查了好多資料，發現大多數人比較贊同的是并聯放電有益，并聯充電不行。因為偏流的原因。
電池維修技術學習
可是我們經常可以見到電池并聯充電的例子啊，最常見的就是筆記本電腦的電池，都是幾串幾并來使用的。出問題的都是串聯中的某個單元，而并聯着的幾個電池幾乎沒有單獨壞。
電瓶修複技術培訓
再比如某些柴油發動機的車，有兩塊12V電瓶，起動機電壓是24V，串聯使用。但其他電器和發電機卻是12V的，所以非啟動狀态都是并聯着的。
電瓶車電池修複技術
我們來比較一下蓄電池出現的各種問題在串聯和并聯使用的狀态下分别會出什麼問題：
舊電瓶修複技術
電池問題、串聯使用、并聯使用、硫化，容量出現偏差、容量小的會過沖過放、會最高效率的電壓均衡。單格微短路，靜置時單格自放電，電池組電壓微下降；
锂離子電瓶修複技術
放電時故障電池依然大電流放電；充電時整組電壓無法上升到轉折點，不轉燈，整組發熱失水大肚子 靜置時其餘電池給故障電池微充電；放電時故障電池電流小，其餘電池電流大；
廢舊電瓶修複
充電時故障電池電流大，發熱失水大肚子，單格嚴重短路，靜置時單格無電壓，電池組電壓下降；放電時電池組電壓較低，隻有2V左右降低，不易發現；
電動車電瓶修複
充電時整組電壓始終缺少2V左右，始終處于大電流橫流充電，整組很快發熱失水大肚子 其餘電池給故障電池充電。
蓄電池修複技術
充電電流為2.15/(0.005 0.015)=107A（按照12Ah電池充滿電時15毫歐内阻，4隻并聯）電流非常大，但可以用一個20到25A的保險絲保護了吧。
鉛酸電瓶修複
單格斷路，電池組無法使用和充電，無充放電電流，容易直接發現問題。電池組正常使用，正常電池的放電電流加大，一階段的充電電流加大，轉燈時電池略微欠充。
電池維修
失水，充電不轉燈，整組發熱大肚子。充電不轉燈，故障電池發熱大肚子。
電瓶修複
能想到的就這麼多了，大家讨論下？
再往下細想，每個單格裡也是很多極闆并聯在一起的啊，可以說并聯無處不在吧？
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