在國内一直流傳着這麼一句話，得B級車市場者得天下。通過這句話便足以看出，B級車在國内汽車市場中有多麼的重要。對于這類車型而言，它不僅整體的優勢非常突出，在擁有着足夠空間，保證家用的同時，體型還不至于太大，避免城市中停車帶來不便。

但是，對于它們通常超過1.5噸以上的自重，較高的油耗表現，就成了很多用戶所頭疼的問題。即便是平平常常，很多B級車型的油耗，都要在9L左右，甚至有些美系的車型，還能夠超越10L的門檻。所以，作為一款B級車來講，如果在節油方面能夠表現的十分突出，無疑将是很多消費者巨大的福音。而今天所帶來的這款車型，它可能會颠覆很多人對于B級車油耗的認知。同時，也能夠在今後選車方面，給朋友們帶來一定的幫助，下面一起來看看吧。

B級車中的“節油王”，車長近4.9m，最低綜合油耗僅為4.1L，加滿一箱油能跑1195Km。其實，這款車型便是豐田雙擎版的凱美瑞，一款混動型的合資B級家轎。

作為一款20萬級的合資B級車型，21款的豐田雙擎版凱美瑞。不僅在外形方面，表現的更加年輕和戰鬥。它還擁有着十分寬敞的空間表現。在車身尺寸方面，它的車長為4885mm，車寬為1840mm，車高為1455mm，而軸距長達2825mm。通過參數不難看出，它接近4.9m的車長，超過2.8m的軸距。再加上TNGA架構（壓縮機械部件裝載空間，擴大乘員艙的容積）平台的優化，使得它在擁有大空間的同時，舒适性也得到進一步它提升，很多人體驗過之後，都對它贊賞有加。

當然，對于豐田雙擎版的凱美瑞，它最大的優勢那就是省油。其實，它的混合動力系統，是由一台2.5L的自吸發動機和電機組成。對于它的燃油系統，可以提供178匹的馬力，以及221牛米的峰值扭矩。能夠保證最基礎的動力輸出。同時，再加上前置的永磁同步電機，通過綜合之後，便能夠輸出218匹的馬力。整體來講，動力表現已經可以媲美大衆2.0T高功率的發動機。

當然，對于混合動力版的凱美瑞，不僅僅是動力的加強。同時，在油耗方面也是給人無盡的驚喜，按照豐田官方給出的最低綜合油耗，混動版凱美瑞的數據僅為4.1L，如果在油箱裝滿49L油的情況下，按照理論它可以一口氣跑1195Km。不過在現實生活中，畢竟有些時候要拉人、裝行李，同時還要開空調以及應對各種複雜路況。即便是如此，它的油耗通常也會在4.5~4.8L左右。

如此一來，它的優勢已經顯而易見，相比同級純燃油版的車型，似乎已經節省了一半左右。咱們不妨來算一個賬，如果每100Km節省4升的燃油，一年行駛1.5萬km，按照目前6.48元的油價來算。一年下來所節省的費用，将近4000元錢左右，這對于很多人來講，已經是一個月的工資。

對于這麼大的車，隻有這麼少的油耗，或許很多人感覺不可思議，但也不必懷疑，因為這就是豐田的HEV技術，說白了也就是混合動力技術。畢竟豐田可以稱得上是這個領域的鼻祖，因為早在上個世紀末，它便對這項技術展開研究，并且成功推出了世界上第一輛量産版的HEV車型，也就是豐田普銳斯。如今經過二十多年的研究和發展，在混動技術方面，依舊擁有着世界領先水平。

重點在最後：

通過對豐田雙擎凱美瑞的介紹，不難發現，它不僅是一輛優秀的B級車，無論是顔值、安全、空間、動力、品牌知名度還是保值率，都有着同級領先的水準，另外，再加上它4.1L/100Km的超低油耗，顯然更值得關注，也難怪它在銷量方面，一直遙遙領先。歡迎點贊、分享和評論，謝謝大家觀看！

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