衆所周知，北京奔馳E級一直是國産合資奔馳中價格最為昂貴的轎車，尤其是旗下2022款E300L尊貴型（尊貴運動型），裸車就高達56.29萬，落地更是超過60萬，絲毫不比同級别奧迪A6L 55TFSI車型便宜，那麼今天我們來解析一下，這台車到底貴在何處？

自從改款後，奔馳E級的車身長度達到了5078毫米，軸距達到了3079毫米，不過它的外觀，就頗受年輕人吐槽，缺少了老款那樣沉穩霸氣的風格。

LED大燈内部結構進行了重新改造，E300L尊貴型作為頂配車型，采用了幾何多光束大燈，而其餘車型，基本隻能夠選配，标配的是普通LED大燈，在逼格方面，尊貴型顯然更勝一籌，車尾則采用了“倒三角”造型的尾燈，以及雙邊共兩出的矩形排氣。

E級目前全系搭載2.0TL4渦輪增壓發動機，而E300L采用2.0T高功率版本，結合9AT變速箱，最大功率達到了258馬力，最大峰值扭矩達到了370牛米，百公裡加速6.9秒，這樣的動力數據，在BBA，2.0T高功率發動機中是最強的，不過相比于相似價位，奧迪A6L 55TFSI尊選動感型上的3.0TV6發動機，這台發動機算是略遜一籌，不過滿足家用，還是綽綽有餘，起步雖然沒有3.0T的靈敏，但後續加速推背感很強，随之而來，該車的油耗也不低，百公裡10L以上。

車身采用前後多連杆式獨立懸架，前置後驅，承載式車體，即使是頂配車型，仍然采用前後245/45的R18寸輪圈，這一點覺得有些坑了，要知道大衆品牌的中級轎車，都配19寸輪圈，一台60多萬的轎車，居然隻是18寸輪圈，多少有些坑爹，或許奔馳就這麼底氣十足，它的車，注定要比同價位的車配置低一些，畢竟牌子擺在那裡，懸架支持軟硬調節。

駕駛輔助模式方面，并線輔助，車道保持，車道偏離預警，360度全景影像，全速ACC自适應巡航等都是标配，不過該車并不是電吸門。

内飾布局方面，奔馳的雙聯屏設計，其實見仁見智，有的吐槽不如奧迪的三屏好看，有的吐槽不如S級上的12.8英寸OLED曲面中控屏華麗，更有消息稱改款後的E級，将取消連屏，換裝曲面屏，個人覺得，雙12.3英寸大屏，氣勢上并不虛大屏？全車帶13個喇叭的柏林之聲音響，另外，HUD擡頭顯示等均是标配。

其中，前排座椅帶加熱，通風功能，後排座椅無加熱功能，64色氛圍燈，仍然是一個加分項。

總結來說，奔馳E300L尊貴型這台車還是一個貴，對于大多數理性車主而言，花60多萬去買一台4缸的豪華C級車，有些不值得。不知道各位對于這台好車，是否也是情有獨鐘？歡迎大家在下方留言互動。

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