滴滴漲價，是面對現實的屈服，還是對司機的讨好？
12月22号，滴滴放出重磅消息：為了促進旗下司機的收入，進行起步價和起始路程的調整。
滴滴這波公告，引足了關注度和流量，也為司機争取到了久違的一點利益，讓同行業的滴答出行、一喂順風車等平台，恨得牙根癢癢。
一、滴滴漲價
根據滴滴公布的消息，從1月15日開始，先期在成都、吉林等多個城市進行調價，既要滿足司機的收入需求，又要讓乘客獲得優質的服務體驗。
根據部分滴滴司機的反饋，近期滴滴已經在悄咪咪的“賄賂”司機了。分别在起步價和起步價裡程方面，進行了相應的調整。
比如，之前的起步價裡程是4.2公裡，調整後變成了3.7公裡，而平峰期的起步價從7元上調到了7.2元。
别小看這0.2元的差别，對司機來說可以說是不同尋常。
二、讨好司機
滴滴在發展壯大的10年時間裡，一直是以“便宜、便捷、高效”著稱，被稱為網約車界的“慈善家”。
專門讨好乘客，委屈司機。因此雖然滴滴的市場占有率高達90%，但是依然被司機無盡吐槽。
而對于滴滴這次的調價，司機的反饋也是不盡相同。有的司機歡呼雀躍，覺得“蚊子腿也是肉”，有的漲總好過沒得漲。
部分司機認為這就是平台的假仁假義，之前多少次的獎勵和抽傭調整，最後都不了了之，隻是換了個名頭來剝削而已。
三、真相解析
對滴滴的這次漲價，筆者認為是滴滴回歸之前的征兆。
近期滴滴下架APP之後，市場上冒出高德打車、曹操出行、滴答出行、一喂順風車等平台搶占市場。
這些平台價格戰打得如火如荼，卻在一定程度上苦了司機。
各平台的打車價格一降再降，抽成不少，司機的收入逐漸減少。與此同時，市場油價飙升，運營成本節節上漲。
在這兩方面的壓力下，司機越來越怨聲載道。
在此背景下，滴滴為了自己的複出，直接提升運力價格，能在一定程度上挽回部分流失的運力。
而如果滴滴能夠在回歸之後重新坐到老大的位置，在經曆了此番監管後，必定老老實實帶動行業正向發展。
這對網約車行業、司機以及乘客來說，都不失為一件好事。
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