痕迹，所以前任也沒打算修複了。看外觀的時候就覺得前任應該對車輛也不是特别愛惜。估計都是秉承能用就用，能省就省的原則，能修複的絕對不換。勤儉持家。

看完這些我們在看看車輛的機械部分，這裡檢測看到了車輛的氣門室蓋螺釘是存在拆卸的，應該是處理漏油了，比較出廠也十年了，膠水老化漏油也在所難免。

前面說的車輛的修複比較省，但是看到機腳部分的螺釘，我就絕對這個省的有點過分了，上面的三顆螺釘居然不是原廠的螺釘，這修複的工藝真的也太差了把，現在就算是路邊修複，也知道把原來的螺釘裝回去把，現在好了，螺釘太長，不合适，沒關系墊片來湊，這樣固定機腳螺釘你真的不是開玩笑麼？這樣發動機不抖麼？螺釘長那麼多出來，受力的時候不怕斷裂麼？一旦發生斷裂，真的就是開着開着發動機掉出來了！

不單單是發動機機腳部分存在拆卸，車輛正時鍊蓋部分也同樣發現了拆卸的痕迹，看來發動機是有過維修了，那麼多地方都存在拆卸的痕迹，這個機器在大衆發動機裡面算是比較穩定的了，将近十萬公裡，就那麼多問題，一個方面也能印證前任對它不太好哦，當年花了20多萬帶回家，也不好好珍惜呀。

接着我們看到變速箱機腳螺釘的時候，也同樣發現了存在拆卸的痕迹，這個我倒不意外，畢竟是第一代DSG變速箱，你們品品DSG的縮寫，估計大衆老粉絲也都清楚，穩定性确實不敢恭維。我反而沒啥感覺，反正這個變速箱遲早要修，現在修了未必是壞事，但是具體修複的好不好，我看了發動機機腳部分，估計也是草草修複了事。

機油加注口部分檢測，裡面的積碳還算是不錯，但是應該也是清理過一遍了，現在上面也有輕微積碳，說明平時保養也不是特别到位的。

車輛機械部分檢測完畢，我們看看車輛的油水部分，這裡看到加油有明顯的變質情況，後期需要及時更換了。

電瓶部分檢測，也發現電瓶存在虧電的情況，後期需要及時充電觀察。

冷卻液部分檢測，冰點對于大衆車輛來說有些許變質，但是在這邊南方地區還是可以使用一下的，畢竟冬天不算太冷，當然你追求極緻的話，換一下更好。

刹車油部分檢測，發現是剛剛更換過的，并未有變質的情況。

接着我們來到車輛内部，看看内飾部分存在什麼問題不。

首先還是看下公裡數，這裡表顯公裡數為99990KM,這個公裡還真“巧合”差10公裡就10萬，具體是不是真的那麼合适，還是車輛調表，我們後面道來。

判斷車輛調表，首先看座椅及内飾的磨損程度，但是這個車輛座椅參考的意義不大，應為它已經重新更好過座椅皮了，因為原廠壓根就沒這個配色，而且摸上去的的手感也告訴我這個不奧迪工藝。所以想從座椅磨損程度判斷是否調表，在這個車上不适應，但是也能給我們一個提醒，是不是因為磨損過大，而進行的修複，讓我們看不出它是否調表。所以看到座椅翻新的車輛，而且年份比較長，公裡數也不多的車輛，大家也要謹慎一些。這種情況出現，不外乎三種，第一張是原廠是織布座椅，有人選擇改裝，這種問題不大，還有一種就是車輛座椅磨損比較大了，而且公裡數也比較大，需要翻新一下，然後調表，還有一個就是水泡了，導緻座椅髒污，需要重新翻新一下才能見人，這三種情況，處理第一種沒有危害以為，剩下兩種都對車輛的傷害比較大。我們從本車分析，本來車輛配置上面就是真皮座椅，所以第一種可能性，在本車不适應。具體是啥原因更換的，我們繼續看下去。

接着我們看看座椅導軌部分，這裡看到導軌部分并未發現鏽蝕的情況，但是上面的螺釘有過拆卸的痕迹，應該是座椅翻新拆卸的，因為要全包，裡面的操作空間肯定不夠的。

座椅下部檢測，也并未發現鏽蝕的痕迹，而且線束部分也并未發現泥沙堆積的情況。

轉向柱部分檢測，也并未發現存在鏽蝕的痕迹。

點煙器部分檢測，也是沒有發現鏽蝕的情況，而且并未發現拆卸更好的痕迹。

安全帶部分檢測，上面的生産日期跟車輛的一緻，而且并未發現存在發硬發黴的痕迹，但是檢測後安全帶的時候發現其回位不是特别良好了，需要進行檢修了。看到這裡，車輛水泡的情況得意排除了，上面說到翻新座椅的可能性又排除了一個。

接着我們啟動車輛，看看車輛的功能性部分是否存在問題，一啟動，車輛就跳出警告說車輛的照明系統存在故障，接着我就去檢查車輛的燈光系統。

最後發現車輛的燈光系統故障是在車輛的後部，兩個LED大燈已經有一些LED損壞的情況，導緻了車輛報警，LED損壞後，修複比較麻煩，如果更換總成的話，價格也不低，這也要納入後期整備的預算中，如果後期整備預算太高，車況不好的車，确實不用考慮，畢竟二手車的價格，特别是上了年份的二手車，車況很好跟很差相差的價格也不會太多。

而且啟動後發現，車輛的升降屏幕也存在問題，有時就是黑屏，但是有時候又會自己亮，就像短路一樣，估計是線束存在問題了，具體還是要檢修才明白。

接着我們就到了讀取車輛OBD的時候了，車輛OBD讀取後，發現變速箱發動機并未存在故障碼，反而是車輛的電器系統存在不少故障，第一個是車輛的燈光部分故障，這裡也是指向兩個尾燈部分，而且天窗控制部分也存在沒有基本設置的情況，這個情況出現，說明天窗不能一鍵控制，需要長按按鈕才能正常使用，這個需要對天窗進行匹配，第三個故障就是車輛的音響部分存在問題，但是車輛的中控屏無法操作，我也試不了音響是否能正常工作，是否能有聲音，但是我看了下車輛A柱加裝有喇叭，車輛的音響部分存在改裝的情況，這個也會導緻故障碼。

接着我們來排除翻新座椅最後一個情況了，就是調表導緻座椅磨損過大，而翻新，讀取變速箱的裡程數，一看，呵呵，上面說差十公裡就十萬，确實不是巧合，而且是人為的，這裡顯示變速箱的公裡數為15萬公裡了，已經是足足比表顯多了6萬公裡，妥妥的調表車，為啥翻新座椅，這裡也給出答案了。

接着我們來到了檢測的最後一部，查看車輛底盤部分，畢竟上面看發動機部分也存在不少拆卸的情況，底盤部分是否也存在機械上的問題，我們需要進一步檢測。

首先還是結構件部分檢測，這裡看到前縱梁部分，并未存在變形修複的痕迹。

後縱梁部分檢測也并未發現存在變形修複的情況，排除了事故我們接着看車輛的底盤件。

首先是輪胎部分，檢測到車輛存在更換的情況，畢竟公裡數也擺在哪裡，不更換是不可能了，我也看了下磨損，還能繼續使用，後期整備又少一項。

半軸部分檢測，發現半軸外球籠存在滲漏的情況，後期需要進行更換了，不然油漏完了得不到潤滑，容易導緻半軸斷裂。

方向機部分檢測，發現了方向機油管存在拆卸的情況。

而且方向機總成部分螺釘也存在拆卸的痕迹，方向也是有過維修的。

曲軸螺釘部分，也同樣發現了存在拆卸的痕迹，上面本身我們就看到了車輛的正時鍊蓋存在拆卸，拆裝它這裡也是需要拆卸的，而且現在看車輛這個部分并未存在漏油，估計當時也修複好了。

發動機油底殼部分檢測，也并未發現車輛存在漏油的情況，但是上面的螺釘也發現了拆卸的痕迹，說明車輛油底殼也是修複過了，發動機看了那麼多，而且那麼多部件拆卸，發動機應該是分解維修過了。畢竟那麼多現象都指向它。

在檢測車輛的發動機變速箱鍊接螺釘的時候，同樣發現螺釘存在拆卸的情況，發動機變速箱存在分離，這個也是DSG變速箱的通病，基本都要拆卸來更換離合器片。畢竟廠家也召回了。

而且DSG變速箱部分還有一個存在問題的就是它的機電控制單元，也是需要修複的，這個車也逃不過修複的命運，這個機電單元明顯比周圍的環境格格不入，新了不少，而且最主要的現在也沒修複測定，車輛還存在漏油的情況，後期入手自己還是需要整備的，看到這裡，車輛的底盤部分檢測就告一段了了，其他部分并未發現太大的問題，這裡篇幅有限就不一一列舉了。

到了這裡，我們就到了車況總結的部分了，今天檢測的奧迪A1 2012款 1.4 TFSI Ego，整體車況來說，并不算好，外觀钣金修複不少，發動機部分存在拆卸修複的情況，内飾部分存在翻新，而很多功能性設備都不能正常使用，還有就是車輛存在調表的情況，雖然車輛沒有事故，水泡，火燒的情況，但是存在調表，發變維修的情況，入手的話，後期投入也不少，接着我就把車況跟小姐姐分享了下，把車輛的問題都一一交代了，小姐姐聽的也是雲裡霧裡，就問車輛現在要7.8萬，她覺得價格不貴，而且是奧迪，才打算入手的。現在看到那麼多問題，聽着就有點慌，還真的不敢入手了，還是要考慮考慮，畢竟這個錢，也能買到不少車輛，雖然可能品牌效應沒那麼好，但是自己小白一個，就怕車輛出問題，到時候自己克不會解決，估計維修的時候也是會被人砍，還是在想想，在想想。聽到小姐姐的這些，我也看了看車輛最近的成交價格，不得不說，真是物以稀為貴，正常好的車況成交的價格就在6.4萬左右，這個居然要7.8萬，高出了不少呀，如果後期入手後，再加整備的費用，就要往8的方向跑了，這個怎麼感覺也不劃算呀。反正給我我就不敢入手了，還是選擇其他車輛吧，二手車還是慎重為妙。

好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊，不喜歡就噴，英俊我讀書少修車多，寫得不好的地方還請大家多多擔待~另外如果您有二手車相關的問題，都可以問我，我一定盡力幫您解答！咱們下次再見。

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