衆所周知，車企為了促進銷量，提升自己産品的競争力，時不時會有降價政策的放出。比如這段時間，雷克薩斯、凱迪拉克、奧迪以及奔馳等等，旗下的各款車型，最高降價幅度高達9.57萬元，都快占到車價的三分之一。

說得直白些，車企的降價操作，實屬平常，但是作為造車新勢力之一的理想，旗下的理想ONE的降價操作，卻引來了部分媒體和消費者的質疑，甚至是謾罵。

我們不禁有些疑問，為什麼理想ONE降價是在“割韭菜”？BBA們的降價操作，就是正常的？

理想ONE的正常操作，為何能引起這麼大反響？

我們在文章開頭提到過，理想ONE的降價操作，是合情合理的，但是，為什麼BBA們的降價，沒有一點波瀾，理想ONE卻能引發“輿論海嘯”？

一個重要原因就是理想ONE與傳統車企的銷售渠道存在很大區别。

傳統車企多是采用經銷商渠道銷售，經銷商們擁有一定的定價權，不同的經銷商給出的實際售價一般也是不同的。雖然這種定價方式比較靈活，但是也會導緻價格體系不透明。

理想采用的是直營體系，整套銷售流程公開透明化，做到了全國統一，稍稍有一點變化，用戶就有感知，所以這次的降價操作，引起的反響就更加強烈。不過，直營體系的好處在于，效率高，消費者買車無套路，也就不用貨比三家，浪費時間和精力了。

價格上漲不說話，價格下跌卻是“欺騙”？

關于理想ONE的降價事件的輿論中，有少部分消費者批評理想存在“消費欺騙”行為。

但是，消費欺騙指的是商家以其他任何的虛假手段或者是虛假信息，或者是不正當手段來欺騙消費者的行為都是構成欺詐消費者行為。而理想一直在呼籲消費者理性消費，早買早享受，并且理想在促銷的時候也直接和用戶作了溝通，完全沒有任何欺騙或是隐瞞信息的行為。

而且在8月份的時候，理想二季度财報中是有信息表明理想L8将上市的。理想汽車CEO——李想更是在微博上直言“考慮L8的就别買理想ONE”了，所以理想方面其實一早已經透露了L8的信息，也沒有可以隐瞞。

另外，部分消費者存在“占便宜沒夠”的心态，隻看價格降低就不爽，但價格上漲卻沒看到他們說話。而且之前購買車的用戶享受的政策也是很多的，比如理想提供的終身質保服務，整個成本費用就達到了1.2萬元，也是直接給到了用戶。

理想汽車，可能被蹭熱度？

還需要指出的是，理想以及理想ONE可能被惡意蹭熱度了。

現在這個時代，可以說是“流量為王”的時代，不少自媒體為了獲得流量，可能會采取一些沒有下限的操作，惡意蹭熱度。

要知道，造車新勢力們本來就是人們關注的焦點，而理想汽車的熱度又一直居高不下，受到的關注度當然大大超過了其他造車新勢力。可想而知，一些不良媒體就會蹭理想的熱度，而且許多關于理想降價的負面新聞，論調高度一緻，很難不讓人懷疑其背後動機。

結束語：

無論是燃油車還是新能源汽車，本質都是商品，商品價格有漲有跌相當正常，我們應該放平心态去看待理想ONE降價這件事。降價隻是汽車公司根據行情和形勢而定，消費者根據個人對汽車的需求，時間緊迫性等進行購買，和“消費欺騙”壓根不沾邊。所以這次理想屬實有點冤。不過現在擺在理想面前的難題就是，看看如何安撫這幫老車主吧。

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